转载:今日铁路信息汇总

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广深铁路为广铁集团全资子公司，主要经营广州至深圳间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。而大秦铁路主营业务为大同至秦皇岛电气化铁路线的西煤东运，其年煤炭运输能力超过2亿吨，目前，除大秦线外，其还拥有太原铁路分局的全部旅客运输业务。双方主业性质有较大差异。

　　同时，广深铁路是末端铁路，自主权高于大秦铁路，其即将收购羊城铁路公司，后者目前管辖京广铁路南段，营业里程329.2公里，收购完成后，广深铁路的营运里程将由152公里扩展至481.2公里。

　　在公司治理上，广深铁路是铁路改革试点企业，也是内地第一家在境外上市的铁路公司，治理结构较为规范。大秦铁路股份有限公司成立于2004年10月，主发起人为原北京铁路局，公司注册资本99.46亿元，净资产182亿元，目前股东为太原铁路局、华能集团、大同煤矿集团、中煤能源集团、秦皇岛港务集团、大唐国际发电股份和同方投资有限公司。其中，太原铁路局持股95.164％。

　　大秦铁路2006年8月1日在上海证交所挂牌时，共募集150亿元资金。2005年长度超过1000公里的大秦电气化铁路主营业务收入131亿元，主营业务利润达66.2亿元，净利润为35.6亿元。2004年主营业务收入72亿元，主营业务利润40.5亿元；2003年主营业务收入51.4亿元，主营业务利润26.3亿元；三年数据显示，大秦铁路在煤炭运输的主营业务上利润率都保持在50％以上。

　　在这一点上，广深铁路差距较大，其客货运输目前遭受公路、水路的挑战，2006年6月30日发布的中报披露，上半年主营业务收入为17.398亿元，仅比去年同期的15.721亿元增长10.7％，此次上市计划募集资金为88亿多元。

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周口—北京西（K401／2）快速旅客列车自1月18日开行以来，作为构成周口市“公、铁、水”立体交通格局的重要一环，已经成功运行接近一年。周口—北京西快速旅客列车每天对开日夜穿行在京广线，成为宣传周口的“形象大使”。眼下，这位“形象大使”正以全新面貌把周口名片打磨得更加亮丽。

　　“说起周口，外地人都想起北京的周口店。可自从周口直达北京的快速列车开行后，周口的形象马上具体起来。”昨天下午，在周口火车站整装待发的K402次列车软卧车厢，送亲人到北京的李先生告诉记者：“真是太方便了，在家门口就能坐上新型空调列车，真让人自豪！”

　　崭新的设备，人性化的设计；全列空调，四季如春；所有卧具、座套一天一换；全程供应热水，厕所和洗手间停车时也能使用；车厢内由地方防疫部门专业消毒。“不仅如此，我们还制作了宣传周口文化、资源、旅游景点的视听宣传片，在京广沿线宣传。可以说，这趟车成了周口对外宣传的有效载体。”周口—北京西（K401／2）列车车间副主任蔡涛兴奋地告诉记者。

　　“今年，铁道部在全国‘三进’（进京、进沪、进穗）旅客列车上开展了‘树标塑形’活动，从软硬件两方面全面提升铁路系统形象。武汉铁路局全力参与了此项活动，选派最优秀的乘务员到周口—北京西（K401／2）列车工作，争取在明年内把这趟车打造成进京‘红旗列车’。”武汉铁路局地铁处负责人告诉记者。

　　采访时记者发现，乘务员们正在为开行做最后准备。乘务员小张向软卧包间放了四双颜色各异的拖鞋。列车长张俊霞告诉记者，这是新开展的“颜色服务”，目的是让软卧包间的四名旅客不会穿错拖鞋。列车长还介绍说：“通过这次‘树标塑形’活动，我们班组在原有工作的基础上，开展了一系列个性化服务。如‘三零’服务，要求乘务员在为顾客服务中做到零距离、零缺陷、零投诉；‘四轻’服务，走路轻、说话轻、关门轻、操作轻；‘三点’服务，设立列车长接待点、旅客监督点和企事业单位新闻媒体联络点。我们的目的就是通过提高服务质量，服务周口人民，参与周口建设，使这趟列车成为展示周口新形象的良好窗口。”

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为适应铁路运输管理工作的需要，从12月31日18时起，铁路部门将把穿越我国上海、浙江、湖南、贵州、云南等4省1市的沪杭线、浙赣线、湘黔线（与黔桂线贵定至贵阳段并轨）、贵昆线并为沪昆线，实行统一的贯通里程。新的沪昆线，起点为上海站，终点为云南昆明站，全线为复线。届时，经由吉首火车站办理客运营业的怀化至无锡1608/7次旅客列车途经的湘黔、浙赣线将统一更名为沪昆线。

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从哈尔滨火车站获悉，从昨天起，每天8趟列车从哈站出发，平均3个小时一趟带乘客前往亚布力赏雪、玩雪。

　　据哈站统计，随着哈尔滨市冰雪旅游的升温，今年中外旅游大军提前一个月来哈“闹冰雪”。连日来，哈站客流逐日上升，日客流比平时增加2万人次。为方便市民及外地游客乘车去滑雪的需求，哈站采取公交密集发车方式，日开行8趟列车。开行的8趟列车均途经雪乡亚布力，下车后，车站距离亚布力滑雪场22公里远，游客可坐出租车或跑线面包前往雪场，行车时间约30分钟。

　　8趟列车具体发行时间为：哈尔滨东—牡丹江N1次，8:00发车、10:42到达亚布力；齐齐哈尔—鸡西N55次，1：20发4：29到；北京—牡丹江K265次，4：44发7：51到；济南———牡丹江1451次9：07发12：24到；沈阳北—牡丹江2017次2：10发5：16到；大连—牡丹江2051次1：48发4：58到；牡丹江—哈尔滨—牡丹江4011次15：20发18：47到；哈尔滨东—东方红N81次17:18发20:44到站

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为明年第六次大提速做好充分准备，昨日凌晨3点38分，广深铁路停运近6小时，完成机车低频信息码改造工程施工，比原施工计划缩短了1小时15分。该改造施工工程由中铁二十五局承担。

    11月20日晚22点45分至21日0点38分，中铁二十五局对广深铁路按区段分别封锁停用，广深铁路机车低频信息码改造施工开始。据中铁二十五局集团电务公司董事长唐宇辉介绍，该公司负责的京广线棠溪至广深铁路新塘段低频信息码改造工程包括棠溪、广州、广州东站、石牌、下元、新塘6个站点和棠溪至新塘5个区间的工程任务，全长共48公里，是全线施工的龙头。

    据悉，广深铁路是全国最后一条完成机车信号改造的铁路线，它的完成实现了全国机车信号模式的统一，有力支持了明年4月18日第六次大提速工作的正常进行。一直以来，作为准高速的广深铁路机车信号与全国其它铁路线信号模式有所不同，列车进入广深铁路前，需要在广州以北的棠溪站进行信号转换。

    为实现广深铁路与全国路网机车信号模式的统一，配合明年4月18日第六次铁路大提速，广铁集团组织相关部门经过认真准备，决定对广深铁路实施全线封锁信号改造施工。

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铁路第六次大面积提速调图近来成为北京市民关注的话题。某社区退休老人丘大爷说：“火车一响，黄金万两。铁路是国民经济的大动脉啊！铁路第六次大面积提速调图，不仅能为咱老百姓出行提供更多便利，而且显示出中国发展的实力。”
               
    北京市民深切感受到，铁路大提速拉近了北京与全国各地的距离，扩大了人民生活交流发展的空间，提升了中国的国力。
               
    铁路第六次大面积提速调图，从列车时速的提高、旅行时间的压缩到新动车组的上线，从城际快速列车网的形成到直达特快列车的增加，无不展示出铁路跨越式发展的优势。
               
    北京铁路局迅速传达贯彻铁道部第六次大面积提速调图的精神，干部职工深切认识到，铁路第六次大面积提速调图是造福人民的大事，是推进国民经济发展的大事。干部职工决心增强政治责任感、历史使命感，冲刺90天，向质量要安全，发扬拼搏奉献的精神，不辱使命，为造福人民作出贡献。

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为迎接12月下旬的检查验收，近日，全路进京、进沪、进穗直通旅客快车“树立新标准，塑造新形象”活动达标推进会在哈尔滨召开。会议在总结前一段“三进”列车“树标塑形”活动的同时，进一步明确了活动的验收标准。
               
    沈阳铁路局客运处、哈尔滨客运段、南昌客运段和郑州客运段充分展示了他们开展“三进”列车“树标塑形”活动的成果。
               
    从今年6月份开始，全路开展了“三进”列车“树标塑形”活动。在5个多月的推进过程中，各铁路局在服务质量、职工素质等方面都取得显著成效：干部作风明显转变，服务质量明显提升，车容车貌明显改善，职工素质不断提高，列车经营逐步规范，管理水平明显提高。
               
    在肯定成绩的同时，会议提出了“三进”列车“树标塑形”活动中存在的问题，并对下一步整改工作提出要求。全路各单位将加强组织，迅速行动，利用不到一个月时间，针对本单位存在的问题，制订针对性、操作性强的整改措施，并明确责任部门、责任岗位、责任人，抓好落实，确保“三进”列车“树标塑形”活动期到必成。

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11月26日，在迁曹铁路菱角山配电所控制室里，随着唐港铁路有限责任公司副总经理李卓万一声命令：“请按一号方案，向菱角山站、乐亭站和信号中继站各区段方向送电！”瞬间，10千伏高压的强电流依次合闸成功地被送往铁路沿线，自此拉开了全长232.11公里迁曹铁路变电、电力工程逐步送电的序幕。
               
    按照迁曹铁路建设计划，12月15日前，将逐步完成沿线各个牵引变电工程及各区段电力供电的送电。
               
    为加快变（配）电所施工进度，确保迁曹铁路今年底建成通车，中铁电气化局集团的员工们克服困难抢进度。施工中，他们严格执行安全质量管理程序，确保安全生产和质量创优。截至日前，电力工程主体已全部完成，变电工程完成80%。经有关部门验收，合格率达100%，优良率达86%以上。

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从铁道部获悉，为确保明年4月18日第六次大面积提速调图的顺利实施，铁路各部门积极部署，加强协调，按照第六次大面积提速调图准备工作推进表的进度安排，扎实推进准备工作，目前，各项准备工作进展顺利。
               
    紧密围绕第六次大面积提速调图面临的各项任务，铁道部成立了线路基础小组、牵引供电小组、通信信号小组、技术标准和规章制度小组、人员培训小组、治安环境小组等9个方面的专业小组。每个小组由相关部门人员构成，并明确了负责人，为各项准备工作的顺利推进奠定了基础。
               
    第六次大面积提速调图准备攻坚战打响以来，铁道部运输局基础部在基础工程、设备整治、线路检测、技术管理方面深入推进。一个月来，全路工务部门铺设无缝线路190公里，内灌外乔绿化带贯通350处35公里，更换轨枕4.4万根。设备整治方面，全路完成线路捣固1.2万公里，道岔捣固1750组，曲线整治380条，钢轨打磨3140公里，确保了提速区段线路质量。
               
    为适应第六次大面积提速调图技术装备、线路维修规程作业的变化，部运输局装备部、基础部配合部劳动和卫生司开展了第六次大面积提速调图主要工种人员培训。截至11月底，铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、铁路桥隧建筑物大修维修规则等各专业培训工作进展顺利。
               
    为给提速线路沿线创造良好的治安环境，部运输局装备部、基础部配合铁路公安部门集中开展了沿线各种治安问题攻坚战。目前，全路封闭栅栏加固720处，清理回收旧轨料175处，埋设铁路安全保护区标桩120段，各种违法犯罪活动得到有效遏制。
               
    配合第六次大面积提速调图准备工作的开展，各项规章制度的制定也在紧张进行。部运输局营运部、调度部、装备部、基础部配合科学技术司正在制定《既有线提速每小时200公里至250公里线桥维修技术标准和管理暂行规定》等有关规定，为第六次大面积提速调图提供技术保障。

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）“走，上课去！今天学的是既有线提速新技术。”11月22日16时，在西安工务机械段线路二队驻地，职工走进开设在现场的课堂，参加既有线提速新技术培训。
               
    10月份以来，与陇海线西宝段提速有关的高新技术在西安铁路局成了“香饽饽”。上至铁路局领导，下到班组职工，都热衷于学习提速新装备、新知识、新技术。
               
    在全路第六次大面积提速调图中，西安局管内的陇海线西宝段属于时速200公里提速区段。从10月初开始，路局有序推进既有线提速改造施工。提速所使用的高新技术引起干部职工的高度关注，西安局出现了技术讲座热、学习资料走俏、技术人员吃香的现象。
               
    11月10日，西安局聘请技术专家开办既有线提速新技术讲座，深入讲解运输、机务、工务、电务、车辆等各系统投入使用的新装备所涉及的新知识。
               
    西安局在路局各媒体开辟提速课堂，受到职工广泛关注。他们编印了《提速工程新技术、新装备宣传手册》，发到路局机关和站段班组后，出现供不应求的现象。
               
    西安局采取重点培训、以点带面的方法，对14个涉及陇海线西宝段提速的主要运输站段技术骨干进行系统培训。这些技术人员回到单位后，职工纷纷向他们请教问题。西安工务机械段一位职工说：“我得赶快掌握这些新技术，不能落后于铁路发展。”