沿着老京包的历史“轨”迹 --- 骑车探访西拨子-康庄站-康延支线

西北环线

候车室门口立着S2的时刻牌，可以看到现在S2并不是每天都满开行16对，今天是星期一，有些车次后面写着“今日停运”的字样

八达岭站内有个监护道口，这里也是去往岔道城村的必经之路，听联控，S210次延庆发车，就要开过来了。

西北环线

S210  八达岭

西北环线

沿着公路骑行不多远便是刚才在联控中听到的西拨子道口，这也是一个要进行道机联控的道口。

西北环线

再往前骑不远便是西拨站了，它就在京藏高速西拨子桥下公路的旁边，
很好找到，我径直骑下去，一下来到站台上。这个小站现如今已被取消，联控也确实听不到西拨子站

西北环线

站台上已按区间一样装上了护网，不过附近穿行铁路的人很多，护网早就被人打开一道“门”。
西拨子和关沟上的东园居庸关三堡站一样，没有到发线，站内两条正线穿过，两侧各修有站台一座。
北边站台上的老站房还完好的保留着，是和青龙桥一样的詹公风格。
而南边站台上的站房现在已被出租给外人，好像成了别人的家

西北环线

整座车站仅在老站房的旁边立着一块站牌，上面的字或许是年久未刷新的缘故，已经几乎看不清了，成了白板一块

西北环线

我的美利达在西拨子站

西北环线

从西拨子再往前不远，是我下一个目的地康庄车站，这段路今年刚开春时已骑车来过，都十分熟悉了，一直骑到那个十字路口，这里有条铁路专用线横穿公路，铁路并行于公路，于是试着沿着骑行，一路上看到专用线上竟在施工，在一个道口停下来，看到几名工务正用一种特殊的工具搬运钢轨，换轨作业

又往前骑不远，便是一座公铁桥，桥上一定是京包线，我把车停下上去勘查，结果发现不仅是京包线，还是我要找的康庄站，下行进站信号机就在这里。


铁路两侧是一片荒地，不过野草长得却跟我草坪的感觉

西北环线

地上可见一条被拆除的铁路遗迹，这其实是康庄折返断的机走三角线
我想我我骑的是山地车，也就没有犹豫的在荒地里骑了起来，后来证明我犯下一个致命错误…
荒地起起伏伏，我冲上一个又一个土丘，一路骑向车站，不过很快我就被铁路挡住了去路，不得已下车推行。
在下行进站后的正线北侧，隔着一道墙，就是康庄折返段。

西北环线

百年的老车库，进出车库的两条铁路都已被拆除，再其旁边有条两条带有地沟的整备线，一条已经废弃拆除，仅剩一条还有机车在这里整备，地沟里可以看到残留的机油、绵丝等杂物。
在两条整备线之间是座很高的站台，高的可以达机车车顶，两边修成斜坡，应该是原先方便给煤水车上煤用的吧，上面还有老水房和上水设备。
折返段如今已一片荒芜景象，四处生长着杂草，很多铁路都被拆除。