呼吁T12次升级为白天直达特快，一站不停到北京

DF4D-0070

T11/2如果真像LZ那么改,那早晚会被改死的.

京局津段1478

原帖由 快价慢速列车 于 2006-7-15 16:35 发表
但看一看这趟车在天津\唐山\锦州的客流就知道了.

就是回程天津北站坐12次的也比坐子弹头的人多,虽说没有对号票

T11在天津有300张预留座号，平时照样有人买不到号拿着站票上车的……

kfc76

T11/2次 改为 沈阳北-天津 间运行!!!!!!
停车站: 沈阳北,沈阳，锦州,秦皇岛,北戴河,唐山，天津
沈阳北-北京 间 加开白天直达特快列车
与其用鬼子的JRE2我更支持国产25T!  的确,160和200差距很大!但我支持国产! 鄙视铁道部引进日货的行为!
全列为 10节硬座车 1节餐车 4节软座车 1节一等软座车 1节特等商务软座车 1KD车
运行时刻为5小时30分左右 依据情况，可加或取消餐车 全列为18节车厢的大列编组
这样，定员大概在1500左右.可以满足京沈客流,加之晚上有 K54,K96等车````````
这样，沈阳始发的车， 为早直达特快座列  晚卧铺列 可以适合不同的人,K96次也有YZ 沈阳人可选择不同的方式进京`````

韶山7C0040

原帖由 kfc76 于 2006-7-16 10:38 发表
T11/2次 改为 沈阳北-天津 间运行!!!!!!
停车站: 沈阳北,沈阳，锦州,秦皇岛,北戴河,唐山，天津
沈阳北-北京 间 加开白天直达特快列车
与其用鬼子的JRE2我更支持国产25T!  的确,160和200差距很大!但我支持国产! ...

兄弟,你的设想太彪车了!应该北京,天津,唐山,山海关,旺季加北戴河,锦州南,绥中北,葫芦岛北,沈阳北.
而且什么商务特等豪华车也是空跑!25T压根就没有设计这种车,即使造了也没任坐.
编组应该为:8YZ+1CA+5RZ+2YE,用SS9G机供到沈阳北.

NY7-0012

原帖由 kfc76 于 2006-7-16 10:38 发表
T11/2次 改为 沈阳北-天津 间运行!!!!!!
停车站: 沈阳北,沈阳，锦州,秦皇岛,北戴河,唐山，天津
沈阳北-北京 间 加开白天直达特快列车
与其用鬼子的JRE2我更支持国产25T!  的确,160和200差距很大!但我支持国产! ...

18辆大编组，相当的有创意……拿仨韶九拉差不多。
特等商务坐车，相当的有创意……
5小时30分……同样相当的有创意……

admiral

原帖由 kfc76 于 2006-7-16 10:38 发表
T11/2次 改为 沈阳北-天津 间运行!!!!!!
停车站: 沈阳北,沈阳，锦州,秦皇岛,北戴河,唐山，天津
沈阳北-北京 间 加开白天直达特快列车
与其用鬼子的JRE2我更支持国产25T!  的确,160和200差距很大!但我支持国产! ...

沈局已经枪毙25T了.

快价慢速列车

唐山人回北就坐这个的人也多,4420太拉圾

老园丁

支持楼主的建议

k179

往往硬卧票都很紧俏,哪位仁兄坐过K53,京沈双向好买票不?何况这种全列卧,一天就那么几个席,票应该大部分到不了窗口吧

机后一位

就是的，这车就不是给北京——沈阳预备的，主要是照顾中间客流。