一个人，两天时间，三睡野外，四十五公里 --- 暴走京承 密云～六道河子

西北环线

六道河子下一站前苇塘，那也是个美好的地方，将来有机会可以继续向承德方向暴走

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六道河子站内有3条股道，这是一个建在曲线上的车站,
两座站台，其中一座是位于1道和2道之间的岛式站台

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不久几辆黑车开上站台口准备接客，站台上也陆续来了些旅客

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6420在此会2251后开车，车上人少的还是可以代卧，
一路上欣赏着窗外的景色，看着自己刚刚走过的路.........

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上车了，再来一张
   墙子路，列车直接跨越，太狠了，连停都不停…
   大城子，列车短暂停歇…
   巨各庄，停车。站内正线憋着一台西瓜单机6283…
   密云，下车人很多，站内停着很多养路机械，还有一列风动卸喳车…
   小塘庄，停车…
   统军庄，停车…
   怀柔，停车…
   庙城，停车，站内停有CDC-16K大型养路机械，还有2559/60的车底…
   高各庄，停车…
   牛栏山，停车…
   顺义，停车，同时下行2101进站，站台上人很多，车厢里也人满为患，站台上看到个肩章两道杠的家伙…
   区间，会下行客车K1189、西瓜货列、SS4G货列…
   张辛，停车，同时下行6417进站，本务DF4C…
   通州西，终点站，下车出站。

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   通州西出站后还是去坐快2，要走很远的路，中间都去了地铁站充一卡通，但还是不坐地铁。快速公交2号线，18米青年绞接，空调爽到朝阳门，再换乘44至德胜门，最后345快直达沙河，这三个公交都是快车，都是单一票价，只需刷三次卡1.2元，以最短最便捷的路线到沙河，有什么理由坐又贵又绕又慢又挤的地铁呢？说真的，对地铁这玩意儿一直不太感冒。
   沙河，骑上我的破车，回家。
   至此，2012京承大运转圆满结束，京承线通州西～六道河子全线走通！

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   总结：
   运转日期：
   2012年6月20日、21日
   天气：多云转阴
   暴走区间：
   京承线K89～K132（密云～六道河子）
   第一天K89～K112（密云～大城子）
   第二天K112～K132（大城子～六道河子）
   暴走里程：全程43公里，其中第一天23公里，第二天20公里
   暴走用时：
   第一天用时10小时
   第二天用时9小时15分钟

   1.暴走时刻表：
   车站         里程      时间
   密        云   K89     10:00
   巨  各  庄   K101   14:30
   大  城  子   K112   19:30
   墙  子  路   K123    8:40（次日）
   六道河子   K132    14:15（次日）

   2.京承铁路经过这一年来的暴走，已经把北京境内的线路（通州西～六道河子）走完，并延伸走到了河北省承德市兴隆县六道河子，下面是我简单的历程：
   2011年3月19日，暴走顺义～通州西
   2011年3月20日，暴走顺义～怀柔
   2011年4月3日，暴走怀柔～密云
   2012年6月20日，暴走密云～大城子，全程23公里
   2012年6月21日，暴走大城子～六道河子，全程20公里

   3.通州西～张辛～顺义～牛栏山～高各庄～庙城～怀柔～统军庄～小塘庄～密云～巨各庄～大城子～墙子路～六道河子…
     14个车站，114公里的铁路，我一步步走过，沿途的风景，我细细欣赏过，
     历时4次运转，共计5天，走通京承通州西～六道河子

   4.此次京承暴走是今年的第一个两天长交路大运转，第3次采用这种方式，露宿铁路边，连续两天暴走43公里，第2次暴走铁路出北京，进入河北省承德市兴隆县。

   5.京承的货车第一天走遇到比较多，感觉没比京通少多少，5趟上行，7趟下行，共计12趟货车；第二天货车明显减少，4趟上行，3趟下行，共计仅7趟货车（含单机和轨道车）。而客车主要是2102、2252、K7711、6419、6418、2251、K7712、6420、2101、6417。  6.机车情况，货运机车以西瓜和DF4C为主，一般两台重联使用，西瓜车号主要是：1657、1661、6377、9323、6283；DF4C货运就俩台：大同厂的0015和0016，而客运则是资阳厂的5253、5293、5296；橘子全是大连厂的4B：2448、2373、2537、2272。

   7.京承上的车似乎不太爱鸣笛，不管是曲线还是桥隧，很多车经常是悄无声息的就来了，甚至大车看到你你站在铁路边也不会鸣笛警告，整个遇车的过程很安静，缺少安全感。所以如果走京承，一定要集中精力，眼多看耳细听，随时准备下线避车。另外京承沿线大部分地段都没有小路，只能走线路上，所以再次提醒必须注意安全。

   8.京承的桥隧不多，密云（或者从通州西）到六道河子仅有2个隧道，2个棚洞，大概有五六百米长，没有什么难度。但部分地段小曲线比较多，嘹望条件不好，密云～巨各庄地势还未进山，直线较多，而过了巨各庄后不远开始进山，小曲线陡然增多，几乎不再有太长的直线地段。

   9.京承沿线给我留下几个印象比较深的地方（路段）：
    （1）94公里处千分之12的大坡道至96公里处巨各庄中学附近
   （2）下行进巨各庄前的S弯
   （3）2号隧道前的两个人行过道及过隧道后一路下坡至墙子路站
   （4）墙子路站至棚洞再至125公里处
  

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天气不好，一堆烂片，见笑
---------------------------------------------------------------------完-----------------------------------------------------------------

AC4400

墙子路站连6419也不停了吗？还说坐6419去爬墙子路长城呢

huamao_zhh

西北环线 发表于 2012-9-11 00:36
走出车站是北沟道口，回头一看，墙子路进站信号已经双黄灯了，
没走两步，道口警报，下线避车。
随后DF ...

想知道，现在DF4C的车号，现在是都改回了DF4C了呢，还是继续沿用DF4，还是混合使用。