北京铁路局线站示意图（增加全国18路局）

京局某段

制作精良

拉局格段

贵广十标段 发表于 2016-6-12 18:47
谢谢格段兄详细指点。专用线比较多，资料、图幅所限，图上难以详细列出。联络线那里我下次修正。

秦 ...

下台子—寿王坟不是专用线，准确说是矿铁，前两天刚去看过，终端是寿王坟站有自备北京型内燃机车
这条线很多地图上也都有标记，早年甚至开行过区间小票车
秦地铁官名叫柳江地方铁路？不知名称何解啊
这条线引入秦皇岛站，设置道岔？？那秦皇岛站岂不成了北京局、太原局和秦地铁三家之地？这在全国也绝无仅有吧，敢问您是否有秦皇岛站平面布置图？
我感觉秦皇岛地区铁路的复杂度在全国似乎是首屈一指了吧？
顺便请教一下秦皇岛地区铁路的演化史，秦南站应该是最初的主站吧？后来怎么转移到秦站的
从秦南到龙家营是怎么走的？
其实南站的位置比秦站强多了，重开客运多好

yaya521

拉局格段 发表于 2016-6-13 11:35
下台子—寿王坟不是专用线，准确说是矿铁，前两天刚去看过，终端是寿王坟站有自备北京型内燃机车
这 ...

寿王坟矿线还走车呢吗？活的小北京？
嗯 京承张唐联络线没电气化，纯内燃

yaya521

拉局格段 发表于 2016-6-13 11:35
下台子—寿王坟不是专用线，准确说是矿铁，前两天刚去看过，终端是寿王坟站有自备北京型内燃机车
这 ...

寿王坟矿线还走车呢吗？活的小北京？
嗯 京承张唐联络线没电气化，纯内燃

拉局格段

yaya521 发表于 2016-6-13 13:58
寿王坟矿线还走车呢吗？活的小北京？
嗯 京承张唐联络线没电气化，纯内燃

准确说是理论上并没有废弃
小北京的确是活的，该做的保养都在做，去年还重新喷了漆
不过现在矿山停产了，啥时候复工不清楚，今年是否会去下台子都不好说

贵广十标段

拉局格段 发表于 2016-6-13 11:35
下台子—寿王坟不是专用线，准确说是矿铁，前两天刚去看过，终端是寿王坟站有自备北京型内燃机车
这 ...

谢格段兄科普。

秦南--龙家营方向需要经过太局的秦东站。

秦南站以前是秦皇岛站，不过秦皇岛的历史演变我也不清楚。

这是秦皇岛站平面图，摄于2012年秦皇岛站重新开业后。看此图，地方铁路、大秦铁路在秦站内不设置道岔，仅为通过。



另：其他路局的地图请格段兄指点。 18个铁路局地图合集：https://yunpan.cn/cPm83xJqaCniM  访问密码 31fd

yaya521

拉局格段 发表于 2016-6-13 15:53
准确说是理论上并没有废弃
小北京的确是活的，该做的保养都在做，去年还重新喷了漆
不过现在矿山停 ...

开车去承德县走下道时候路过过几次道口，貌似记得还有人看守呢，嗯，确实以前寿王坟~下台子通小票，不过是好久好久以前事了，小北京有图吗

拉局格段

贵广十标段 发表于 2016-6-13 16:19
谢格段兄科普。

秦南--龙家营方向需要经过太局的秦东站。

科普可谈不上
我的本意是问，以前秦南为主站时的运行路径，那会不知道是否已经有秦东站了
我怎么记得秦皇岛站大秦那边是有道岔的呢，不过我确实没有专门留意过，所以记混的可能性也的确很大，下次一定专门看一看
当然客观的说，没有道岔是比较合理的，否则京局太局地方铁路混在一起如何调度是个很严重的问题，事实上就我个人经历好像也尚未发现可以凭借进路信号机进入不同单位管理的站场的实例，事实上一个站归两个单位管理的就十分少见，我所知道的仅有京局房山站和沈局南票站，其他的至少我一时是想不起来了
但这个图的东侧，至少秦东联络线和京哈之间是有渡线的，个人估计秦东联络线上的道岔位置处应该是一个线路所，凭进出信号机进入京局秦皇岛站
至于其他路局，指点真谈不上，有时间我看一看，事实上我已经在海子那个帖子里就部分图幅与您进行过探讨了

拉局格段

yaya521 发表于 2016-6-13 16:48
开车去承德县走下道时候路过过几次道口，貌似记得还有人看守呢，嗯，确实以前寿王坟~下台子通小票，不过 ...

没有，去的时候被锁在库里了，车站只有一个人值班还没有钥匙

贵广十标段

拉局格段 发表于 2016-6-14 13:30
科普可谈不上
我的本意是问，以前秦南为主站时的运行路径，那会不知道是否已经有秦东站了
我怎么记 ...

以前大秦线在秦皇岛站应该曾经是有道岔和侧线的，站场叫秦皇岛北站。经过2011年~2012年站改后，现在应该是没有了，正线通过。

秦东联络线在秦皇岛站那个道岔，估计用得也很少。因为以前后营--秦皇岛--秦皇岛东这条径路，后营站是作为一个局界站的，后来（应该是秦皇岛站站改后）就取消了这个分界口，说明这里的局间车流应该是没有了。现在保留下来的分界站是秦皇岛东站。