铁路 · 新加坡

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本务机车已经挂好，是外走廊内燃。

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信号楼

高温高湿多雨的气候，加上“花园城市”的理念，使这里并不是适合拍车的地方。

天灰就算了。到处都是树，躲树不比在国内电气化躲杆子容易。起码杆子间的距离是规律的。

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准时发车

顺便提一句，站台上指示发车的旗语太有气势了，可惜没拍到。

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机车六轴内燃

无奈是窄轨，功率太小，和身后 AYE高架路 上的货车差不多。
新加坡岛上多山丘，部分地区公路坡度很大，汽车，尤其是在港口间转货物的汽车，动静都不小。

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再看客车车辆

还是空调车，不过这地方没空调就更没客流了。

窄轨客车，比国内短了不少，感觉一辆定员也就60人。

当天没客流，基本运椅子。

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KD

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在组成“花园城市”树木的间隙中离去。

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那天终于看到了车，总是有些安慰。

接下来就要开发其他地点了。

第二部分  完

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第三部分： 初访 BUKIT TIMAH 铁路桥

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BUKIT TIMAH 铁路桥，上跨 BUKIT TIMAH ROAD。

铁珩架结构显示了它的历史。

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白天车太少，来这里还是等下午14：00的车。

无奈桥北侧全是树，只好到南边找地方。

这里的线路远没有国内规矩。桥、隧、涵、曲线、里程碑一个没有。

那个769.75不知道什么意思。由于没有整公里标和半公里标，这个是“3/4公里标”的可能性也不大。

仔细看能看到一些凌乱的电线，是沿铁路线架设的。电线之间往往有尺度令人恐怖的蜘蛛网。