转载:今日铁路信息汇总

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济源车务段举办了以“爱祖国、爱生活、爱岗位”为主题的第一届职工摄影比赛。图为12月2日上午，干部职工在认真观看照片后填写选票，以选出自己喜爱的优秀摄影作品。

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已进入冬季的北京，寒气逼人，呵气成雾。然而再冷的天气，也阻挡不住中铁电气化局集团西安铁路工程公司员工建功北京奥运的热情。位于北京市东城区东直门附近的北京市轨道交通首都国际机场线01标段施工场面热火朝天，公司员工纷纷表示：“一定要为西铁公司争光，在首都树立咱们陕西企业的良好形象。”

　　西铁公司在投标中一举揽得首都国际机场线01标段（东直门站）、04标段（三元桥站）、10标段的承建资格，总计工程合同造价达5.1166亿元。据介绍，北京市轨道交通首都国际机场线作为北京2008年奥运会的配套工程之一，全长28公里，建成后将在国内地铁线路中率先实行无人驾驶，全程进行自动化控制，并实现机场与市中心110公里/小时的快速连接。届时，将有力疏导奥运会期间的庞大人流，缓解交通压力。

　　国际机场线在2008年奥运会前必须投入运营。途经线路地理地质条件复杂，周边环境和工程结构复杂，技术难点多。工期短、任务重。这对西铁公司来说是个重大考验。为北京奥运建地铁，西铁公司员工兴奋自豪之余，也感觉到了压力。11月15日，在抢时间，赶进度，保质量，加班加点，昼夜奋战的情况下，三元桥站在首都国际机场线全线率先实现了封顶。

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在近日召开的新建铁路东都至平邑线可研评审会及环评内审会上，东都至平邑线新建铁路一举通过可研评审及环评内审。工程计划于2007年7月开工，到2008年12月竣工。该工程的建设，将使我市与日照港的联系更加紧密，标志着我市再添铁路通海大道。

　　据介绍，东都至平邑铁路，静态投资7.88亿元，为国铁Ⅱ级铁路，正线确定为单线，北起磁莱线新泰市段东都站，由北向南依次途径东都镇、汶南镇、东牛家庄、关山头、放城镇、仲村镇、平邑县平邑站与兖日线接轨，全长59.114公里，沿途在汶南和放城设中间站。这一铁路路段的建设，形成了京沪线磁窑至兖州段平行的南北联络线，为沿线企业的大宗货物运输创造了便捷的出海通道，加强了港口与鲁中腹地的联系，对于完善路网布局，增强运输组织的灵活机动性，带动沿线地区的经济发展具有重要的意义。

　　对于这一铁路的建设，新泰市沿线乡镇充满了期待，一些乡镇负责人对记者说：“境内通上铁路，并设立车站，使我们这里的人流物流更加快捷方便，特别是对于进出口货物，有了通往日照港的通海大通道，不但可有效节约运输成本，而且各种货物的运输更加顺畅。”沿线当地的百姓听说自己家门口要建设铁路，大家更是欢迎高兴，他们生产的农产品就可以销得更远。总之，新铁路的建设通车，将对沿线经济发展起到积极的带动作用。

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12月5日18时整，在一阵阵清脆的鞭炮声中，精河铺架基地2006年生产的最后一节轨排走下钉联生产线，这标志着精伊霍铁路2006年轨排生产任务的全部完成。

    精河铺架基地钉联生产线2006年7月26日投产，为了确保年内铺轨80公里，架桥235孔施工任务的全面完成，担负轨排钉联任务的钉联作业队，牢固树立大局意识，积极开展劳动竞赛，在做好桥梁整备的同时，，先后两次创日钉联轨排1.8公里的好成绩，到12月5日累计生产轨排83公里，提前5天完成全年轨排生产任务。

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大瑞铁路环境评审专家教授11月30日至12月1日来德宏州进行实地踏勘，研究规划德宏州境内大瑞铁路建设中的环境保护工作。

    这次来德宏州进行实地踏勘的21名专家教授分别来自国家环境保护总局工程评估中心、铁道部工程设计鉴定中心、铁道科学研究院、中交公路规划设计院、中国铁道工程总公司、中国城市规划研究院、中科院地理所、南京林大风景园林学院、铁道第二勘察设计院、昆明铁路局、滇西铁路公司等单位。

    副州长杨余全程陪同踏勘。

    在德宏州期间，专家教授们先后对潞西市境内的放马桥、德宏站、嘎中小学和瑞丽市境内的瑞丽江流域、瑞丽站等铁路建设沿线的环境情况进行了实地踏勘，并对踏勘沿线的生态环境和部分景区进行了考察。踏勘结束当日下午，专家教授一行乘航班离开芒市。

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日前，西安铁路局首期时速 200 公里提速职工适应性培训班开班，53名职工接受强化培训。面对陇海线西宝段将开行时速 200 公里动车组的新任务，西安局通过人员“提素”，确保第六次大面积提速调图顺利实施。
   　陇海线西宝段在第六次大面积提速调图中将开行时速 200 公里动车组。开行动车组，在技术装备、技术标准、规章制度、生产组织、作业程序等方面都发生了变化，对职工队伍的技术业务素质提出了更高要求。为切实做好时速 200 公里提速职工适应性培训工作，西安局根据职工队伍状况，制定出台了《关于做好陇海线西宝段时速 200 公里提速职工适应性培训工作计划》。
   　西安局把这次培训分为边施工边培训、集中培训、检查验收和模拟运行四个阶段，共涉及关键工种21个、职工3581人。为解决培训师资匮乏问题，西安局分铁道部培训、路局培训和站段培训三个级别进行。西安局在动车组接车后到开通前，将组织动车组司机、随车机师、客运乘务员、列车调度员、车站值班员、助理值班员等重点人员，进行动车组模拟运行实作培训。
   　为确保培训计划按时兑现，西安局倒排进度，责任到人，建立了日碰头、周通报制度，协调解决存在的问题。

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武汉客运段东线车间强力推进“树标塑形”活动，针对进沪列车旅客特点，在列车餐车开辟了果吧和饮吧，赢得旅客的广泛称赞。图为K121/122次列车餐车服务员正在为旅客调制果汁饮品。