1971--1999的中国铁路重大行车事故一览! (27起!)

k55

这是郑州铁路局的苏朝军关于那些事故的一些回忆,转自海子网:


这个事故的善后处理工作是由我负责的。当时邮政的同志死了4位同志，事故发生时死了2位，1位在救援的时候死了，另一位直到家属来了后次日死在了医院。来处理回民遗体后事的家属由北京共来了10多人，他们什么也不谈，只强烈要求将遗体运回北京，他们说：就是在平顶山买辆汽车也要把尸体运回去。
我到平顶山市民族事务委员会了解少数民族的遗体可以运回住地后，就立即向当时负责事故处理的郭建华局长做了汇报。次日，郭局长来电“路局同意运回北京”，由家属找汽车铁路局报销运费。但是，死者家属又不同意用汽车运回了，说“汽车运回人都散了”，提出要求上邮政车将尸体运回北京。
北京邮运局当时来了一个副局长和一个科长，我向北京邮运局的这位副局长通报了情况后，这位副局长非常着急，说家里（北京邮运局）来电话不同意用邮政车运回北京，怕影响其它邮政押运员的工作情绪。我向路局郭局长汇报后，就和死者家属谈了我们铁路的意见：1、这件事故是我们造成的，除了内疚外我们尽量满足死者家属的要求。2、铁路有规定不能利用旅客列车运送尸体，但考虑这件事情的特殊性，如果邮政方没有意见的话我们可以商量，但不能影响到其他的旅客。
由于我们在处理事故的诚恳态度取得了死者家属的理解，为此，死者家属转而与北京邮运局发生了很大的矛盾和纠纷。北京邮运局的副局长威胁说：死者家属已经在他们局长办公室争执了好几天了，如果同意死者家属的意见，发生的后果由你们负完全责任！还一再强调已经向部领导做了汇报。
我们当时采取的态度是平息事端、化解矛盾，在力所能及的情况下尽量满足死者家属的要求。为了保证列车到站时避免发生大的纠纷，我们抽调了部分警力埋伏在邮政车靠站台一边的下面，并再三强调：1、不到万不得已的时候（打人、砸车、拦截列车开行）不准出动；2、不准动用警械，避免违法民族政策和扩大事故影响。
连我都不相信，250次到站后邮政车没有任何动静，当时还以为死者家属改变了主意或改变了返京时间。谁知道没有几个小时，路局就来电说死者家属将尸体送上了邮政车，邮政部向铁道部通报了情况，要求铁道部阻止尸体进京。铁道部还要求郑州铁路局派人上车做好死者家属的劝阻解释工作，尽量在安阳站前劝家属和尸体下车。路局派人在郑州车站上车后经劝阻无效，铁道部就要求北京铁路局在丰台准备汽车接尸体运回北京市。
过了数日死者家属来办理赔付手续时告诉我当时怎么上车的情况：他们在列车一到达平顶山车站后，就由列车背面迅速上了邮政车，先给值乘的邮政押运员每人一条烟，说明都是同事请给予同情，押运员二话没说就异口同声同意了，还非常支持和配合。列车到丰台车站后也没有什么动静，到北京车站有车接很快就出了站，没有发生任何问题。
以上就是回民遗体运回北京的基本过程。现在回想起来，当时那样处理还是正确的，人家亲人的生命因为铁路事故而没有了，在政策允许的情况下“灵活”处理符合老百姓的利益。

k55

刚才"北京老鼠"发的帖子一下子让我想起了以前在海子网看过的关于这件事的一些记载，所以就转载了过来,现在想想,当年如此负责的处理这件事,还是要向苏朝军大哥表示一下敬意的.

北京老鼠

原帖由 []55[/] 于 2006-4-8 22:47 发表
这是郑州铁路局的苏朝军关于那些事故的一些回忆,转自海子网:


这个事故的善后处理工作是由我负责的。当时邮政的同志死了4位同志，事故发生时死了2位，1位在救援的时候死了，另一位直到家属来了后次日死在了医 ...

我一直很尊重海子网的苏朝军大哥,虽然我们从没有打过任何交道,但是对于他这篇消息,我如果说是彻头至尾的谎言确实不大尊重人,但是我可以肯定地说至少70%不是真实的!
事故发生在郑州铁路局管内,本身对于外单位的邮局方面,就是处于弱势.邮局方面更不像铁路那样垂直管理,又是个没有任何行政权力的单位,说实话,这个事故对于邮局来说吃亏是很大的,郑铁局处理问题很消极,我们那位吴姓同事在平顶山空军医院治疗以及试图空运转诊的方案整个都是邮局和军方医院策划的,当时对于可能发生的高额的飞机费用完全是邮局方面出面担保的.
至于如何上车的问题,我感觉苏大哥这里替路方说的谎话太可笑了,当时的平顶山车站是个很小的车站,250次凌晨到平顶山,又处于宿营车一边,周边安静得很,各位都是车迷,可以想象一堆人抬着一具尸体从反向上车那些个埋伏在车下面的警察会不知道？警察不会是睡着了吧？！要知道当时250在平顶山只停车3-4分钟！车进站前那么小的地方大家看不到？！涉及到这样一件民族宗教事务的事故，遗体从殡仪馆消失了平顶山政府不知道？！请问苏朝军：你们郑州铁路局是觉得自己的警察太蠢还是觉得平顶山当地政府太蠢？！我看是郑州局撒这个谎太蠢！！！
    还说什么家属给了押车员每人一条烟如何如何，我想骂人了！我不否认跑车的人会利用职务之便收受一些礼物甚至钱财替别人带东西，无论邮政还是铁路，过去现在都有，但是，苏朝军同志，你是党员，是领导干部，你真好意思说----邮局押车员固然有觉悟低的，但是我们也没有低到在这样一个事件中，涉及到一具少数民族的尸体—一件如此重大的事件，深更半夜的家属给押车员一条烟大家就把遗体给抬上来了？！就一路不办邮局业务交接了？！我觉得你们撒谎的水平也太差了！
    我刚才又了解了一下，给过去的同事打电话。实际上，一直是路方在阻止遗体运回北京，各位网友可以想象，遇难者是北京邮局方面的，按照常理北京邮局方面会极力阻挠不让遗体回京么？这不是给自己单位找麻烦么？特别是在北京这个天子脚下，政策方面非常突出的地方，那位马姓同事家可是北京民族聚居区的老居民家庭出身啊！北京邮局的领导不会傻到敢去得罪这个群体吧，为了讨好铁路而去在市政府和国家民委系统面前找麻烦？别忘了，北京市邮政局的上级是北京市政府不是铁道部更不是郑州铁路局！而且在民族问题如此敏感的方面借当头儿的仨胆儿他们也不敢那么做！当时就是路方不同意将遗体用客车运回北京，而又不愿意协调保温车，最后是民委和其他民族机构的协调路方不得不同意的，于是就在平顶山站上车了，事先都已经协调好，否则一群人抬着那么大的棺材能进站上车？而且躲开路方“埋伏”的警力？小小的押运员就敢让他们上？苏大哥啊，你的“一条烟”论是在羞辱邮局还是铁路啊？！
    另外还有一点可以证明，郑州局没有真正重视邮局的损失：苏朝军似乎在检讨铁路果实如何如何，那么我想请问苏朝军同志，你和你的郑州铁路局在北京召开追悼会的时候有什么表示呢？你们是来了人还是送了花圈？追悼会我去了，我眼睛不好，耳朵也不好，没看到也没听到。
    事情过去十几年了，从海子网诞生那时距离这起事故也有十多年了吧，路方还要隐瞒并且用这么低级的谎话来掩盖事故和处理的过程，我想大家应该心里有数了。

北京老鼠

"连我都不相信，250次到站后邮政车没有任何动静，当时还以为死者家属改变了主意或改变了返京时间。谁知道没有几个小时，路局就来电说死者家属将尸体送上了邮政车，邮政部向铁道部通报了情况，要求铁道部阻止尸体进京。铁道部还要求郑州铁路局派人上车做好死者家属的劝阻解释工作，尽量在安阳站前劝家属和尸体下车。路局派人在郑州车站上车后经劝阻无效，铁道部就要求北京铁路局在丰台准备汽车接尸体运回北京市。"
以上是苏朝军的原文.请大家注意:我非常负责任地说,当年250邮政车在平顶山这样一个地级市,作为其当年唯一一趟进京车,邮政车是办理交接任务的.如果那天在平顶山站办理交接了,反面装上一口棺材外加十几口子人大家会看不到?如果那天车上的押车员没有开正面的车门允许平顶山邮局装卸邮件,站上的装卸人员就乖乖地走了?各位知道邮政车甩站不办交接是什么事故么?特别是在平顶山这样一个地级市?我们的押车员有这么大胆子?
说"邮政部"(有这样一个单位么?)要求铁道部阻止...这合乎行政规程么?如果邮局方面认为邮政车及其职工是自己方面的,当然应该自己出面做工作,如果邮局认为铁路安全运行规程是重要的,那么不需要去要求铁路做什么,铁路自己就可以按规章处理.
250邮政车在平顶山之前的宜昌,襄樊,南阳等站都应该装很多邮件,如果不是安排好的,能腾出整个货舱装棺材?再容纳十几个人?如果铁路连与自己合作的官方背景的邮局都这么忽悠,对普通旅客的利益呢?

北京老鼠

"由于我们在处理事故的诚恳态度取得了死者家属的理解，为此，死者家属转而与北京邮运局发生了很大的矛盾和纠纷。北京邮运局的副局长威胁说：死者家属已经在他们局长办公室争执了好几天了，如果同意死者家属的意见，发生的后果由你们负完全责任！还一再强调已经向部领导做了汇报。"
再转述苏朝军原文(上面)
我要说这是典型的挑拨邮局与自己职工家属的关系不知道是不是冤枉事故责任方的郑铁局了?!但是,从这句话里我们还能看出什么呢?我怎么就没听说马同志家属对邮局有什么矛盾呢?请苏朝军同志注意:马姓押运员是北京人,出面协调北京市民族事务工作机构的是他所在的单位--北京邮局,而不是你们铁路局,到最后遗体得以客车运回北京是国家民委协调的结果,遇难的这位职工不是郑州铁路局的,出面协调职能是职工所在的单位,怎么功劳倒成了郑铁局的了?
再就是,北京邮运局的领导(那位副局长),我想,我们那位领导不会蠢到组织原则都不懂吧,北京邮运局只是北京市邮政局下属的二级局,也就是说是个处级单位,他有权力直接向部领导汇报么?况且还只是个副局长!上面这篇话很有趣,说得不明不白的,前言不搭后语,能恳请苏朝军同志解释一下么?

迷失の轨迹

容家湾追尾....

k55

完了，这事情复杂了，不知道该说什么好了...

这是海子网的原帖地址，愿意看的去看吧...
http://.hasea.com/cg-bn/lb5000/ve.cg?forum=5&topc=1666

北京火车迷

我1974年在北京出生;除了1971年发生在琉璃河的;我生命都在...呵呵!

iceflyhigh

“16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去铁道部部长的职务；”
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当时铁道部长是谁啊？现在怎么样了？

在中国能有这样的举动，让我很佩服。
相信这样的事情也只能出现在开明的胡、赵主政的时代了吧。

k55

1988年，时任铁道部部长的丁关根同志因铁路列车连续发生重大事故而引咎辞职，这是中国铁路历史上第一位引咎辞职的铁道部长.

不过据说过了几个月他又成了中央政治局委员，似乎又升了...