房调一;请介绍一下周口店站调车事故。这次事故发生在何年啊?

北京火车迷

很久了吗?听说很厉害的事故啊!

zfy82512

我也想知道

洪震

好象还起火爆炸了吧？瞎猜的

东风41863

那是2002年7月份吧。我正好参加完高考，在家休养。那天没事，就想去周口店的表兄家住几天。我爸说可以去看看，周口店的站调干活的时候出事了，还动用了救援列车。我心里一颤，顿觉大事不好。周口店站的线路情况我是知道的，出事肯定小不了，而且还有救援列车到现场，这就更加重了我对东风-4 0002的担心。
        
        我当天就去了车站，没有发现线路有什么异常，但是觉得站里的气氛很怪。后来才知道，站长因为这次事故被就地免职，当班的连接员已经被警方控制。由于当时条件所限，我没有到达真正的现场——周口店货场。更多的细节我是从我爸和房山站副站长那里得来的。我爸在周口店干了十年，对该站的线路情况很了解；房山站副站长是原丰台车务段安全室主任，曾经亲自处理过周口店和大灰场以及石楼的事故，从他们那里了解的情况还是比较权威的。
        
        当日，0002去山口煤矿拉车。下山的时候卡控按说应该比较严格，开车前要试风、严格确认风压。司机在确认风压的时候发现压力不对，就让一个刚参加工作不久的连接员去确认全列折角塞门是否打开。那个连接员在检查机后第二位敞车时将截断塞门打开，就告诉司机全列通风好，可以开车。司机就拉着这二十多个重车下山了。我爸说那里限速是30左右，可以说速度并不快。而且通过我的观察，每次重车下山在到咽喉区之前0002都会一度停车缓风，进站的速度会更低。根据该站的线路情况，下山停车缓风是非常必要的，因为过了咽喉区就是一个大弯道，而且一直是大下坡，最大坡度千分之二十。当天0002拉车下山，本来在良各庄联络线道岔之前就应该撂把闸，可是发现制动力很小。我爸说，实际上也就机后一位有制动......

东风41863

滚动轴承车是越溜越快的。车溜到该缓风的地方速度已经接近50了，这时候站内已经乱成了一团。事情发生的如此突然，以至于连准备防溜枕木的时间都没有。怎么办？周口店上行方向分别通往石楼和周口店货场。车是肯定不能往正线里放的。那就只有货场了。当0002拉着这二十多节敞车呼啸着冲进站内的时候，就注定了0002会弄得满身是伤。货场距离车站不足两公里，虽然有个小的上坡但是对于当时的情况来说微不足道。很快0002就过来了，几乎没有减速。开放的线路上有三节停留车，0002冲着它们冲过去。司机和车组都躲进机械间了，所以尽管发生了那么大的撞击，也没有人死亡。0002把那三节停留车撞出土挡，自己也跟着掉下了近三米深的土坑，机后两个车也下去了，后面的车脱轨的不少。有的车轮对全飞了，车体也严重变形。从后来的0002车身看，虽然有伤痕，但是不严重，所以0002没有换外壳。破破烂烂的，这是后话。但是毕竟这138吨的大家伙脱轨颠覆了，要起复可不容易，没办法，只能看丰台的救援列车了。

        据说这次事故的定性是险性事故，不影响车务段安全成绩。（这个我就不明白了，这么大的事故是怎么做到“内部消化”的。）站长被就地免职、运转车长开除路籍、留路察看，至于那个可怜的连接员，则被抓起来了。事故调查组问他：哪个是折角塞门、哪个是截断塞门？答不知道。往上问了三辈，都说不知道......

东风41863

大概就是这样了。

zfy82512

够可怕的，那个联接员也太不负责任了，能在说说石楼和大灰厂的事故吗？谢谢！

k55

有意思，支持这样的回忆！

smccz

火车1出事,往往很严重.很虾仁啊.

东风41659

2号车可够倒霉的。。。
不过能坚持到现在
更是不容易~~