北京-沈阳-吉林，22型软座之旅，美丽的沈吉铁路——经典东北山区铁路风光

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新民通过，L181果然是牛临，连新民都跨越了

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皇姑屯通过，张作霖被炸地。同时秦沈客运专线也汇过来了，沈阳北接近中

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沈阳北到了，机车已经换成了DF4D，应该是在山海关换的。

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我所在的3车，YW22B改 665404。还是绿皮最和谐，所以L181一直开到了现在还没停运

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DF4D下班！该回机务段睡大觉啦！

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猜想一下L181沈阳北-哈尔滨段会用什么机车呢？还是DF4D客，DF4B客大桔子（不过沈阳-长春-哈尔滨交路很少用桔子），DF4B货大西瓜，DF4C？

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来了，居然用大青蛙SS9！L181的地位不得了啊！北京-DF11-山海关-DF4D-沈阳北-SS9-哈尔滨

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同站台另一侧的25K空车体，车牌已经摘下，根据海子网辽宁车迷辨认，此车为刚刚进站的T187深圳-沈阳北。我开始还跟当成了5型动车的热备车体了，不过现在整个东北K型车体严重缺乏，G型车体也不够用，就连25B型也没有太多，惟独就22（B）、22（B）改一大堆。

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沐浴在朝阳中的沈阳北站——东北第一大站

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第一部分完。
    感想：6提后北京-沈阳虽然车多，但十分不方便。尤其T11、T71消失以后，除了价格超高的动车，白天居然没有时间太好的车！K265北京-牡丹江和K339北京-佳木斯成为了6提跨越的牺牲品，在北京-沈阳北段待避过多，运行时间较长。5提时去沈阳北就是选择K265，7小时44分，而且经常早点。新T11和T157两个25T都没有对号票。
    同时，L181次的汹涌客流再次说明，北京-沈阳-哈尔滨方向缺的不是动车，而是真正符合老百姓利益的绿皮和空调特快硬座。6提后北京发往东北方向运力一直不足，绿皮的缺失、空调特快硬座车的缺失，才导致了T271北京-吉林，T157泰州-北京-哈尔滨这样的车人满为患。L181次的出现和一再延长运行时间说明，北京-哈尔滨间也需要一个1461这样的百姓车。