（讨论）京沪电气化后的zt

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短时间内ZT不会换9G，能换电车的也就是Z49/50，Z85/6，Z41/2，Z9/10，还有京沪直特，其他的不行，而且9G和11G混跑无法追踪运行，9G论加速性能还是不如11G，我的朋友添乘着两种车，发现9G在爬坡时明显掉速度，加速也不如11G快。

直特是双司机单操，一个司机开车，另一个在2端睡觉，一边儿只有一个。

京沪可能会用X101/2这个试电车。

迅

原帖由 cipir 于 2006-6-15 23:03 发表

DF11Z司机告诉我说，补机位是要有一个司机的，所以本务一个司机，补机一个司机，还有两台机车各一个轮班睡觉的，不是四个吗？

ZT是DF11G而非11Z，呵呵。
一列直特上只有两名司机，一位驾驶另一位睡觉，不用巡检，有摄像头监控机械间。

cipir

原帖由 迅 于 2006-6-16 10:12 发表

ZT是DF11G而非11Z，呵呵。
一列直特上只有两名司机，一位驾驶另一位睡觉，不用巡检，有摄像头监控机械间。

哦，没想到这一点，我觉得民用车应该不如11Z才对，没想到还更省人~~~

北京3117

11G设备很好的，有点飞机驾驶舱的感觉

df46233

不管大家怎么说 我还是认为11g好

K1

原帖由 df46233 于 2006-6-14 23:05 发表
我认为这无疑是给zt降了级
11g是双机而9g是单机
这个东北n年前就玩过，可现在怎么着，一部分9g还不是拉普快，可谁见过11g拉普快？？？
再说11g看上去比较动感
而9g看上去死气沉沉
11g的颜色与25t很配
而9g也 ...

DF11G也拉过普快的    拉过 2020  大庆--大连   在大庆到哈尔滨之间

京局津段

牵引直41的DF11G是双司机，我看车时见过。