[原创]京张铁路知识(5.29更新，东园、居庸关、三堡相关内容 #86楼)

东风41659

1939年关沟发生特大洪水，洪水夹带着山石冲毁了关沟段11公里的线路，
日本人为了早日通车运送物资，所以抢修线路，在关沟段重新修筑了4座隧道和数座桥梁，这座隧道为三堡隧道，80年代废弃的，改做军用仓库。

山洞南口

山洞北口


[ 本帖最后由 东风41659 于 2007-3-30 16:39 编辑 ]

东风41659

据原来南口段烧蒸汽儿的师傅说
这隧道80年代还用过，后来就废了
由于爬关沟的时候，机车要发挥全功率，那么必然废气排的就多，废气在隧道里会涌进驾驶室以及后面的车厢里。当然那时候司炉也是很辛苦的，必须在关沟段不停的向炉内填煤，这短短的十多公里路上要填4吨煤！
所以在蒸汽机车进入隧道之前，司机/副司机/司炉都得跟游泳似的屏住呼吸，憋一口气渡过隧道。
要知道想防止蒸汽机车的烟在隧道里飘进驾驶室或车厢里，关上窗户是不管用的。
这个废弃的三堡隧道以及后修的弹琴峡、石佛寺、观世音隧道憋一口气是可以别过去的，
关沟段唯独367米长的居庸关隧道不行，憋不过去，因为居庸关隧道的限界比现在铁路的限界要小一些，那洞子窄，并且矮，所以烟就打不出去，由于限速47，还不能开快了，所以在居庸关隧道里的时间就长。曾经就发生过因为蒸汽机车在居庸关隧道里坡停，机车排出的废气把人呛死的事故。
不过1091.18米长的八达岭隧道就没关系了，一个是八达岭隧道宽、大，另外在八达岭隧道的中点（545.59米处，也是关沟段的顶点）有通风井，其实是当初修隧道的时候从中间打井下去向两边挖掘的时候留下来的，通风井上面就是现在的詹天佑纪念馆。这样废气就可以顺利的排出隧道了，而且列车行驶到隧道中点就不用再使劲拉了，前面就是下坡了。

三堡附近的上关长城


单机通过三堡桥

v8engine

大长见识！
还记得小时候骑车去长安商场，就得过那个破铁桥。底下是木板，骑车得特小心怕别进去。汽车一过咣当咣当可响了。后来换了水泥桥，铁桥给移到西边一点了。最后还是给拆了。
也常去看玲珑公园的火车，站在跨河的铁路桥上，想着很久以前这条铁路通向哪里了……
好帖，继续关注！

偏锋

将来
这段铁路有说明样的命运呢？
被废弃？还是被改造？

hakutaka

原帖由 DF10F 于 2007-1-25 22:31 发表

蒸汽机车停在山洞里把司机熏死了！？不会吧！
因为抗美援朝的时候，运输补给的列车为了躲避美军军机的轰炸，经常带火停在隧道中，也没听说过把司机熏死的啊！

凡是自备燃料的动力车通过长大隧道都有最低限速，就是避免窒息事故，窒息是两层含义：乘客以及工作人员窒息，机车窒息。道理不言自明。
关沟隧道不长（指全都在陡坡上，所以八达岭不算），如果很长且都在陡坡上，除了通风井的方法，还有一种缓解窒息的方法就是隧道幕。上坡列车进入隧道后，立即有隧道幕操作员关闭隧道幕，把隧道下坡侧堵死，这样空气不流通，烟气就会自己往上跑（隧道出口），缓和烟气对司机和车厢内乘客的侵害

夜行列车

过去的59是"人小鬼大"!
现在的59已经更加了不起了!
好贴!!!

北京火车迷

把1971年前的图片传上来啊

yihui

通篇读完，受益匪浅，期待下文，感谢楼主！

京局与京段

明年就是京张通车百年了…
不过要作的漂亮点，会成为很好的题材。

dztkn

看了楼主的帖子，了解了很多历史，这段铁路代表了中国铁路精神，是中国铁路之魂。