注意（更正）：部分Y头动车在清河站已停止办客

愚斋闲客

原帖由 思绪飘飞 于 2008-8-18 11:18 发表
6427/6428恢复的希望几乎为零！因为南口只能停动车组了,所以连南口到沙城的希望都没有了．
北京北站早晨的站台也很紧张,到是说6411/6412恢复的希望比较大,但只在三家店－张家口运行了！
目前北京北－呼和浩特1455/ ...

停动车组就不能停普通车了？不太明白

北京站走了那么多动车，6411有没有可能延北京站恢复丰台、石景山南、养马厂、养三呢？

觉得还得有一次大的调整

8K-056

实际上这车可以在低站台乘降，凑合一下不是不成。

北京老鼠

原帖由 愚斋闲客 于 2008-8-18 18:43 发表

停动车组就不能停普通车了？不太明白

北京站走了那么多动车，6411有没有可能延北京站恢复丰台、石景山南、养马厂、养三呢？

觉得还得有一次大的调整

我没有仔细研究现在动车组的时间，但是感觉自南口往山上一直到八达岭，各站都无法实现越行，南口站处于咽喉，大白天把6427/8加上，那段路运行速度又很慢，又涉及青龙桥单向和八达岭隧道等等，恐怕这个慢车很难摆得平。具体技术上我不大懂，但是觉得应该是这样的。现在白天时间还留着呼通、呼海两个车已经够麻烦的了，呵呵，搞得时间都很不爽。真要是把6427加上，回头闹个早六点不到就开出去，中午一点多到沙城，两点沙城折返，晚上十点仅北京北野没准儿，那还不被骂死。别说老京包了，现在6454进昌平北是19：47，终到北京北是21：41，近两个小时走39公里，我们可以想象，19：47昌平北下车出站就是345慢车站，还不要去坐快车或者919，就坐慢车，算他20：00开车，以晚上进京方向的速度，21：40慢车也差不多到了德胜门。因此可以想象6427/8得多痛苦！

只是看看

要我看，就目前S2的价格，旅游客流尚可承受，通勤客流比较困难。
我猜想以后S2会有调整，除非大幅度降价，否则会以上午下行为主，下午上行为主，主要服务旅游客流的方式运行。
如此6427改下午车，6428改上午车，中午京北台折，或有可能。
不过这样机车交路要有变化，这些我就不熟悉了……

愚斋闲客

原帖由 北京老鼠 于 2008-8-18 21:51 发表

我没有仔细研究现在动车组的时间，但是感觉自南口往山上一直到八达岭，各站都无法实现越行，南口站处于咽喉，大白天把6427/8加上，那段路运行速度又很慢，又涉及青龙桥单向和八达岭隧道等等，恐怕这个慢车很难摆得 ...

您说的很是，谢您的指教。

我对S2以后的客流持保守意见，现在天津西站已经把S2的时刻表写在候车室里了，也许能说明点什么问题。11号晚上我去清华园买票的时候，就看见19点多的一去一回两趟车都是标准的运椅子专列，下行基本空车，上行有5、6个人。据说八达岭停车以后客流很不错了，可是天凉了以后呢？

我在猜想，以后会不会把1、2趟车延伸到沙城，甚至是张家口呢？

忽然想通了

6411啊，哎，多莫美好的车阿！！！

himalaya

原帖由 思绪飘飞 于 2008-8-18 11:18 发表
6427/6428恢复的希望几乎为零！因为南口只能停动车组了,所以连南口到沙城的希望都没有了．
北京北站早晨的站台也很紧张,到是说6411/6412恢复的希望比较大,但只在三家店－张家口运行了！
目前北京北－呼和浩特1455/ ...

我也十分不理解你说的“因为南口只能停动车组了”是个啥意思，呵呵。

如果说6411/2无法恢复的原因是后面老鼠说的时刻上面的冲突（关沟无法避让），我还是觉得靠谱，但是你的这句话，实在看不懂。