燕郊—北京设计改进版：唐山北—涞源

石家庄良村站

前日本人设计了燕郊到北京的列车，但在时间、车底利用率等方面存在不足。考虑到原北京—涞源旅游专列因北京站台不足而无法开行，设计出燕郊到涞源的列车。既照顾燕郊上班族，又可在站台紧张的情况下开行北京—涞源日间旅游专列。

时刻：
唐山北——涞源   唐山北5:20始发，燕郊6:29到6:36开，通州（技停）6:56到7:12开，北京东7:29到7:54开。随后北京站不停车通过走京西线，上京原。京原线停石景山南（技停）、十渡、百里峡、野三坡、涞源五站。约12:30到达涞源。

涞源——唐山北   涞源14:30始发，京原沿线停野三坡、百里峡、十渡、石景山南（技停），约19:20到达北京东站。北京东19:43开，燕郊20:03—20:12，玉田县21:00左右停车2分，唐山北21:30左右终到。

机车在唐山北车间整备，乘务、车辆分别由北京客运段、丰台车辆段提供。

京沪直特

涞源——唐山北，如果走京沪-京秦联络线，涉及到要切京沪下行线和京秦上行线的。

yzm140

开到北京东就行，燕郊北京东来回跑，通州可办客，只有20多分钟到cbd就算没座也很有吸引力

京沪直特

yzm140 发表于 2014-7-30 20:26
开到北京东就行，燕郊北京东来回跑，通州可办客，只有20多分钟到cbd就算没座也很有吸引力

通州站从N年前就说要改建为新北京东站，为此连当时的K53/4车底都改为外放通州西了，现在又没动静了。但估计在建新站之前不可能再开了。

京铁丰段

听说西站和北京站之间在修地下联络线，如果将来走这条线应该不会涉及到切其他线路段问题吧。

石家庄良村站

京铁丰段 发表于 2014-8-19 09:58
听说西站和北京站之间在修地下联络线，如果将来走这条线应该不会涉及到切其他线路段问题吧。

修线之后站台紧张的问题或将大为缓解。

DF4-5294

yzm140 发表于 2014-7-30 20:26
开到北京东就行，燕郊北京东来回跑，通州可办客，只有20多分钟到cbd就算没座也很有吸引力

关键是时间，票价倒不是大问题。只要跑得快，挤挤也就到了

一只

身为燕郊车迷 有个重大问题你们没有考虑：
燕郊站地处燕郊东南端，而燕郊大部分小区和进城居民都在北面 从燕郊站出来还要走一段距离到国道的车站，到了车站再坐公交车到北面那些小区近的起码20分钟 远的还得倒车 堵车就更长了 而且燕郊现在比北京堵车厉害  
这些不是铁路上的因素会极大的影响客流 。。。。

石家庄良村站

一只 发表于 2014-12-11 14:35
身为燕郊车迷 有个重大问题你们没有考虑：
燕郊站地处燕郊东南端，而燕郊大部分小区和进城居民都在北面 从 ...

这个问题值得思考。不过如果乘客足够多，到时完全可以开通燕郊北部到火车站的公交。
火车票价一般不会高于汽车，如果去火车站坐火车用时不长于乘坐北京长途公交，火车的客流就会非常可观。