三家店今天上午列车脱线

smccz

原帖由 DF10F 于 2006-7-19 17:27 发表
放羊！？！？   硬币没事儿吧，我放过……

你这个小同学,下回可不敢再放硬币了,若再放,路局就会让你写检查.

cpstar

原帖由 DF10F 于 2006-7-19 17:27 发表
放羊！？！？
硬币没事儿吧，我放过……

放羊就是制动机失效，列车失去控制，这在山区山路的危害是很大的，太焦出了一次事故就是制度的问题，最后放羊，出入安全线，直接冲出土挡，脱线。

忘了说了，导致放羊脱线的又一个因素就是司机的水平问题。一般列车的制动是最关键的，停车之后，最短一分钟起车，因为要核对尾部风压，保证整车制动良好，而中途停车换司机的时候（就是6分钟停车），新一班乘务员首先要检查制动机是否有问题。至于说司机的因素，就是长大坡道下坡时候的操纵水平。如果长时间使用空气制动，那么闸瓦过热甚至剥离，肯定会导致制动失效，最终放羊。所以一般长大坡道制动会更多地采用电阻制动附加空气制动，这样的制动方式，空气制动不是主角，也不能是主角。

cpstar

据海子网消息：17日,由8K牵引的一列桥梁列车在三家店脱线
丰救应该是去这个了，三家店啊，多么近阿~~

cpstar

怎么标题改了？

东风41863

昨天看还是“大秦”呢。

hakutaka

原帖由 cpstar 于 2006-7-19 23:30 发表

放羊就是制动机失效，列车失去控制，这在山区山路的危害是很大的，太焦出了一次事故就是制度的问题，最后放羊，出入安全线，直接冲出土挡，脱线。

忘了说了，导致放羊脱线的又一个因素就是司机的水平问题。一 ...

漏掉了传统情况，就是只能用空气制动的情况（现代铁路额外的含义=电制动“故障”时，这个“故障”又有两个截然不同的含义：电制动故障切除和再生失效），必须隔一段停下来凉闸。同样两个含义，凉闸和打风。八达岭高速死亡谷区间之前允许走货车时设定了较低的限速，同时要求货车在规定的地方停车凉闸也是同样的道理。

k55

越说越悬乎了，不过是个脱线而已...

hakutaka

原帖由 bjlubin 于 2006-7-20 11:16 发表
本人给向大家道歉，俺们邻居传达有误,所以造成报道失误

由于三通阀动作失常，所以制动“二次失效”，嘎嘎嘎
（充分印证传话的不可靠性以及令牌环路能确保可靠性）

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2006-7-20 14:05 编辑 ]

K215

知道了~在丰台凌晨看见救援列车回来了~估计是完活了