关于燕郊晨发进京始发车的可行性讨论

京铁丰段

倒不如用Y514那种双层车体，DF11牵引，毕竟载客多。
而且Y514一路上基本运椅子，简直是在浪费资源。

DF4D0109

石家庄良村站 发表于 2014-7-17 13:19
自己设计了一个时刻，没有考虑套跑。
K77xx次 燕郊到北京  燕郊 > 6:32   通 州  6:46  6:50    北京东 7: ...

7:20到的话恐怕北京站没有站台吧...还是7：20到北京东吧，下午空放到北京站

石家庄良村站

京铁丰段 发表于 2014-7-17 17:51
倒不如用Y514那种双层车体，DF11牵引，毕竟载客多。
而且Y514一路上基本运椅子，简直是在浪费资源。

Y514目前拥有特快待遇。京沈客专开通后如何安排普速车尚不明确，还是留到高铁开通前再考虑取消吧。
我们论坛曾经讨论过用10F牵引Y514的建议，用10F“平谷”后Y514提前1小时到承德或可实现，那时可以将K7711/2延长到燕郊，站台困难随之解决。

石家庄良村站

DF4D0109 发表于 2014-7-19 00:35
7:20到的话恐怕北京站没有站台吧...还是7：20到北京东吧，下午空放到北京站

7:20京哈线直达特快群到北京东站附近，很难加上车。

DF4D0109

石家庄良村站 发表于 2014-7-20 13:34
7:20京哈线直达特快群到北京东站附近，很难加上车。

那就在京哈直特后面进北京东

石家庄良村站

DF4D0109 发表于 2014-7-23 13:27
那就在京哈直特后面进北京东

早晨的京哈直达群，主要是Z2（7:30到北京）、K54（7:41到）、Z16（7:24到）、Z62（6:08到）这些。
如果在直达列车群后面进北京东，到达北京东将在7:40以后。这将给单位离北京东较远的旅客带来不便。而且此车稍稍晚点，就有可能北八九点进北京站的长途车踩掉。

石家庄良村站

当然，DF4D0109先生的方案可以将唐山北的发车时间推迟到5:30以后，这趟车的客流会好一些。

京沪直特

石家庄良村站 发表于 2014-7-23 13:43
早晨的京哈直达群，主要是Z2（7:30到北京）、K54（7:41到）、Z16（7:24到）、Z62（6:08到）这些。
如果 ...

这里还有个问题：K54一般是在燕郊或北京东待避京哈Z车，如果把这车加到京哈Z车和京沈K车之间能否可行？感觉如果这样很可能会造成K54晚点，而考虑到K53/4在沈局的地位，沈局会希望让它晚点或增加运行时间么？

石家庄良村站

京沪直特 发表于 2014-7-25 20:22
这里还有个问题：K54一般是在燕郊或北京东待避京哈Z车，如果把这车加到京哈Z车和京沈K车之间能否可行？感 ...

K54图定在燕郊待避Z车，即便如此，这趟车时间比K54早半个多小时，不影响K54运行。要是Z车晚点，K54在北京东待避，燕郊进京车就更不影响运行了。
加燕郊车的缺点就是K54以后不能严重早点了。

bjlubin

北京的交通专家们，整天想交通解决方案都快大小便失禁了，也没琢磨出所以然来。
公交 地铁 城铁 铁路各自为战，交通怎么可能会改善？
北京周边能利用的线路和车站太多太多，石景山南，丰台，燕郊，顺义，望京，星火。。。太多太多了。