强烈建议D572或D122，增停保定

gerryxiao

客流不是问题，票价也罢，关键是时间不合理，邯郸早上需要一始发车，可是没有啊
动车过夜对车站有要求么？

gxtree

原帖由 gerryxiao 于 2007-9-5 18:51 发表
客流不是问题，票价也罢，关键是时间不合理，邯郸早上需要一始发车，可是没有啊
动车过夜对车站有要求么？

谁说让动车在保定过夜了

洪震

原帖由 gxtree 于 2007-9-6 08:03 发表

谁说让动车在保定过夜了

动车一过夜.保定站就瘫痪了

gerryxiao

原帖由 gxtree 于 2007-9-6 08:03 发表

谁说让动车在保定过夜了

我是针对京邯动车在邯郸首班进京太晚而言的
为什么动车不能在邯郸过夜
对车站有要求么？

gxtree

原帖由 gerryxiao 于 2007-9-6 16:53 发表

我是针对京邯动车在邯郸首班进京太晚而言的
为什么动车不能在邯郸过夜
对车站有要求么？

邯郸车站跟保定条件差不多，动车过不了夜，只有3个站台不够。

gxtree

原帖由 gerryxiao 于 2007-9-6 16:53 发表

我是针对京邯动车在邯郸首班进京太晚而言的
为什么动车不能在邯郸过夜
对车站有要求么？

常州到上海的动车也是在常州立折，跟保定邯郸情况一样。

gerryxiao

动车在石家庄过夜，放在什么地方？
对车站有什么要求么？

gxtree

原帖由 gerryxiao 于 2007-9-7 17:18 发表
动车在石家庄过夜，放在什么地方？
对车站有什么要求么？

至少要四个站台吧，邯郸保定
常州这些一等站都是3个

mp_liu99

主要原因是邯郸-北京的时间不合适，建议如下时间运行，大家看看怎么样，
D521上午7点从北京出发，途经保定、石家庄、邢台，10点到邯郸（同时D522从邯郸对发）；
10：45由邯郸返回，D524次途经邢台、石家庄、保定，1：50到北京（同时D523从北京返回）。
短暂的休整之后，D525次2：30由北京始发，途经保定、石家庄、邢台，5：30到邯郸（同时D526从邯郸对发）；
6：30由邯郸返回，D528次途经邢台、石家庄、保定，9：30到北京（同时D527从北京返回）。

这样一来，两组动车就完成了每三个小时就有一对往返于北京西和邯郸的动车。

菜鸟一号

D572我坐过一次哦，基本上是全满，看来还是京石直通客流占主流