2月14日，我们的火车之恋

京局火车之恋

前言：
隆重感谢迅哥利用微信给我们标明了方向，指引了道路；

京局火车之恋

    清晨六点在雾霾中离开城市，八点多便紧挨着山区的小站了。有车迷说“这里是乘降所”，这是不准确的，现在这里是一个“标准中间站”。
    临近春节，昔日热闹的小山村已经鲜有游人，按照迅哥说的路，我们驾车沿着羊肠般的碎石路在山坳中时起时落，全程一二档互换，颠得我腰都酸了。
    5公里之后抵达工区，我可以自豪地说：“这是全中国第一辆来此的威麟”。

京局火车之恋

       工区里就王工长一人，其他师傅巡线去了。因为铁路工人长年驻守山区，很少在工作地段遇到外人，如果说能遇到的，也就只能是铁路车迷了。所以双方遇见后，很快就能变得友善融洽，这种人情上的温暖，也是铁路文化的一个重要组成部分。
       一阵寒暄之后，我们便与王工长相谈甚欢，一起合影，一起聊白河铁路大桥的历史。
       白河大桥两墩三跨，每跨128米，全长近405米，1977年竣工。这座桥是一座试验桥，是为了检验当时我国新研制的一种钢材的实际使用效果，新钢材在这座桥上的应用，为九江长江大桥的选材奠定了基础。也就是说，这样的桥在全国仅两座。一座北京，一座九江，这也是为什么众多铁路车迷要来这里观赏的主要原因。

京局火车之恋

    铁路拍摄也是个体力活，为了找到适合拍照的机位，翻山越岭也是常事。兴趣与爱好，是唯一的动力。
    找好位置后，就如同钓鱼般的保持耐心，等候机车来的那几秒钟。所以，提前测光、提前构图，都是很重要的。

京局火车之恋

已近春光，俯看白河水仍是硬邦邦的。冰钓与看车，就是这大山深处的风景。

京局火车之恋

主题来喽！东风4系列与和谐。

京局火车之恋

    想必您也坐车穿过不少隧道吧。隧道，也有它幽深的美，以及车即将出来时迎面而至的疾风。
    尽管带着头灯，这条近2公里的隧道还是让我们止步了，毕竟一天的时间太短，要拍的东西还很多。

京局火车之恋

      父子上一次拍铁路，我们都不记得是在什么时候了，好像是太久了。儿子从四岁迷恋铁路到现在，那时只会牵着我的手指指点点，现在却能做很多了；那时是我给他讲车，现在他给我介绍细节。
      父子一同拍车的，我所知道还有迅哥和他的父亲。

京局火车之恋

       当我们一路畅通，安全到达目的地时，应该记住还有这样的职业、这样的工作精神、这样的艰苦条件......每个劳动者都是最光荣的，每个劳动者都是最值得彼此尊敬的！

京局火车之恋

铁路边的知识和学问就在这里，我们能弄清楚几个？边玩边学，寓教于乐，印象深刻。