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[三家店→落坡岭 里程 13公里]
昨天[1.31] 我自己从丰沙线11号桥开始徒步向落坡岭前进 由于天气太冷 风太大 致使电台没使多久就没电了
当时在斜军线的西侧 4416次刚过 原本想放弃的 可这要是直接回去多扫兴啊 这次的目的是将丰沙隧道的中心里程和长度作一下记录:
[中心里程,隧道长度]
从丰沙上行1号隧道[20+122,88.4]到2号隧道[21+191,1330.3]洞口折至下行1号洞[20+589,1075.7]通过2号洞[21+466,63.2]
到达斜河涧 丰沙3号隧道是复线隧道 上下并行 在洞外 待避K178 当时是11.47分 这时电台已经听不到什么东西了 只是滋滋啦啦的乱响 气得我给关了 掏出那个大号手电 进入4号洞[23+215,810.5] 四号洞和三号洞一样 都是复线隧道 当走了200米左右时 上行来车 进洞避车,当上行车过去时 准备走了 但往后一看 亮光由远及近 来车了 暗自庆幸 要不然又危了 在走到1半的时候 有个出口能到护坡上去 下面就是京门线 也能看到丰沙老线的路基和隧道. 走出隧道没多久丰沙上下行线就分开了 向西方向 左面是下行, 右面是上行 我原以为下行前面距离2号桥只有1个隧道呢 可是走近一看 里面还有一个 这个隧道是下行07号洞[24+346,73.5] 挺令我感到不理解的 下行05 06号洞跑哪去了? 当时正想着 感觉不对劲,好像是来车了 至于是上行下行分不清楚,等了20秒,1列敞车从斜河涧开过来~ 真悬~ 从下行08号洞[24+639,846.6],考虑到自身安全的原因,还是走上行线吧 虽然逆着行车方向 但不用老回头看啊 顺着7-8号洞中间的一个小沟 转入了上行线 [弄我一鞋土] 在上行5号洞[25+63,747.5] 刚要进洞 迎面出来一阵风 待避 在这里不敢有丝毫的马虎 精神高度紧张 1分钟后 8K协着尘土冲出洞来 车过后尘土得有2分钟才慢慢消散,上行5号洞是个曲线隧道 当走到340m的时候看到亮光了 然后就是1条直线 洞口就是2号桥了 隐隐约约能看到有工务人员施工. 到达2号桥时间 13.03分 快走出2号桥时 丰沙上行来车 进入避车洞待避 车速很快 振的我都快吐了 走到桥边 看到下行也来车了 当中夹杂这N多车 JSQ5 J5SQ X3K X1K 没去丰西 唉…… 2号桥东侧是绝壁 在下面是一个省道 在绝壁下面就是京门线 当时光线不错 过了2号桥就是2个隧道 分别是下行9号洞[25+696,210]和上行6号洞[26+462,223.5],顺着上行6号洞钻出 眼前就是色树坟了 线路在这里平行 西面山的背景很不错 接着又是隧道 上行7号洞和下行10号洞 钻7号洞时 看到里面有人在施工 听洞口的一位师傅说 前天进行了轨检 发现了裂痕 今天来换轨来了 还说这是常事 辛苦啊~ 和师傅聊了半个小时 到达3号桥 在这里已经能看到落坡岭下行的进站信号机了 胜利在望了 下行的隧道为10号洞[26+772,726.5] 然后就开始钻最后一个洞子了 这个洞子的两侧摆满了1个脚掌宽度的轨枕 踩着别提多舒服了 这个洞子为上行8号洞[28+699,575.1],出洞落坡岭车站 下行洞11号[28+008,589] 隧道长度/2 再将其和隧道中心里程相加减 就能知道这些隧道的具体方位了 然后走到落坡岭车站 看了看S13后坐929回家 到达落坡岭时间14.50 在回家途中 看到1辆运煤的挂车翻了~ 真惨~ 半条马路都是煤~ |
2007-2-1 09:35:10
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