K681车体问题

京局津段1478

原帖由 dztkn 于 2007-11-8 23:45 发表
K681和K55都是机供折页门的25G，其实折页门和塞拉门都一样，只要能关上就是好门。

不一样的是2004年底以后新的塞拉25G都是有集便器的。折页没有。
对于长时间待避的列车集便器还是很管用的，呵呵

dztkn

原帖由 京局津段1478 于 2007-11-9 15:05 发表

不一样的是2004年底以后新的塞拉25G都是有集便器的。折页没有。
对于长时间待避的列车集便器还是很管用的，呵呵

集便的很方便，但好多乘客都习惯了停车时不能用厕所。有一次我在动车上听到一个乘客对自己的小孩说停车不能上厕所，还是我告诉他动车是真空集便，随时可以用，他才敢去。看来乘客的素质很高啊。

沈局辽段

原帖由 jack2008 于 2007-8-13 16:32 发表
K681车体问题


1.K681车体是否是新车，还是原来的车。
2.为什么这个车不是塞拉们，而是折页们，记得新车好像都是塞拉的？
3.这车是哪个厂生产的？

　　车是新的，但是K683/4捡了个二手货，这两组车体本来是准备给K54/3次的，春运期间分别让沈阳北——大连A502/1、A504/3先用过了，一对车用一组。4月17号当天的K683上的油漆味还特别大呢。事先车辆段重新刷油漆了，估计味至少得1个月以后才有可能散干净。

dztkn

原帖由 沈局辽段 于 2007-11-9 16:32 发表

　　车是新的，但是K683/4捡了个二手货，这两组车体本来是准备给K54/3次的，春运期间分别让沈阳北——大连A502/1、A504/3先用过了，一对车用一组。4月17号当天的K683上的油漆味还特别大呢。事先车辆段重新刷油漆了 ...

可惜K53/4被踢上沈山，不然T81/2/3/4也不至于就消失了。那样的话不知道T225要换什么车体了，其实S25B跑特快也未尝不可，不知道TDB为什么不让。

沈局辽段

原帖由 dztkn 于 2007-11-9 23:56 发表

可惜K53/4被踢上沈山，不然T81/2/3/4也不至于就消失了。那样的话不知道T225要换什么车体了，其实S25B跑特快也未尝不可，不知道TDB为什么不让。

　　说是提高车体使用效率，节约资源。T132到达车体套T227，K370到达车体套2019，N176（吉林担当乘务）到达列车套6331（大连——旅顺），N186（通化担当乘务）套跑图定临客A195（大连——瓦房店）。
　　不过N160套4211还是比较有意思的，N160/59（通辽——大连）的乘务员是通辽的，双班作业，套4211到通辽后，后半夜值乘的乘务员下车回家，前半夜值乘的乘务员继续走；这组车从霍林郭勒发4212到通辽后，头一天在通辽下车的乘务员上车值乘前半夜，到大连后套N159回通辽。这是列车员、警察、列检，机车就更有意思了。机车从山海关牵1467到通辽后，进段上油，山海关司机下车，丹东司机上车，立折套跑N160；到沈阳后，丹东司机下车，换一组丹东司机牵到大连；机车进段上油后，丹东司机下车，另一组山海关司机上车立折套跑4211；4211到通辽后，再入库。不知道这个机车是牵次日1468或2590回山海关，还是再4212——N159——1468回山海关。

京局津段1478

原帖由 沈局辽段 于 2007-11-9 16:32 发表

　　车是新的，但是K683/4捡了个二手货，这两组车体本来是准备给K54/3次的，春运期间分别让沈阳北——大连A502/1、A504/3先用过了，一对车用一组。4月17号当天的K683上的油漆味还特别大呢。事先车辆段重新刷油漆了 ...

这个车确实是2006年年底出厂的，感觉相当不错的车。我坐过一回

许璐

很多新车都是折页的，前三个都可以机供，北京西——周口的塞拉看上去好象没有DC600的插座

clive1987

k55看起来还是蛮不错的,哈哈,有机会一定感受下

hakutaka

原帖由 dztkn 于 2007-11-9 15:45 发表

集便的很方便，但好多乘客都习惯了停车时不能用厕所。有一次我在动车上听到一个乘客对自己的小孩说停车不能上厕所，还是我告诉他动车是真空集便，随时可以用，他才敢去。看来乘客的素质很高啊。

不过有时候是乘务的责任继续让乘客保留老习惯，比如说6月坐Z2，车不开死活不让上厕所！！！！我问有集便器为什么不让上，电也供着……列车员则来了个开溜……

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-11-20 21:52 编辑 ]

franchise咖啡糖

遇到情况我就直接用钥匙开门进去！