神州去向问题~！

bowwin

换向不是问题。
泰达站不是尽头线,有转线的地方.
看看4491/4492就知道了。

泰达站的现状的确是很尴尬.
处在开发区西边的一个角落里，再加上津滨轻轨和导轨电车的竞争,泰达站是否存在就是一个值得考虑的问题了。

京局唐段

原帖由 韶山7C0040 于 2007-7-25 10:14 发表
其实可以在北戴河的T595/8停了以后用BSP来跑泰达,关于换向问题,北京这边在预备个猪就可以了,反正京段猪多不怕,大不了还有上沪的呢~~~

停了后还得跑T571.572呢.......

控股的包子

原帖由 京局津段1478 于 2007-7-24 13:36 发表

强烈反对
猪头+25T比较好，票价不要上浮，22元一位

请教一下 为什么BSP不行 要用25T呢

控股的包子

原帖由 VVVF 于 2007-7-24 14:06 发表
不行,
换向不方便

加倆补的

天津电力学员

原帖由 控股的包子 于 2007-7-26 16:54 发表


请教一下 为什么BSP不行 要用25T呢

可能是和机车的供电问题有关

DF4D-0070

25T机供得挂K了

DF11G0043

原帖由 韶山7C0040 于 2007-7-25 10:14 发表
其实可以在北戴河的T595/8停了以后用BSP来跑泰达,关于换向问题,北京这边在预备个猪就可以了,反正京段猪多不怕,大不了还有上沪的呢~~~

京段猪多??不是吧....

2186

原帖由 迅 于 2007-7-23 14:26 发表

我觉得是前者，连T167都跑那一段了，线路标准高。
柳局估计就是南宁-柳州-桂林了。

是的
武九线前段时间是经过了改造的
而且马上就要电气化了
猫不会在南昌和武昌间跑太旧的