［喜报］2007年春运不涨票价

smccz

原帖由 迅 于 2007-1-10 13:47 发表
“同学们，我们应该知道，事物发展的根本原因，不是在事物的外部，而是在事物的内部。。”
要学会透过现象看本质呀！！

透过现象看本质!.....迅有眼光!不简单!

fyp

不涨价，但那些有一档二档折扣的票价估计还是要取消折扣的

smccz

原帖由 铁路小亨 于 2007-1-10 14:15 发表
从经济学的角度看,铁路产品是稀缺资源,现在的常规价格已经比较低.客观的说票贩子手里的价格是正常价格,才是市场价格.此外,价格随供需关系进行调整本身就是市场规律.现在国家垄断铁路行业,严格控制运输价格,本身 ...

亨第1~2段讲的不全面,有偏颇.咱国铁路的票价问题,不能只从经济学的角度看,不能只从市场经济角度来分析.不要忘记,在咱国,铁路客运产品本质上带有"公共交通"的色彩,而从经济学的角度看,政府是有责任为国民提供良好的"公共交通"这个公共服务产品的,(侬想一想,为什么现在北京市民欢迎公交降价......)所以中国铁路的身份很复杂很特殊,现在国家严格控制铁路客运价格是有道理的......
亨第3段讲的是不涨价问题的另一个本质.

DF10F

为这件事而感到高兴是好的，但是因为这个就喊起“万岁”是不合适的，呵呵！

铁路小亨

原帖由 smccz 于 2007-1-10 15:00 发表

亨第1~2段讲的不全面,有偏颇.咱国铁路的票价问题,不能只从经济学的角度看,不能只从市场经济角度来分析.不要忘记,在咱国,铁路客运产品本质上带有"公共交通"的色彩,而从经济学的角度看,政府是有责任为 ...

       我恰恰是想说北京的公共交通.从始至终,我都没有觉得北京这次票价改革有什么好.老百姓的支出确实少了,但是必须看到,公共产品的特点决定了,政府将通过转移支付的方式收取票价差额.虽然我们看着自己的支出少了,但是因为公共成本摆在哪,羊毛出在羊身上,最终我们还是要出钱补上差额的,只是这个过程我们看不到而已,但不能说没有.但是通过这个改革,公交市场化彻底失败,社会资金无法进入市场,无法通过竞争降低成本~~~问题还有很多,不细说,但是要说明的就是,老百姓支持的未必就是合理的,就是好的.如果让大家不花钱坐火车,坐公交车肯定都愿意,能是好的吗?再夸张点,如果让所有男人都不花钱找妓女,很多人都会支持,这能是好的吗?

      铁路的公共产品特色实际上极大的束缚了铁路的发展,各个国家都有这个过程.日本国铁当年巨额亏损,服务下降.只是通过解体民营才又重新焕发生机.春运无论是涨价还是不涨价,都是铁道部,这个政府机关一句话的事情.不仅垄断,而且政企不分.这是最大问题,这是我最反对的地方.铁路,作为公共产品,实际上已经进入了运输市场进行竞争,竞争对手有国家控制的航空公司,汽车公司,还有就是很多完全市场化的私人运输业主.这个时候,再片面强调公共产品和社会效益,只能让铁路永远没有抬头的日子

书剑飘飘

铁道部可算为百姓做了点好事

书剑飘飘

原帖由 cipir 于 2007-1-10 13:42 发表
看问题要客观，绿皮车的票价本来已经很便宜了，春运时期，把那些在段里扔了很久的车拉出来整修、整备，还要为他们重新排运行图，还要安排机车，培训列车员，成本是很高的。

还记得去年上海用P65作通勤车吗？ ...

如果你是铁道部长。 非点时期前卫生部长的一幕就要重演了！

迅

原帖由 铁路小亨 于 2007-1-10 15:14 发表

       我恰恰是想说北京的公共交通.从始至终,我都没有觉得北京这次票价改革有什么好.老百姓的支出确实少了,但是必须看到,公共产品的特点决定了,政府将通过转移支付的方式收取票价差额.虽然我们看着自己的支出 ...

铁路票价可不是铁道部说了算的，而是国家发改委制定的。（想想挂着发改委牌子的那座大楼以前挂的是什么牌子？ ）

铁路小亨

原帖由 迅 于 2007-1-10 15:56 发表

铁路票价可不是铁道部说了算的，而是国家发改委制定的。（想想挂着发改委牌子的那座大楼以前挂的是什么牌子？ ）

没错,就是发改委,原来的计委定的,充分带有社会主义特色的国家机关 铁路最近几年货运涨了几次价,都是铁道部提交方案,发改委审核批准.
不过春运涨价是铁道部说了算,嘿嘿,用铁路答那个律师的话说,发改委的关听证那年就定了,呵呵

原文的意思就是觉得发改委管的有点多.我觉得运输价格制定一个上限下限就可以了,具体的根据企业的需求定.和广深那个意思,经验证明很好。当然了,铁道部本身现在就不是一个企业,其实上面说什么都是白搭,嘿嘿

掂花

铁路运输就整体的运输市场而言，偏于一隅的而已。