[P100作品]津浦百年路(十二·结篇)·从津浦到京沪

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在之后的一年里，SS9G SS7E SS9  SS1也陆续出现在我们的视野里，直到六提前白色带鱼悄然而至，天津车迷可以在津浦线上看到多种新机型，也许未来还会有和谐电和法国橙子。

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与此同时，新的里程修订完成了，南信号-天津北段的老津浦线变成了津山-京沪联络线，而以前的京沪-津浦联络线也成为了新的京沪正线的一部分，津浦这个路内的正式名称也正式成为了京沪，尽管一般人该怎么叫还怎么叫。

[ 本帖最后由 DF4D-0070 于 2007-6-5 16:24 编辑 ]

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送别篇

铁路上的变迁是极为普遍的事，尤其是现在的跨越年代，总会有一些曾经美好的事物会成为变革的牺牲品，我们不应遗忘它们，哪怕它们毫不起眼

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如今，当你乘坐飞驰的列车穿越新京沪线的同时，也许会经常看到一座座废弃的桥梁 涵洞，一块块记录着以前的历程的石碑，抑或一段段数目杂草丛生的废弃路基，它们已经淹没在历史里，但是请不要忘记，两年前它们也承载着运输的重任。

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积淀着厚重历史的津浦大厂老厂区会保留下去吗？希望能得到保护的不仅仅是德式老厂房。




而那座可怜的新开河桥头的老碉堡，已经被某立交桥“斩首了”



[ 本帖最后由 DF4D-0070 于 2007-6-4 00:03 编辑 ]

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小站的命运也是一天不如一天喽，客运日益萎缩，连4445这种标准的小慢车都开始越站了，过去美好的7153/4早就不知魂归何方了。
也许这就是中国铁路的无奈之处，短途市场不要了

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现在电力机车来势还不算太凶猛，所以津浦线上的各色西瓜和武警  芭比们应该还能最后坚持一下。

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一代经典——济南西的美国五们也会逐渐淡出我们的视野吧，而且现在也不能根据涂装来区分1.2型啦



[ 本帖最后由 DF4D-0070 于 2007-6-5 16:26 编辑 ]

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两个经典特快，一个升级为D，另一个告别了天津西乘降

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很多车次变了，有更快的，也有越提越慢的。