车站工作人员聊天，关于提速后小站的命运

DF11G0043

原帖由 积雨云 于 2006-10-14 23:08 发表
小站不挣钱啊，人民方便了铁道部不方便啊。铁道部现在的天性唯利是图？？？

我怎么记得政治课上说唯利是图是资本家的天性啊

政企不分，肯定惟利是图．

京局沧段

别说客运,现在货运,也逐步停办了,大部分车站的零担业务停了
20万吨以下的车站,整车也得停办

dinosaurhxe

小站就是悲哀。
等以后 都高速了，表面看发达地区的时间短了，而很多小站(县城一类的)，还得从大城市往回倒汽车，加起来的话，时间未必能少多少。当然了，人家是从大局考虑，哪会顾虑这些小县城呢？
还是前面说得对，再高速的线路，都应该保留两对(早晚各一对 )站站都停的慢车。

zfy82512

铁路以后如果都是特快和直达列车到处跑的话，那可是很让人不爽的！

DF5-1835

有铁路职工通勤需要的车站，慢车还是应该保留的。

DF5-1835

原帖由 zfy82512 于 2006-10-16 14:08 发表
铁路以后如果都是特快和直达列车到处跑的话，那可是很让人不爽的！

快的是更快了，慢的却更慢了。提速不能以次为代价啊！

hakutaka

铁路不重视城市通勤输送，不重视都市圈小站开发，结果就是被城市唾弃，大量新xx，缺乏和丢失吸引力，最终自食其果。同时，城市内部的铁路也面临路外偷盗和破坏的考验，也是自食其果！

木瓜

一切为了“政绩”！
大城市周边地区不发达，大城市也终将失去活力。

迅

我们也许正在走某国家的老路，不要责怪别人了，我们其实有时候也是一样，通俗来讲，叫做不撞南墙不死心。

lw36524

客专修好了后一切都会好起来的，高价车都上客专运行了。老线上跑货车和穿插一些普快和慢车。毕竟大量的现有车底不能浪费了啊！