京局还真把T97次车转让给广局了!

k55

还是给别人吧，别的局拿进京车都当宝贝，咱们这儿可不行...

北京火车迷

我2提时去广州东;K97(现在T97)次是最好的!

AnranT11

看看拥有进京车比较多的几个城市:
哈尔滨:T17,T71,Z15                         3个没一个是京局的!
武汉: T79,Z3,Z11,Z37,Z77                5个就一个是!
西安: Z19,T41,T43,T55,T231            5个就一个是!
广州: T15,T29,T97                          3个没一个是!
青岛: T25,T77,T195                        3个没一个是!

哎,京局是穷的没钱了,还是有钱舍不得花啊?

zfy82512

真是的，京局干吗不爱多担当列车的运行任务？

北京老鼠

原帖由 zfy82512 于 2006-10-7 22:24 发表
真是的，京局干吗不爱多担当列车的运行任务？

我想这和北京就业形式较其他城市好些以及各地愿意开进京车有关系。邮政车也是一样，北京局几乎没有什么省会城市的邮政车，因为中小城市邮局力量有限，只好北京邮局来跑，大城市的都由当地自己跑。

北京老鼠

原帖由 bjlubin 于 2006-10-8 00:43 发表
北京可不一般．北京想的是：机车是外局的，最好都不设折返段，　这样北京就不用负责机车维护，乘务员管理等一系列工作，这样可就省事多了；客运也是一样，车辆给别人，列车员是外地的，这样工资啊，车辆维修等复 ...

中肯！

点燃

最主要的是,北京招不上人来,没有人愿意来铁路,更别说当列车员,司机现在都没人愿意来了,除了每年的退伍军人转业,必须安排的,就是技校的学生,而且现在司机又不是很好考,所以铁路以后的形式不容乐观,再有北京对客运乘务不是很重视.

京局津段1478

原帖由 AnranT11 于 2006-10-7 18:33 发表
细数一下京局担当的进京车:
不错的:T27  ,Z1  ,Z3  ,Z9  ,Z21  ,Z85
比较不错的:T109  ,T231
一般的:K27  ,K105  ,K157(一半所有权)  ,1363
不评论的:K51  ,K101  ,1389  ,2085

现在京局担当的进京大特快 ...

你说的除了1389以外都是北京的车，1389是石家庄的。
K157貌似应该划入第四栏
还有N275呢，建议划入第三栏

[ 本帖最后由 京局津段1478 于 2006-10-8 09:34 编辑 ]

ywk

十分遗憾，京段理应长期担当一趟进穗车。