铁道部管辖主要铁路局简介

柳局柳段

管辖四川、贵州、重庆两省一市国有铁路营业里程4473公里，合资铁路614公里。有宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆9条干线。合资铁路有达成、达万、水柏3条。其中双线869.9公里。电气化铁路3703.8公里，占82.8%；内燃化铁路769.2公里，占17.2%。车站481个，桥梁3317座、315402延长米，隧道及明洞1503座、846073延长米。自动闭塞里程1239公里，半自动闭塞里程3246公里，电气集中车站440个。配属机车1144台，其中，电力机车826台，内燃机车318台。客车2939辆，其中空调客车1559辆。全局固定资产原值784.55亿元。

    职工总数134144人，其中女职工31765人。干部总数24437人，工人总数31756人。

    2004年，运输收入完成125.27亿元，比铁道部调增后的目标超收5736亿万元，同比增长20.6%；换算周转量1402.78以吨公里，同比增长10.5%。货物发送量13049.7万吨，同比增长8.3%；货运收入71.49亿元，同比增长22.3%。旅客发送量7318万人（含达成公司输出数），同比增长14.5%；客运收入53.78亿元，同比增长18.3%全面实现收入利润16778万元，全面完成铁道部下达的各项经济业绩考核目标。

    安全生产实现新突破。年内投入资金25.84亿元用于大修、更改和整治设备。换轨102.3万根，大修线路300公里；新购机车126台、25G空调客车232辆、起重160吨的救援吊机5组。投入5204万元，平改立道口66件，完工41件。路局每半年对局属单位从6个方面、39个项目进行安全评估，同时建立“安全问题库”和“干部职工个人安全档案”。全年相继实现行车安全300天、400天和安全年，突破了1997年以来安全周期始终在300天以内徘徊的困境。消灭水害行车事故，水害中断行车时间为历年最少，连续夺取第18个防洪胜利年。消灭职工责任因工重大死亡事故，实现劳动安全两个“百安”。

      跨世纪铁路建设创新纪录。内昆、达万、水柏铁路开通运营，完成内宜电化、株六复线贵阳枢纽川黔外包线、成昆电化西环线等引入成都枢纽工程。株六复线贵阳枢纽及其他收尾配套工程，已全部完成。

    基础性改革取得新突破。稳步推进主辅分离改革，共向地方政府移交39所中小学、25所幼儿园、16所医院、6所职业学校及9854名在册职工、589名退休职工，得到铁道部通报表彰。优化生产力布局，撤销16个站段单位，调整部分管界，推进重组改革，完成部分单位资产重组，在探索引进路外资金进入资产重组方面创出新路，一次性达到铁道部下达的规划要求。

    科技教育迈上新台阶。近年新立科研项目和科技推广项目100多项，完成局级成果鉴定、评定29项。路局“山区铁路安全保障体系研究”课题列入部科研计划。路局出台9个“岗位达标培训”配套文件，建立职工教育的激励约束机制。运输岗位“两年十个工作日”培训72160人，客运服务人员每年40学时培训9044人，职工成人中专学历招生5417人。新增定员8096人全部配备到主要行车工种，缓解工学矛盾。

    职工生活有新改善。工资增幅位居全路第一。计划修建经济适用房3549户，已竣工998户，建筑面积83233平方米。实施送温暖工程和领导干部联系特困职工制度，全年发放慰问金946万元，支付困难补助340万元。完善职工互助合作保险，发展福利基金会，为职工办保险待遇并支付保险金330万元，为职工借、贷款480万元。投资1600多万元，改善沿线职工生活条件，为新线艰苦地区职工发放生活补贴。

    路局机关设在四川省成都市一环路北二段11号，邮政编码610082，值班路电061-32150、市电028-86432150。

柳局柳段

管辖线路跨越云南、贵州、四川三省，作为全国铁路网中唯一的准轨、米轨、寸轨三轨并存的路局，管辖准轨贵昆、成昆、南昆及米轨昆河、蒙宝5条干线，盘西、羊场、东川、东王、昆阳、安宁、罗茨准轨支线，昆小、昆石、草官米轨支线和鸡个寸轨支线。干线中，成昆线在四川省攀枝花站K750+897处与成都局交界，贵昆线在凤凰山站K367+000处与贵阳分局交界，南昆线在贵州省威舍站K491+129处与柳州局交界；昆河线在中越铁路大桥K464+444处与越南社会主义共和国衔接，直达越南海防。

    管内线路总延长2927.853公里，营业里程1925.0公里，其中电气化铁路1114.661公里，桥梁1204座、110841米，隧道及明洞614座、287260米，涵渠8155座、127521米，道口458个，道岔3183组；车站199个，其中特等站1个，一等站1个，二等站8个，三等站12个。配属机车386台，其中内燃机车173台、电力机车213台、动车组2台。配属客车1019辆，电气集中站133个，非集中站79个，机车信号设备419套，道口信号50处，集中联锁道岔2118组，无联锁道岔672组，自动化驼峰1个，非机械化驼峰2个，半自动闭塞线路1968.244公里。固定资产原值245.90亿元（含多经）。

   全局职工42947人。干部8697人，其中高级技术职务132人，中级技术职务1131人。工人32526人，其中高级技术工人14223人，技师595人，高级技师44人。

    2004年，路局加强运输组织，提高运输效率。准轨日均装车完成1977车，同比增长7.6%，日均卸车完成1727车，同比增长10.2%；米轨日均装车完成769车，日均卸车完成770车；旅客发送完成1523.8万人，同比增长12%；货物发送完成5081.7万吨，同比增长9.7%；换算周转量完成299.8亿吨公里，同比增长11.8%。运输收入完成43.2亿元，同比增长18.9%；营业收入完成46.5亿元，同比增长15.8%。

    路局机关设在云南省昆明市塘双路南站新街548号，邮政编码650011，值班路电067-22150、市电0871-3165972。

柳局柳段

管内铁路主要分布在山东省境内14地市和江苏、安徽及河南省部分地区，由京沪、京九、陇海、胶济线等14条干线和徐州、济南2大枢纽贯通东西南北，并由青岛、烟台、黄岛和连云港港口站与海外及国内水运相联，泰肥线、淄东线等21条支线形成铁路运输网。四季分明，海域广阔，旅游资源丰富，东有蓬莱仙境和崂山，西有历史古城聊城，南有圣人之地曲阜。距济南70公里的泰山名誉海内外。

    线路总延展长度8695.9公里，营业里程3153.6公里，复线里程2125.8公里。车站310个，其中特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等站53个、四等及以下车站188个。配属机车885台、客车1951辆（含邮政车33辆）。全局职工总数146186人。

    2004年运输进款完成102.5亿元，为计划的107.7%；换算周转量完成168118百万吨公里，为计划的103.4%；旅客发送量4619.3，为计划的105%；货物发送量16291万吨，为计划的101.5%；日均装车7453车，日均卸车9111车，日均现在车41637车；货车周转时间完成1.96天。

    企业改革稳步推进，在实现规范运作方面迈出新步伐。制定新线管理体制和生产布局调整方案。支线改革不断深化。加快非运输企业改制，组建路局货运代理公司，电务工厂等非运输企业改制顺利推进，进一步实施全局旅游业重组。青岛、泰安、莱芜地区5所中小学移交地方。基本医疗保险制度改革完成前期准备工作。

    继管内4大干线完成道口平改立之后，菏日线全部消灭平交道口；京九线车站电气集中微机监测和联网建成投产；蓝烟、菏日复线红外线轴温探测系统全面完成，实现红外线轴温探测点局内和跨局联网；70台客运机车更新2000型运行监控装置。线路大修清筛356公里，桥梁大修43件，成段更换轨枕41万根，铺设无缝线路327公里，大型机械化维修线路1851公里。节约运输成本6507万元，降低物资采购成本1555万元。加强资产监管，积极处置不良资产，提高运营效益。财务“两制一化”试点完成方案设计。

    基建投资完成菏日、蓝烟复线及自动闭塞建成消号；胶新铁路进入铺架施工阶段；胶济、西陇海线电气化改造工程前期工作完成。京沪线济泰三线技术改造工程全线拉通。

    TMIS分局行车调度系统基本完成，三级建库全部到位。68项科技成果分别通过铁道部、山东省和路局技术鉴定或评审（其中：通过铁道部技术鉴定或评审3项，山东省技术鉴定2项，路局技术鉴定或评审63项）；60项科技成果获路局科技进步奖，3项获山东省科技进步奖，3项科技新产品列入国家新产品计划。

    路局机关设在山东省济南市站前街2号，邮政编码250001，值班路电043-22150、市电0531-2422150。

柳局柳段

西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道。


　　局管内共有营业线14条，其中干线10条、支线4条，运营总里程为2757.09公里，总延展长度为4973.45公里。其中电气化铁路总长度为2844.09公里，复线里程为620.119公里。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，担当图定旅客列车35对，加上过境旅客列车，直通全国24个省会和4个直辖市。

　　全局管辖基层单位55个，职工总数为9万3千余名。西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。按照国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，将迎来铁路建设的新高潮。这其中包括十大建设工程：


    一、新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。计划2005年开工，2008年建成。

    二、新建西安至平凉铁路，在陕境内285公里，投资36亿元。力争2006年开工，2009年建成。

    三、安康、宝鸡和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽。

    四、安康至武汉铁路复线，在陕境内130公里，投资27亿元。2004年已开工，计划2008年建成。

   五、郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上。在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站。全线估算总额390亿元，计划2005年开工，2008年建成。

    六、西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站。

    七、陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里。

    八、西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。规划“十一五” 初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设。

    九、西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元。2004年10月已开工，计划2006年完工。

    十、西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康，从巴山出陕入川，引入重庆枢纽。在陕境内长356公里，总投资91亿元。已列入“十一五”计划。

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武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，现隶属铁道部管辖。管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。

　　新武汉铁路局管辖京九铁路蔡山至淮滨段，京广铁路孟庙至蒲圻段，焦柳铁路郜营至西斋段，武九铁路武昌至西河村段，襄渝铁路老河口东至胡家营段宁西铁路叶集至小林段，汉丹、孟宝、麻武、长荆、卫安、小厉铁路全线，以及铁黄、铁灵、铜大、鸦宜等支线。线路直接连接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陕西等6省和重庆市，总延长6265.4公里，营业里程2709.2公里，沿线车站267个。从武汉、襄樊、信阳、麻城等地开往全国各地各类旅客列车127.5对，可以直接到达27个省会城市。铁路局下辖基层单位76个，职工9.87万人，集体职工1.02万人。

　　未来几年，伴随着铁路实施跨越式发展和国家实施中部崛起战略，武汉铁路局将会得到更快的发展。新建武广客运专线和武合客运专线；增建襄渝线二线和汉丹线二线，建成沪汉蓉双线大能力快速通道；完成武九线提速改造和电化扩能工程，新建宜万线，贯通沿江大通道；完成大湛线（焦柳线）电化扩能工程，构建平顶山煤碳外运通道；全面改造武汉枢纽，新建武汉火车站和天兴洲长江大桥，新建武汉北双向路网性编组站，建设路网性客运中心、集装箱运输中心。随着这些项目的逐步完成，武汉铁路客货运输能力和技术装备能力必定会得到快速提升。

    面对新形势和新任务，武汉铁路局广大员工深感责任重大和使命光荣。“建设新武铁，实现大跨越”，是武汉铁路局提出的建局总体思想和战略目标。我们将于社会各界一道，共绘宏伟蓝图，创造铁路更加美好的明天。

    局机关坐落在湖北省武汉市武昌区八一路2号，邮政编码：430071。

柳局柳段

位于全国路网中心，所辖线路构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络，线路贯通中原大地。东西南北四个方向分别与济南局、北京局、武汉局、西安局、太原局、上海局分界。

    路局突出客车安全，坚持标本兼治，安全生产进入历史较好时期。全局深入开展安全大检查和专项整治，制定并实施“三年规划”，安全基础进一步强化，安全周期进一步延长。第一次在工务系统消灭了行车险性以上事故，第一次消灭了因施工造成的行车险性以上和职工伤亡事故，第一次消灭了行车重大、大事故，实现了“12.5”安全生产500天和安全年，为改革发展创造了良好的安全环境。

     加大科技投入，实施科教强局，企业综合实力有新的增强。科技成果53项，其中通过省部级鉴定2项，20项成果获局科技进步奖，4项成果获省部级科技进步奖。全局调度信息管理系统基本完成，新装67个站的车号识别系统，编组站、区段站综合信息系统建设取得新进展，完成了全路货运微机制票试点工作，受到部领导的充分肯定。职工教育、专业教育、基础教育均取得新的成绩。

    强化教育引导，关心职工生活，企业物质文明、政治文明和精神文明建设再结硕果。“三个代表”学教活动成效显著，基层党组织战斗力和凝聚力明显增强。深入开展“道德规范入小区、到岗位、进万家”活动，深化“三新”教育，企业形象和职工精神风貌焕然一新。大力改善职工生产生活条件，提高收入水平。

    路局机关设在河南省郑州市陇海中路106号，邮政编码450052，值班路电053-22050、市电0371-8723780。

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呼和浩特铁路局管界东起京包线（北京-包头）的古店孤山站间（k380公里+500），与北京局毗邻；西至包兰线（包头东-兰州）的落石滩站与石嘴山站（k423+000），与兰州局相连；北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间（k335+601）,与蒙古国接壤。

    管内线路分布在内蒙古自治区中西部地区，大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区四盟（阿拉善、巴彦淖尔、乌兰察布、锡林郭勒）、四市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯）。是连接西北、华北物资运输的主要通道。

    线路所处内蒙古高原，海拔1000米以上，属温带大陆性气候，四季分明，冬季寒冷，夏季温暖，温差较大，雨量稀少（且多集中于夏季）。春秋两季是北部寒潮进入中国首当其冲的地方，风、沙、洪、雪、冻害是影响铁路运输的主要自然灾害。西部线路处在浑善达沙地、库布济沙漠和腾格里沙漠一带，风大沙多，气候干燥。集二线穿越锡林郭勒大草原，近年来草原植被遭破坏，草原沙化造成沙尘、沙尘暴经常发生，对铁路运输生产影响很大。

    干线3条：京包线、包兰线、集二线。

    支线7条（含一条环线）：包白线、包石线、包环线、乌吉线、海公线、郭查线、包神线。

    线路总延展长3656.6公里，其中准轨正线2509.2公里，宽轨正线5.3公里。双线长度866公里，营业里程1627.5公里，内燃机车牵引里程1500.8公里。正线无缝线路总长度1445.8公里，占正线总长度的57.8%；站线无缝线路总长度12.6公里，占站线总长度的1.3%；60公斤/米钢轨正线铺设总长度1550.7公里，占正线总延展长度的62%。道岔总计3810组，其中准轨正线道岔1319组，宽轨线路道岔77组。桥梁1362座、36142延长米，其中特大桥4座、3057延长米，大桥36座、5765延长米，中桥328米、16330延长米，小桥989座、10986延长米。隧道9座、3937延长米，涵渠1362座、29104延长米。

    车站135个，其中一等站7个、二等站6个。配属机车447台，其中内燃机车393台、蒸汽机车54台。

    配属客车1031辆，其中软卧车80辆、硬卧车403辆、软座车4辆、硬座车338辆。

    信号设备总计1642.5公里，其中复线883公里；电气集中车站136个，其中微机联锁站39个；驼峰编组场6个，自动闭塞448.9公里，半自动闭塞1154公里；机车信号336台，道口信号36处；联锁道岔3548组。固定资产1327046万元。
      
    全局在册职工63731人，其中工人48651人，占职工总数的76.3%；干部15080人，占职工总数的23.7%。职工中少数民族3544人，占职工总数5.6%；女职工18180人，占职工总数的28.5%。工人中技术工人36090人，占工人总数的74.2%。主要工种工人17768人，占工人总数的36.5%。工人技师516人，高级技师7人。

    2004年货物发送量完成7500.6万吨，同比增长14.9%；二连口岸进出口运量完成628万吨，同比增长34.4%；旅客发送量完成1527.9万人次，同比增长23.2%，换算周转量完成559亿吨公里，同比增长8.3%；运输进款收入完成50.06亿元，同比增加12.16亿元。

    路局机关设在内蒙古自治区呼和浩特市锡林北路98号，邮政编码010057，值班路电081-42150、市电0471-6968743。

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太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。石太线从太原北至赛鱼与北京铁路局相接；南同蒲线从太原至港口与西安铁路局相接；侯西线从侯马至下峪口与西安铁路局相接；侯月线从侯马至嘉峰与郑州铁路局相接、太焦线从修文至夏店与郑州铁路局相接；北同蒲线从太原到管内大同；京原线从原平至大涧与北京铁路局相接；京包线从大同至古店与呼和浩特铁路局相接，从大同至柴沟堡与北京铁路局相接；大秦线从韩家岭至秦皇岛与北京铁路局相接。铁路局机关设在山西省省会太原。

    太原铁路局主要担负着山西能源重化工基地的客货运输任务，煤运量占总运量的80%以上，除供应全国26个省、市、自治区的部分工业、民用煤炭和外贸出口煤炭任务外，还承担着华北、东北、华中、华东、南方五大电网，秦皇岛、天津、京唐、连云港、锦州、青岛、日照、南京八大港口，鞍钢、武钢、宝钢、本钢、首钢、包钢、太钢、邯钢、湘钢、涟钢、唐钢、济钢、莱钢、沙钢、马钢、新余钢十六大钢铁企业的部分煤炭运输任务。全局日均装车17000车以上、完成换算周转量580百万吨公里以上。年货运量3.95亿吨、客运量3125万人、运输收入在229亿元以上，是全路货运量最大、运输收入最高的路局，2005年的运输增量占全路的二分之一。全局职工人数114000余人，下设基层单位85个，其中：直属站10个、车务段9个、机务段5个、工务段8个、电务段2个、车辆段3个、供电段4个、客运段1个、列车段2个、车轮段1个；所辖车站263个；另有局直属多经单位9个；局直属单位11个。线路总延长6887公里，营业里程2749.7公里，其中，电气化铁路4898条公里；配属机车1130余台，其中，电力机车640余台、内燃机车490余台；配属客车1710余辆。

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北京铁路局所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，与沈阳、济南、郑州、太原四个铁路局相接。管内铁路最北端为北纬41.2度，最东端为东经119.7度，最南端为北纬34.7度，最西端东经113.08度，处于温带、季风气候区内，年平均气温约在摄氏0至14.5度，年均降水量300毫米至900毫米。所辖铁路跨越滦河、海河、永定河、大清河、子牙河、漳河等60多条河流。

    1．线路设备情况。管内共有正线144条，其中主要干线15条（京山、京广、津浦、京原、京包、京通、京承、京秦、石德、石太、丰沙、锦承、邯长、京九、秦沈），延展长度6028.762公里；其他正线129条，延展长度1692.675公里；正线延长7721.437公里。管辖铁路营业里程全长4701.4公里，其中双线铁路2754.4 公里，电气化铁路1507.5 公里；桥梁4872座，总长283053米；隧道504座，总长257619米；线路总延长12609.2公里。管内有阳涉、蓟港、滦港、朔黄、邯济、沙蔚6条方铁路。

    2．机车车辆情况。全局配属机车1730台，其中内燃机车1313台，电力机车411台，蒸汽机车6 台；配属客车3016辆，其中空调客车1802辆；货车现在车日均74828辆，运用车日均62389辆。固定资产原值6778960万元，净值4830433万元。

    3．所属单位情况。全局下辖单位227个，其中运输站段96个。职工总数210398人，其中干部39597人。全局专业技术干部17975人，其中高级技术职务人员795人，中级技术职务5598人，初级技术职务11582人。共有车站484个，其中特等站7个，一等站29个，二等站46个，三等站107个。

    4．运输指标情况。年货物发送量21000万吨（日均57.53万吨），占全路23.3亿吨的9.0%；旅客发送量12875万人（日均35.27万人），占全路11亿人的11.7%；换算周转量2668亿吨公里，占全路25140亿吨公里的10.6%；运输收入192.3亿元（日均5268万元），占全路1935亿元的9.94%；日均装车9850车，占全路107000车的9.2%；日均卸空车15400车。

    2004年北京局获“全国再就业工作先进单位”、“全路先进集体”荣誉称号，被北京市授予“迎峰度夏”特殊贡献奖，连续18年被评为北京市计划生育红旗单位。

    路局机关设在北京市复兴路6号，邮政编码100860，值班路电021-22211、市电010-51822211。

柳局柳段

位于东北铁路网的中南部，南与北京局相依、北与哈尔滨局相邻、东与朝鲜铁路相接。管辖范围以沈阳枢纽为中心，南起长大线起点大连站，北至哈长线新陈山—陶赖昭间119.9公里、拉宾线五常—杜家间120.9公里、通让线太阳升—立志间335.0公里、平齐线街基—泰来间450.0公里与哈尔滨铁路局分界。东起长图线图们江国际铁路大桥529.4公里、梅集线终点250.8公里，西至京通线河洛营—隆化间244.6公里、锦承线榆树林—平泉间335.0公里处与北京局分界。东南起自沈丹线丹东鸭绿江大桥254.4公里处与朝鲜铁路接轨。西北至内蒙古自治区白阿线阿尔山354.7公里、通霍线终点416.6公里。东北起自牡图线鹿道—斗沟子间146.3公里，西南至京山线山海关站外437.9公里处与北京局分界。

    所辖线路东西长1216公里，南北长920公里，营业里程9299.1公里。管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区，其中：分布在辽宁省境内3565.2公里，吉林省境内3376.0公里，内蒙古自治区境内1601.7公里，河北省境内