[2012-01]没有雪的冬天 Lower Montauk, Dobbs Ferry, Secaucus[57图]

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编组总是这么小……
这边不少功率不大的车，标称最大速度都不低。

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等到傍晚，南面就不怎么逆光了。
远处的公路桥是乔治华盛顿桥。老美喜欢用人名，但是经常用的人名就那么几个。

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等一班上行拉车灯线。

刚才忘说了。这个线路所就是南边双线，北边单线（过河的桥是单线），一个岔子而已。
去年岔子还是手动的，看桥的工人会过来扳。

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天全黑了，趁桥下公园被流浪汉占领之前再等一班。

看车灯线就知道线路质量有多次了。

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又是一天，又是一个地方。

长岛铁路牙买加站。南站厅里的牌子。
牙买加南面的社区历史上有不少民间音乐家。

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这个车站有轻轨连接肯尼迪机场（就那么几个人名……）
各种设施比较齐全。
下面两个屏幕分别是出城和进城的时刻和站台。
最下面是乘客用时刻表。

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当天去这里是坐车走“下蒙塔克线（Lower Montauk）”。

蒙塔克线本来是长岛铁路两大干线之一，后来线路西延进曼哈顿岛，用的“缅线（Main Line）”,
蒙塔克线最西边一段就空闲下来了。该段又称“下蒙塔克线”，从牙买加站到长岛城站，只在工作日的时候每天有一班西行客车。

当天本务DE30AC.422，推挽式，列尾是DE30AC.407。

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经过近40分钟，到达长岛城站。

长岛城站是长岛铁路原本的西端终点，乘客下车换轮渡过河去曼哈顿。
自从大多数车次借道东河隧道进宾州站之后，长岛城站基本上就是个停车场了，设施也简陋一些，站台长也就两节车。
这个牌子是说，出站按着地上的箭头走。
箭头引导乘客从车场里钻出去。其实也没多少乘客（不到20，看样子都是熟客了）

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长岛城站全景

除了最左边的一列M7（唯一的电化线路，没有站台），其他的都是DE30AC.
同样涂装的还有DM30AC，也就是500系，可以三轨供电以适应宾州站和东河隧道的要求，所以主要跑宾州站，这里一般看不到。

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站场里的手动道岔群，结构和国内常见的不大一样。