[空白贴]小游济局"兖"段、寻蒸汽、

路的尽头m53

ruiyup 发表于 2011-8-24 21:13
9600kW的B系列机车应该就是近期的终极版了。

也是 .....济局就好玩二手货

ruiyup

路的尽头m53 发表于 2011-8-24 21:07
济局济段+济局西段不止217台.....估计等丰台和宁东各配属220台HXD2B 剩下的那80台给济西把...然后等个4 5 ...

计划是济局最终配属200～250台HXD3机车。

就目前的交路情况，再来80台恐怕是我们也消化不了。除非是我们再扩张点交路以及既有线路电化，比如邯济线、泰莱、磁东、东莱、胶新等的电化——济局目前可能最少还有5、60台8B以及数量相当的4C，这都是替换对象...

路的尽头m53

ruiyup 发表于 2011-8-24 21:17
计划是济局最终配属200～250台HXD3机车。

就目前的交路情况，再来80台恐怕是我们也消化不了。除非是我 ...

未来辛泰线电化加上聊泰铁路的建设 以及山西运煤通道的建成...会需要大量的电力机车...届时泰安将成为一个比较大的铁路枢纽  估计磁莱线  也需要个20台8B 20台D3   

ruiyup

你说到这些，我还想起可以消化HXD3的地方还有：
兖石线和胶济线残存的21台SS4可以升级；年底左右通车的枣-临铁路，以及最近取得较大进展的聊-泰铁路等，都是电气化线路。

至于那个山西中南部铁路通道，更是不得了：线路设计繁忙程度堪比大秦，而全线就规划了长治和日照两个机务段，可想而知将来的日段或照段（姑且这么叫）不亚于今天的郑局乡段。
但我对这种纯运煤段不感兴趣，包括湖东机务段，始终认为象丰台、宁东甚至济西那样的干线机务段才是真正的“大段”！另外，还有一点，就是这个日照机务段即使如期建成，也不是彻头彻尾地归“济局”，而是“晋豫鲁通道公司”。

DF11G1992

这个故事告诉我们，“摩羯座星运是5星加”时不能去拍车。

飞翔的猴子11Z

= =万恶的老头  我回来以后我妈把我卷了一顿、、、

zhzl

这就是LZ的五星+的星运。。。。。。。

飞翔的猴子11Z

zhzl 发表于 2011-8-30 09:34
这就是LZ的五星+的星运。。。。。。。

一个人去还好 碰巧我也是摩羯座、、、

Cheyenne

楼主下次小心了……那些人素质太低……