三次事故的机车情况

HXD2F0001

huamao_zhh 发表于 2015-2-15 17:47
芭比估计基本定为中破。
HXN5肯定是大破了，机车要求返厂大修，看样子只能再造一台新车了。
HXN3这个估 ...

那么问题来了，大破、中破、小破分别是怎么定的呢？

东风41863

HXD2F0001 发表于 2015-2-14 18:13
HXN5 0586和DF8B 5042都是正面撞击吧。
HXN5实在不结实，后面壳子都拧了，前面都凹下去了。
DF8B还是可以 ...

GE做的是内燃机车 买坦克 出门右拐找美国陆军去
逗比 你比TDB高明呗 买个玻璃罩子装上柴油机就能拉六千吨
说话能不能过脑子啊

东风41863

HXD2F0001 发表于 2015-2-14 18:13
HXN5 0586和DF8B 5042都是正面撞击吧。
HXN5实在不结实，后面壳子都拧了，前面都凹下去了。
DF8B还是可以 ...

你根据伤口判断受力面 重建一下现场成不

HXD2F0001

HXN3是被大货车撞击到侧面然后翻了，HXN5是机车撞击到了货车的后半部分。
芭比的司机室左前方撞击到货车的货厢的前部，把货厢前部装了个口子。是不是这样？

huamao_zhh

东风41863 发表于 2015-2-16 14:38
GE做的是内燃机车 买坦克 出门右拐找美国陆军去
逗比 你比TDB高明呗 买个玻璃罩子装上柴油机就能拉六千 ...

HXN5这个事故后这个样子不奇怪，减重减的。车体因为是GE现有的，32吨的轴重，降低到25吨，只能通过降低结构重量来应付。
这点HXN3要强的，毕竟车体是大连厂自己设计生产的，这个问题直接回避掉了。

京局丰段西瓜

强行过道口的真该死

L564

HXD2F0001 发表于 2015-2-14 18:13
HXN5 0586和DF8B 5042都是正面撞击吧。
HXN5实在不结实，后面壳子都拧了，前面都凹下去了。
DF8B还是可以 ...

GE的内燃机车还是很结实的

坑爹的是TDB这25吨轴重的要求，你看看NJ2，更坑爹

L564

huamao_zhh 发表于 2015-2-17 18:50
HXN5这个事故后这个样子不奇怪，减重减的。车体因为是GE现有的，32吨的轴重，降低到25吨，只能通过降低结 ...

NJ2更坑爹………………活生生弄到了138吨……

huamao_zhh

L564 发表于 2015-2-21 12:23
NJ2更坑爹………………活生生弄到了138吨……

所以说，走进口的设计模式需要按照国内实际情况重新设计，而不是拿现有的来改。

L564

huamao_zhh 发表于 2015-2-21 15:08
所以说，走进口的设计模式需要按照国内实际情况重新设计，而不是拿现有的来改。

我倒是觉得国铁应该尽快把货机弄到27轴重，客机25.