转载:今日铁路信息汇总

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昨天，丰台区第十四届人民代表大会第一次会议召开，丰台区代区长李超钢作了《政府工作报告》。在报告中李超钢指出，随着北京南站改扩建工程的启动，丰台区将筹划北京南站经济圈，使丰台区成为北京参与京津冀经济圈和更大范围经济合作的重要桥梁和关键节点。新南站（如图）建成后，“北京南站经济圈”也将应运而生。

    报告解读大红门服装商贸区将升级李超钢在报告中介绍，大红门服装商贸区将加快商贸商务设施建设，有效整合服装产业资源，提升产业规模和品牌形象，积极发展服装设计、展览展示、物流配送等相关产业，延伸服装产业链条。同时，将启动大红门地区改造项目，加快凉水河以南商务设施建设，办好第二届大红门服装商务节，打造以服装产业为特色的都市商圈。

　　权威解读不得占用地下停车场

　　对于《政府工作报告》中谈到的“大红门服装商贸区将有效整合、提升”，丰台商务局局长黄东有说，“升级”的具体措施是，明年大红门服装商贸区附近，将结束各商场地下停车场被占用的现象，以此缓解停车造成的拥堵；同时还将要求商家提供物流服务，配备专业服务人员。比如，用免费班车来解决拉货等问题。推广出租房屋契约化管理李超钢在报告中透露，明年丰台区将重点加强城乡接合部以及区与区之间、街与乡之间、街与街之间等接合部地区的管理工作。另外，2007年，丰台区将积极筹集廉租房房源，逐步改善困难群体的住房条件。完善和推广出租房屋契约化管理模式，不断改进对流动人口的管理和服务；加快南苑、长辛店老镇改造步伐，启动南苑红房子三期和长辛店曹家口道路改造工程，完成30个老旧小区的改造和36栋楼房的平改坡工程。

　　权威解读5000万元购100套二手房

　　针对《政府工作报告》中“积极筹集廉租房房源”的提法，丰台区建委主任郭振江接受记者采访时表示，从明年开始，丰台区将花5000万元用于购买丰台区域内的100套二手房，之后将这些二手房按一定政策，配置给区内在住房问题上确实存在一定困难的居民。郭振江说，丰台区政府提出这一方案，希望以此解决困难居民住房难的问题。

　　其他规划西站南路成园林特色街

　　明年，丰台将做好六环路丰台段、京沪高速铁路、京石客运专线工程及“南水北调”丰台段、地铁四号线等征地拆迁工作，完成30条便民道路的大修改造和柳村路、看丹路、三路居路铁路道口的“平改立”工程。同时启动丰台区垃圾综合处理中心建设，实现生活垃圾无害化处理率达到规定指标。在推进生态环境建设方面，将完成城市绿化80公顷，其中新建4处万平米以上绿地，创建丰葆路、西客站南路等10条园林特色大街。

　　便民路建设将延伸到村

　　明年，丰台区将启动长辛店新区生活区一期、张郭庄等房地产项目的土地一级开发工作，完成青龙湖国际城一期挂牌上市，实现长辛店镇张家坟村回迁房开工建设，加快推进王佐小城镇建设步伐，加强路网规划建设，提高镇村、村村联络线的建设标准，将便民路建设延伸到村。同时，解决三路居、纪家庙等9个行政村2万农民安全饮用水问题，规划城区内的行政村全部实现专业化保洁，垃圾无害化处理率达到97%。

　　首次提出借南站改造，打造“经济圈”

　　据了解，丰台区一直在推进“总部经济区”、“丽泽商务区”、“大红门服装商贸区”和“河西生态休闲旅游区”这四大重点区域的建设，而“北京南站经济圈”的概念，在昨天的政府工作报告中是第一次提出。在报告中，李超钢介绍，作为京津城际铁路和京沪高速铁路的交汇点，北京南站改扩建工程的启动，有利于使丰台区成为北京参与京津冀经济圈和更大范围经济合作的重要桥梁和关键节点。李超钢指出，北京南站经济圈的建设将以北京南站改扩建为契机，着眼于扩大对外交流和经济合作，筹划北京南站经济圈，形成与其他重点区域优势互补、功能衔接、联动发展的新区域。明年，丰台区将抓紧编制“北京南站周边地区建设规划”。这一建设规划编制完成后，“北京南站经济圈”的区域范围、功能定位、发展目标和建设重点都将明确，将有效整合和充分利用土地资源，实现产业规划与南站改造并举。

　　华夏追访不走小旅馆、小饭馆的老路

　　丰台区商务局局长黄东有告诉记者，“北京南站经济圈”的提出，是很及时的。目前，区发改委等部门正在牵头做规划、调研。目前，北京南站改扩建工程刚启动，将来南站的建设对周边的影响不亚于北京西站。从范围上来讲，将来的“北京南站经济圈”南起三环路，北接二环路，西通马家堡东路，东到马家堡路。黄东有指出，从北京乃至国内来看，车站经济发展得都不是很好，这是由车站人口流动性大等特点决定的。按照以前的做法，车站并不能够支撑起一个经济圈的兴起。因此，“北京南站经济圈”的建设不能变成小旅馆、小饭馆，而是要提高档次，通过铁路为旅客、商务人士来提供商务活动、住宿等服务。丰台区建委主任郭振江透露，为了配合经济圈建设，丰台还将建设7条道路。

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伊朗RAJA铁路公司常务董事莫森说，该公司计划到国家第四个五年发展计划（2004-2009）末期增添1800辆铁路客车车厢，以满足3360万乘客的交通需求。该公司在过去的两年间已购买了580辆车厢，其中90辆来自私人企业。莫森表示期待与私有企业的合作，以便得到更多投资，帮助解决国家交通运输之需要。该公司近期签署了800辆铁路客车购买合同，但还需购买1000辆。

    据周日的一份报告指出，伊朗国防部下属的有关企业正在为RAJA公司生产220辆客车车厢，除此之外，一国防工业组织附属集团亦同意为铁路公司装配120辆铁路客车。

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日前，广深铁路（601333）在上海证券交易所挂牌上市，成为国内唯一同时在内地、香港、纽约3地发行股票的运输企业。

    据《信息时报》报道，广深铁路董事长吴俊光在接受记者采访时表示，广深上市成功后将完成对广（州）坪（石）段铁路的收购；收购完成后，新广深将纵贯广东省全境、以广州为枢纽连通华南铁路网各线、穿越韶关、清远、广州、东莞、深圳等主要城市并通达香港，成为华南人流、货流归集与疏散的中枢干线和交通要冲，其影响将远超过广深铁路上市本身。届时广州去韶关票格或上涨2成，广深间“公交列车”将8分钟一趟。      

    当之无愧成铁路“龙头股”      

    2006年12月4日，中国证监会发行审核委员会批准了广深铁路首发A股的申请，在不到20天的时间里，广深铁路完成了上市之前所必需的询价、路演、发行、上市等步骤，于昨日成功在上海证券交易所A股市场挂牌，成为中国铁路唯一一家同时在内地、香港和纽约三地发行股票的运输企业，也成为国内铁路股票中当之无愧的“龙头股”。

    吴俊光在上市成功后不无自豪地表示，新广深公司经营的线路将北通京广铁路，南连香港九广铁路，东接广梅汕及京九铁路、西衔三茂铁路，并通过平盐铁路、平南铁路、黄埔支线抵达盐田港、蛇口港、黄埔港、新沙港、南沙港等广东主要港口，近域市场空间覆盖广东省全境，并可通过路网延伸辐射到周边华南、西南、东南、中南地区省份乃至全国。     

    升值6成“中签”股民偷着笑      

    记者上午10点多来到位于较场东路的一家大型证券机构营业厅，只见一楼、二楼的营业大厅里都聚满了前来看行情的股民，2楼的数百台自助交易终端显得特别抢手，一些晚到的股民只好在旁边排队等候。大厅的公告栏上还留着广深铁路本月13日网上发行时有幸“中签”的股民证号。

    记者随后从该证券机构负责人处获悉，广深此次网上发行初步中签率仅1.126%，也就是说100个股民中只有1个人有幸可以去参加，估计整个广州的股民中被抽中签的也不会超过10个人；从首日的交易情况看，广深铁路首日收市报6.17元,比原定价3.76元上涨了64.10%,而根据该证券机构统计，广深铁路通过该机构的终端系统实现交易超过17万股，其中卖出有5.85万股；业内人士表示，在新股发行首日卖出股票的基本上都是此前“中签”提前申购到股票的股民，仅卖出一项就可获利14万多元。      

    去韶关票价或上涨2成

    据吴俊光介绍，完成收购的广坪段铁路将执行特殊的运价政策，自主决定运价使公司可灵活运用价格杠杆增加运输收入。记者通过有关部门了解到，有关广坪段收费政策调整的计划已经得到国家发改委和铁道部的同意，目前具体调整方案还在酝酿中，何时出台尚不得知。

    据悉，广坪线客运票价可能在目前的基础上上浮20%~50%，但受具体车次、车型等因素的影响，实际的票价变动可能有所差异；而根据铁道部此前的表态，现有的普通列车，跨局的快速、特快旅客列车将维持现有票价，而新投入使用的高速列车将采用新的车票定价标准。

    记者还从铁路部门获悉，广深在收购广坪铁路线的同时，也将广州—韶关—坪石间的旅客运输服务全面接管，涉及的旅客列车共有16.5对/日，其中包括广州至韶关2对、广州至坪石1对和长途旅客列车13.5对，而这些列车将成为最有可能率先提价的旅客列车。      

    广深列车将8分钟一趟      

    除了价格的变化外，广深收购及广深四线明年建成将使广深直通车、广九直通车的发车间隔进一步缩短。根据广深铁路的计划，新型的时速200公里以上动车组很快将上线运行，逐步淘汰现有的时速160公里车组，这将使广州东站与深圳站间的运行时间由目前的52分钟左右压缩到40分钟左右，而发车间隔时间却将从目前的15分钟压缩到8分钟，“广深公交列车”今后将更加快速便捷。

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即将通车的台湾高铁列车基地就在高雄，高铁北上列车发车一分钟后就遇上强震，车站人员疏散，列车紧急停驶。

　　地震发生时东森新闻记者正在左营采访，赶上这次意外事件，东森新闻全程拍摄，来看高铁的地震应变全记录。

　　8点25分北上高铁列车准点从左营车站发车，缓缓驶出车站，一分钟过后地震来了，正在顶楼拍摄采访的记者感受到强烈摇晃，连忙挂掉手边的电话开车直奔高铁车站，赶在巡逻警车之前来到高铁车站，广场前已经挤了一群人正在清点人数，这群是清洁人员，这一边是站务人员他们都是高铁员工，刚刚从车站里面疏散出来。

　　员工们态度低调，一旁穿着橘色背心的是列车服勤员，在另外一头穿着西装的的外籍员工忙着用无线电和行控中心联络，地震规模6.7高雄震度达到4已经危及行车安全，刚刚出发的列车已经紧急停驶，列车上还有2名乘客3名服勤员立刻接驳折返左营站。

　　铁路警察协助疏散旅客并且确认车站有无受损，半个小时之后状况解除，高铁员工陆续回到工作岗位，原本9点发车的北上末班车受到地震影响取消，停在月台上高铁通车前夕的一场强震，也测试了高铁营运的紧急应变机制。

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“不让一名职工家庭生活在贫困线以下，不让一名职工子女上不起学，不让一名职工看不起病”，这是铁道部党组坚决贯彻落实科学发展观，构建和谐铁路，对全体铁路职工作出的庄严承诺。几年来，“三不让”承诺已化为稳定职工队伍，建设和谐铁路的强大动力。

    2005年7月，为使“三不让”承诺走上科学规范的轨道，铁道部党组正式下发了《关于进一步落实“三不让”承诺的指导意见》，对“三不让”工作的指导思想、资金筹措、规范管理、领导职责等方面作出明确规定，确保全国铁路每年有10亿元左右的资金用于解决帮困、助学和职工大病医疗救助问题。

    近3年来，全国铁路按照“覆盖广泛、运作规范、救助及时、保障有力”的要求，积极开展送温暖慰问活动，解决困难职工实际生活问题。各铁路局全部建立起“助困、助学、助医”专项资金，成立了“三不让”活动领导小组，将落实“三不让”承诺纳入年度目标管理，纳入领导业绩考核，确保人财物的投入，构建起了党委领导、行政支持、工会主抓、团委配合，党政工团齐抓共管，帮困事业大家办、工会工作大家干的新格局，取得了明显的成效。   

    全国铁路还多管齐下，实施帮困救助。今年1—9月，全路各单位加大了对困难职工家庭的各类救助、补助力度。对困难职工家庭实行差额补助、定期补助、临时补助，有的建立了救助卡，凭卡每月发放200元救济金，有的为防止把救济金用于其他用途，每季度凭卡发放价值300元的粮食、食油等生活必需品，确保其生活水平达到或高于当地城镇居民最低生活保障标准。“成就一个孩子就是挽救一个家庭”，各单位按照小学、初中、高中(中专)、大学，每年分别资助500元、800元、1000元、4000元左右，人均救助1109元，确保了有学习能力的困难职工子女顺利完成学业。对患大病的职工，在他们享受国家基本医疗保险和企业补充保险的基础上，通过“三不让”医疗互助最高救助10万元，人均救助10841元，使患大病职工真正能看得起病。

    统计显示，今年1—9月，全路“三不让”资金共支出3.14亿元。其中助困12.8万户，支出1.55亿元，平均特困家庭每户补助3904元，重困家庭每户补助1904元，一般困难家庭每户补助1032元；助学2.4万人，支出0.26亿元，平均每位学生资助1109元；助医3.6万人，支出金额1.08亿元，平均大病医疗每例救助10841元，其他疾病每例救助1095元。

    在全国铁路上下共同努力下，落实“三不让”承诺目前已成为铁路保障体系的重要组成部分，既使占全路职工总数4%的困难职工得到及时救助，又使所有铁路职工在遇到大病、自然灾害等突发困难时得到有效帮助。据了解，实施“三不让”承诺以来，全国铁路共帮扶各类困难职工家庭近30万户次，资助困难职工子女入学2.8万人次，救助患病职工10万余人次，支付各类救助资金达6亿多元。

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明年1月起，渝怀铁路将实现两次提速，为保证火车运行安全，昨日起，渝怀铁路北碚段开始安装防护栏。

    北碚火车站是渝怀铁路、襄渝铁路、遂渝铁路三条铁路交汇的重要车站。为排除隐患，北碚火车站决定，在人群和耕牛相对密集的地段安装防护栏。据悉，铁路防护栏和高速公路防护栏基本相同。据了解，渝怀铁路明年1月份将提速到100公里/小时，2月份提速到120公里/小时。提速后，重庆到秀山的乘车时间由7小时缩短为5小时。

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今天是毛泽东同志诞辰１１３周年纪念日，为了表达数百万铁路职工对毛主席的怀念，由中央文献研究室历时３年编审的《毛泽东与中国铁路》大型历史珍藏册，２６日由中央文献出版社出版发行。

　　中国铁路从１８７６年吴淞铁路诞生以来到今年整整１３０年了。这本珍藏册完整地收集了毛主席领导中国铁路工人运动、决策指挥新中国铁路建设的重要指示和重大历史事件，真实地记录了一个相当长的历史时期内，中国铁路在毛泽东思想指引下走过的光辉的发展历程，从铁路的角度深情讴歌了毛泽东主席的丰功伟绩。这本珍藏册中收录的１８０幅历史照片，部分是首次公开发表；４９个关于毛主席与中国铁路的故事鲜为人知；１２幅毛主席为中国铁路相关事件的题词手迹特制收录书中，近百枚相关的纪念、特种邮票镶嵌其间。使这套分上下两本的大型珍藏册具有相当珍贵的历史文化价值。

    ２６日上午，铁道部有关单位和这本珍藏册的策划、编辑单位首都铁路公关协会在北京铁路局北京车站举行了这套书向国家博物馆和中国铁道博物馆捐赠的仪式和出版首发式。

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从铁路部门获悉，目前已经有5列“动车组”交付青岛，为迎接明年4月18日开始的全国铁路第六次大提速，春运后期将在不提速度的前提下进行搭载乘客的试验。

　　“目前胶济铁路已具备开行动车组的基础条件”，昨天上午，济南铁路局青岛铁路办事处的有关负责人告诉记者，早在今年9月电气化改造工程宣告竣工时，胶济铁路基础条件已可满足开行时速200公里列车的需要。“从9月份开始到现在，济青之间的动车组试验一直未停，其中高密到即墨段开行的速度都在每小时250公里，”据内部人士介绍，开行期间不光得出了各种数据，而且进行了出轨停电等各种应急的演练，目前从司机驾驶、仪器运行到各种应急服务进展得都非常顺利。据悉，目前已有5列动车组到达青岛，将在年后春运末期试验载客，但是并不进行提速。

　　为什么不现在就开行动车组呢？济南铁路局有关负责人表示，动车组的开行需要全国铁路运行图的调整，而目前京广、京沪线的车辆或者线路还未完全到位。由于青岛火车站仍在改造中，届时动车组将由四方站进出。“到2008年青岛火车站改造完成后，6车道10线的设置可以开行更多的列车，届时市民出行将更快捷，而目前节庆期间一票难求的情况也将不复存在！”青岛客运段有关负责人介绍说。

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每天乘坐火车上下班，正在许多年轻人当中流行。借助便捷的火车交通，在一个城市工作，在另一个城市生活。享受大都市工作的高节奏，品位小城市的舒适与风情。

    随着长三角地区经济的一体化，这种可能会被大多数人归为“新新人类”的生活方式，正在许多年轻人当中流行。人们将这个数量越来越庞大的特殊群体称为“长三角人”。

    按长三角城际快速铁路客运建设规划，将来在长三角区域内的城际之间，火车时速可达200－300公里，每隔几分钟就有一趟列车开往上海周边城市，乘火车和乘地铁一样方便———从嘉兴到上海：20分钟！从杭州到上海：40分钟！家住嘉兴、杭州，人到上海上班，乘火车来回就像坐地铁一样快捷。在一个城市工作，在另一个城市生活的“新新人类”将会越来越多。

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“我们一定会积极配合，搞好服务。”12月26日，京沪高速铁路公司京德指挥部负责人抵达廊坊市，就京沪高速铁路廊坊段建设规划方案听取意见。廊坊市长王爱民、副市长王大虎与指挥部负责人交换了意见。

　　京沪高速铁路是我国第一条高速铁路，是继三峡、西气东输和南水北调工程之后，又一项世界瞩目的重大工程。采用世界一流的轮轨技术，列车时速将高达350公里，工程预计投资1680亿元。京沪高速铁路起自北京南站，沿线经过北京市、河北省、天津市、山东省、安徽省、江苏省和上海市，终点为上海虹口站，线路全长1318．5公里。该铁路线在我市境内全长26．154公里，线路在现有的京山铁路南侧，与京山铁路并行，经过万庄、艾各庄，在现廊坊站南侧设廊坊高速站，跨南外环，过彭庄后进入天津市。

　　听取京沪高速铁路指挥部负责人的介绍后，王爱民表示，建设连接环渤海和长江三角洲两大经济区的京沪高速铁路，必将极大地推动沿线的经济发展，这是廊坊人民期盼已久的好事。廊坊市一定会积极给予配合，全力搞好服务，为工程顺利实施贡献力量。同时，王爱民也向指挥部提出了建设性意见。

　　当天，指挥部负责人一行实地参观了东方大学城、新奥艺术大道、规划展示馆。在规划展示馆内，看到我市近年来所取得的发展成果，京沪高速铁路将经我市大家称赞，廊坊是一座先进而和谐的城市，发展势头迅猛，特别是市委、市政府制定了科学的发展规划。大家表示，在铁路的规划设计中，会认真考虑我市意见和建议。京沪高速铁路拟于2007年正式动工建设，工期预计五年时间。全面建成后，从我市乘坐火车到北京的最短时间将不到20分钟。