转载:今日铁路信息汇总

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昨日从武汉铁路部门获悉，为缓解武昌站改造期间春运的压力，保证春运期间运输安全，武汉铁路部门将在2007年春运期间，重新启用自2000年起就停止办理客运业务的武昌北站。

　　据了解，位于武昌区徐家棚一带的武昌北站目前主要用来存储货运列车。武汉铁路部门已于日前到武昌北站做现场调研。据介绍，武昌北站将恢复东线临客终到业务，并修建修复客运广播、站台照明、客运间休室、站台简易雨棚等设施，客运人员联合公安部门组织旅客离站，并配备相应引导出站站牌。

　　另外，铁路工务部门将对武北站出站天桥进行一次彻底检测，并在通道两边加设行李滑道，在春运前将武北站台路料清理完毕，在站台上划清安全线。

　　据悉，铁路部门将在春运期间武昌北站到达的客流情况汇报武汉市交委，以增加武昌北站周边地区公交运能，利于旅客转乘。

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岁末将至，春运也将到来。记者昨日从成都铁路局获悉，明年春运期间，该局客流将有较大幅度增长，预计发送旅客1189万人，同比增加61.1万人，将达历年之最。

　　而成都车站的客流量受成渝城际列车等新线路开行的影响，预计将比今年高出不少。

　　根据预测，春运期间客流集中时间将自正月初二起持续到4月上旬，而客流高峰将出现在正月初七前后。

　　根据铁路部门预测，2007年春运，成都铁路局客流将会有较大幅度的增长，将发送旅客1189万人，同比增加61.1万人，增长5.4%。其中直通旅客(即乘坐区间跨越两个或两个以上铁路局的客流)729.2万人，同比增加73.1万人，增长11.1%，同比增幅较大；管内旅客(即乘坐区间在一个铁路局范围内的客流)408.4万人，同比减少15.1万人，下降3.6%。

　　同时，铁路部门还预测，客流集中时间将自正月初二起持续到4月上旬，而客流高峰将出现在正月初七前后，高峰日旅客发送量将突破43万人。客流将主要集中在上海、广州、北京和西北等热门方向。成渝城际列车预计也将再次爆满，而成都发往攀枝花、西昌等省内主要城市的短途线路预计也将是旅客高度集中的热门方向。

　　昨日成都铁路部门有关人士告诉记者，此前，路局客运部门对局管内各主要民工集散地、大专院校、厂矿工地等进行了调查摸底，并结合公路、民航、水运等其他交通运输方式的春运运能安排和客流、票价情况，科学分析出了明年春运铁路客流的总体趋势。

　　明年春运，假日旅游流和探亲流仍将是强势客流，而北京、上海等地的国内重点工程也将带动民工流的持续攀升。同时，由于今年成都铁路局管内高等院校扩招同比增长了5%，因此，明年春运局内学生客流预计将突破53万人。此外，遂渝、渝怀新线的投入使用也将带动新线周边地区直通客流的明显增长。

　　不过，由于与铁路同径路的成都至广元、南充以及重庆至遵义、达州等高速公路相继通车，因此明年春运局管内客流预计会出现一定幅度的下降。

　　记者了解到，目前成都铁路部门正在紧张准备明年春运相关工作。其中图定客车的春运整修工作将在本月15日之前完成，而春运临客的编组和整修也将按计划逐步实施，将在明年1月28日前全部完成。

　　今年春运期间，铁路部门将在必要时组织开行学生专列；为保证民工流安全有序地运输，铁路部门也将在民工流量大和方向集中时，大力组织开行民工专列。为确保广大学生回家过年，铁路部门将继续对学生坚持实行“四优先”政策，提前做好对学生售票和行包办理，并保证足够的有座票额供学生始发购票及中转签证。

　　昨日，铁路部门特别提醒广大市民，若在春运期间选择坐火车出行，一定要提前做好准备、提前购票

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我国首批“和谐”型国产化大功率交流传动电力机车在大连机车车辆有限公司正式下线，并交付使用。它们将成为明年4月18日第六次全国铁路大提速的货运主打机型
昨日上午，广深铁路14对始发列车停运，两趟列车中途返回，部分列车晚点，数千名旅客滞留东站，全线受影响乘客近万人。广铁集团有关负责人表示，停运是施工延点所致。但奇怪的是，列车停运，车票照卖。(南方新闻网12月9日)

　　车辆停运，售票依旧；数千旅客滞留在车站几个小时，没有人出来不用说安抚哪怕只是解释一声。在市场经济发展到今天，作为企业，恐怕谁都不敢以这种傲慢无礼、衙门习气的态度对待“上帝”——但铁路部门就敢，铁老大就是铁老大。其实，这仅是铁路部门问题积重难返，矛盾根深蒂固的一个缩影，也折射出铁路部门不思进取，得过且过的一种心态。铁路部门，不要只顾忙着“提速”了，一俊并不能遮百丑，别以“提速”替改革。

　　铁路部门近年来热衷于“提速”，欲把火车打造成飞机。岂不知速度是把“双刃剑”，在给大城市少数人带来方便快捷的同时，给中小城市的大多数普通群众带来的只是慢速和等待。这种以损害大多数人利益而满足少部分人需求的“提速”，其负面效应日益显现，铁路部门应该心知肚明。如果不把“提速”当作“面子工程”、“形象工程”和“政绩工程”，那就应该拿出胆识和勇气来，花大力气进行全方位、深层次改革。市场经济的浪潮已经席卷各个行业、各个角落、各个方面，集政企不分、官商一体的铁路部门，还要抱守残缺、因循守旧到何时？

　　近年来铁路部门接连爆发惊天大案，不能不说和现行铁路体制、机制有关。兰州铁路分局以总会计师张宁为首的6名“蛀虫”，利用手中的权利吃拿卡要，非法收受或索取他人钱财2300万元。济南铁路分局利用铁路资源大搞垄断经营，以多经部门为平台，以延伸服务为幌子，强行向企业和货主乱收费，终于东窗事发，近百名工作人员纷纷落网，行贿受贿案值高达数千万元。武汉铁路分局副局长刘志祥从站长到副局长短短6年时间，就能够敛财四五千万元，似乎也只有在铁路部门才这样“如鱼得水”。一个刘志祥受到法律制裁，那是他咎由自取；一批大大小小的“蛀虫”被绳之以法，那是他们的必然下场。只是促使他们产生腐败和堕落的土壤以及温床依然故我，不堵塞体制上的“黑洞”，不铲却机制上的“毒瘤”，不革除管理上的弊端，任其这样官商不分、垄断经营下去，不出现兰州局窝案、济南局问题、刘志祥式的人物，反倒不正常了。

　　如果说这些深层次的问题解决要假以时日的话，那些显而易见的具体事情，只须稍加改革，就能马上凑效。比如服务质量的改进，给列车员的面孔加加温，给餐车里的饭菜降降价，给茶水炉里的水烧烧开，给行动不便的老人提提包……应该不难做倒。非不能也，而不为也。为何不为？缺乏刚性的管理规定和配套的改革措施罢了。《光明日报》报道的一件事情颇具代表性。报道说，几位北京学者应邀到辽宁盘锦参加活动，在北京站买票时，被告知只能买到沟帮子站。问为何车到盘锦而又不卖票时，回答说“上车补票”。几位学者在车上要求补票时，车长不耐烦地说“下车补票”。因担心睡过站，学者请列车员叫醒，列车员扔过来一句“自己醒着点吧”。车到盘锦，出站口一片漆黑。问检票员为啥不开灯，说是开关坏了。问为什么不修，回答说那不关我的事。“那不耽误检票吗”，“看不见就不检”。铁路部门员工的这种意识和行为，其思想和境界，丧失了国有企业“主人翁”的责任感和“以路为家”的道德要求，也比不上竞争性行业在“今天工作不努力，明天努力找工作”的规章制度约束下的员工敬业精神。

　　火车提不提速，事小；铁路改不改革，事大。决不能用提速掩盖矛盾，替代改革。至少，一边提速，一边改革，用提速去影响改革，支持改革，推动改革。

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10日起到本月底，太原站将开始年度大规模新兵运输，客流增大。今起，太原站停售部分列车车票，待新兵运输结束后恢复正常。

　　10日，停售硬座票的有：4526次永济至太原、2535次太原至宝鸡、4476次运城至唐山、1485次太原至成都、2464次临汾至包头、K237次太原至广州东、2541次太原至宜昌、2520次韩城至北京西、1676次西安至包头。停售全列车票的有：N204次运城至北京西。

　　11日，停售硬座票的有：N204运城至北京西。

　　12日，停售硬座票的有：2024次重庆至太原、2464次临汾至包头。

　　13日，停售硬座票的有：2541次太原至宜昌。

　　14日，停售硬座票的有：2464次临汾至包头。

　　15日，停售全列车票的有：K238次广州东至太原、2519次北京西至韩城。

　　20日，停售硬座票的有：2464次临汾至包头。

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厦深铁路汕头段线路走向和站场位置近日基本确定，铁路将在谷饶设潮阳站，作为客货中间站，汕头火车站将作改造并作为厦深沿海铁路的始发站和终到站。工程预计将于2010年建成通车。

　　厦深铁路连接厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个城市，是“以客为主，兼顾货运”的高标准干线，其中广东段全长356.4公里。经多方论证，潮汕地区线路走向最终确定为：饶平-澄海(隆都)-潮州沙溪(设主客站)-潮阳谷饶-普宁。主线在我市境内约25.3公里(澄海境内约4.3公里，潮阳境内约21公里)，估算投资约15亿元。厦深铁路还将建设联络轨道线连接鹰厦线、广梅汕线、广深线等铁路干线，其中广梅汕铁路潮安至汕头段将增建第二条轨道线，作为与厦深铁路的联络线。项目还计划利用现有广梅汕铁路汕头客站和货运北站，将货运站作为潮汕地区铁路货运枢纽站，潮阳谷饶站则将建设最大候车人数2000人的候车站点，并争取升级建设为汕头火车客运西站。

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南宁火车站了解到，因有运输任务，12月10日、11日、12日，部分旅客列车硬座票将全部停售。但软卧和硬卧票仍正常出售：

　　据了解，12月10日硬座票全部停售的列车有：南宁至广州的2572次，南宁至郑州的1628次，南宁至无锡的1380次，湛江至昆明的2059次。

　　12月11日硬座票全部停售的列车有：南宁至北京西的T6次，桂林北至昆明的2055次。

　　12月12日硬座票全部停售的列车有：南宁至广州的2572次，昆明至桂林北的2056次，广州至昆明的K365次。

　　另外，因汉口火车站站台施工影响，从11月19日起至2007年元月15日，从南宁开往郑州的1628次不停汉口站。(莫国献)

　　时下正值老兵复员新兵入伍期间，部分列车也将承担新老兵的运输工作，因此，以下车次因为当天有运输任务即日起停售硬座，但软卧和硬卧票仍正常出售：

　　13日T6次南宁—北京

　　14日K365广州—昆明、2572次南宁—广州

　　15日T6次南宁—北京

　　16日K365广州—昆明、K232昆明—厦门

　　17日K182次昆明—上海

　　此外，由于湘贵线上的绍水—咸水段铁路施工，2日—14日期间，郑州开往南宁的1627次列车也会受到一些影响，到达南宁站的时间将由原来的13：47推迟到16：28左右。气温骤急降寒气袭人来□本报记者李嘉仪