请问：能从清华园站的西边的小区，穿到东边的清华园招站房吗？

huamao_zhh

tomshow2002 发表于 2014-10-25 22:40
太好了，和兄弟一起探讨一下。
京新高速是接四环的，已确定。
小周儿的问题全是小鲁儿害的，其怕老婆 ...

京新高速接四环路的位置呢，只有两个。一个是学院校，一个还是职工学校的西侧。而京张铁路跨越四环路没戏，西侧的中关村东路的可能性也不大，主要是北侧没地方修，拆清华大学东部，科学院一角，估计北京市没权利也没能力吧。

铁路老实，只不过是高阻在台上而已造成的，人家想安稳退休而已，委曲求全吧，退休后铁路怎样人家不管了。要是秃子在台上，他能给专运改成红色、白色。

问题是，北京市有城市规划吗？基本可以说没有，都在那里拍脑袋拍出来的，上来一个领导，来一套而已。当年王书记当市长时候在大兴预留未来的中央搬迁用地和北京市版权用地还在呢，只不过阻力大而已。当初要不是进入国务院，估计这两个搬迁就实现了。而当年的合并城四区变成合并成两个城区，撤销石景山区也落空了。

现在说说四道口、五道口、六道口的问题。
1. 四道口，是预留着城市道路下穿立交改造的空间着，这点从13号线桥的问题就能看出来。而铁路不具备下挖和上跨越，因为离着北站太近了，才500来米吧，上跨，至少需要路口高度+路基高度吧，这个至少需要五米以上了，这个举例没法修了。下挖也一样，铁路限高，下挖需要下降6米以上，这个更没空间；

2. 五道口，这个是核心问题集中的地方，上跨主要是受到清华园站的举例和五道口周边的空间，基本不具备了。而成府路下穿主要是因为五道口的柱子问题。但是改造这个车站容易，但是处理中间的柱子是难题了，需要断线了。毕竟要重新改造过道路了桥梁了。另外，现在五道口地铁站已经是五道口地区拥堵的核心点，下面的城市道路拓宽的空间也没有了，车站内的空间不足，进站客流的上下班高峰排队都在站外了，而且城铁站下还设公交车站，更加拥堵了。荷清路路口离着五道口道口又过近。所以那个改造是最难的。
（1）城市道路下穿，西侧从易初莲花门口开始下坡，东侧从地大北门西侧开始，是完全可以的；
（2）五道口站拆除，在现在车站北侧大厅往北修建新的站台，还是有空间的。利用过街桥跨越荷清路。可以解决现在五道口站站内问题。
（3）五道口站柱子问题，可能需要进行断路，重建设了。否则只能进行13号入地改造了。
（4）十三号线入地，可以从上地站出来后进行，这样不用非走现在五道口站了，可以走北语、地大西墙的道路下，或者走荷清路下面，南边接驳知春路站即可或者全入地直接到西直门站。走中关村东路可能会受到中科院的抵制，毕竟理化所、热效率所、数学所、物理所、自动化所等都在，实验室搬迁的成本更大。

3. 六道口，双清路下穿是有空间的，有预留。另外，六道口日有可能废弃了。从现在双清路改道能看出端倪来。

冬奥会是有哈萨克斯坦的竞争的，而且还有看投票，2000年奥运不就是因为朝鲜那一张票，这个存在不可控的因素。而且今天天朝的国际环境比当年没好什么，很有可能三胖会来在一个再度反水。
张家口建设在就应该，现在还停留在80年代，甚至70年代末期北京的水平呢。不需要人家发展工业，农业保北京。北京市进行对口援助，结果一分钱不给，而且怀来的葡萄基地也惦记给人家种树不让种葡萄，就一个祸害啊，全世界闻名的酿酒葡萄种植基地，就想这样毁了。以后国人天天吃树就行了，反正领导们有特供，不愁。别现在转基因争论了，人家特供的连农药和化肥都不用，纯绿色。而且市面上根本买不着。