悲壮啊！京攀快速北京--西安段还没有1363快

santana2000

原帖由 京局津段1478 于 2007-11-22 09:17 发表
然而，1363严重超员的痛苦在那些车上是感受不到的

这点我也觉得很奇怪。去年非高峰期坐过一次1363的YZ，开车前一天买票的时候还有很多空余（还挑了张靠窗的），可是第二天在北京还没开车就上满了，（还有不少人拿的是北京西到成都的无坐票。难道开车当天有那么多人买票？）而且越上越多，还得我差点没下来车（从那以后坐这车，没卧铺坚决不买）
不过。确实比较超值，81块就能从北京到洛阳，151就能买到卧铺，软卧下铺也只要248。

santana2000

原帖由 31803181 于 2007-11-22 15:01 发表
就是，人家待避比较少么~~~不过似乎1364常踩270？。。。

一般踩270的是214、118和郑州的180  1390和1364开车的时间比较早  很难踩上

dztkn

原帖由 kfc76 于 2007-11-22 15:31 发表
那你说```那些普快和管内快速还没有"普客"跑得快,岂不该去停运(自杀)了?
沈局三大怪:
普快跑得比特快还快!(2789次)
管内快速没有普客快!(6381次)
挂着快车次的臭无赖!(4224次.4235次)

沈局第四怪，22B改上浮30%还不快！（N169次沈阳-图们、N167次长春-图们）
沈局第五怪，22改空调叫新空不打折还耍赖！（N119次大连-沈阳北）

clive1987

那1625还比1453快,六提前K134还不如1626快,K571在京九除了特快,直特外可以算上快速老大了,可以去看时刻表,真的比K307,K133,K105快了不是一点的!

ss3c

原帖由 京局津段1478 于 2007-11-22 09:17 发表
然而，1363严重超员的痛苦在那些车上是感受不到的

1363/4的编组也是很奇怪，川京之间客流如此巨大而且中低收入占大部分，为什么只有4节YZ，实在是想不明白