北京铁路地下直径线

yehorse

原帖由 铁路小亨 于 2007-12-8 22:30 发表

这条线路的意义十分十分重大.
从铁路内部看,这条线路的建成,不仅把北京最大的两个车站连成整体,而且直接沟通了京广客运专线和京哈客运专线.京沪客运专线的列车也可以延长到北京站甚至是西客站.整个北京枢纽的客运 ...

京哈客运专线什么时候开始修呢？修成哪儿到哪儿的呢？
从一些资料看，京哈客专似乎等于京沪客专京津段+津秦客专+秦沈客专+哈大客专。这么一来京哈客专的始发站就变成了北京南站，似乎没北京站什么事儿了。
当然，这么着地下直径线仍然可以起到北京西站——北京站——北京南站的沟通任务，不过如果走北京西站——柳村——北京南站似乎更近一些，也不用走地下了。

京哈客运专线(含沈阳－大连段)
----修建京哈客运专线，实现客货分线运输，将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况，对于加强东北与关内广大地区的联系与交流，促进区域经济协调发展，具有重要意义。
----专线建成后，北京至哈尔滨的旅行时间可由目前的12小时左右缩短至6小时以内。
----京哈客运专线走向大体上与既有京哈铁路平行，自北京经天津、秦皇岛、沈阳、长春至哈尔滨(含沈阳至大连段)，全长约1800公里。预测2015年客车120对。
----速度目标值200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。
----目前，建成了秦沈段客运专线，完成了京秦段提速改造，已形成京秦沈快速客运通道。
----2020年前，将逐步建设天津至秦皇岛段和大连～沈阳～哈尔滨段客运专线。

himalaya

原帖由 yehorse 于 2007-12-13 11:52 发表

京哈客运专线什么时候开始修呢？修成哪儿到哪儿的呢？
从一些资料看，京哈客专似乎等于京沪客专京津段+津秦客专+秦沈客专+哈大客专。这么一来京哈客专的始发站就变成了北京南站，似乎没北京站什么事儿了。
当然， ...

“一些资料”，和“另一些资料”，经常是矛盾的、冲突的。在这些规划实施以前，很难说最终哪个版本是正确的。

记得今年9月在国展看铁道装备展的时候，关于高铁/客专/城际的那个展区的时候，貌似京哈客专还是北京直通秦皇岛的，当然也有津秦客专，而且貌似后者的开工时间还比前者早。此外就是在既有的原京秦线旁边，有两条规划中的高等级铁路，一个是京哈客专，一个是京秦城际，但是二者到通州后（大致算是新北京东的位置吧），并线为一条线路，引入北京站。

反正个人感觉，很可能如你上述的，京哈客专的车先走天津（貌似更有可能走京津城际而非京沪客专的的京津段），通过津秦客专去秦皇岛，但是远期应该还是北京直接往东到秦皇岛的。

铁路小亨

京哈客专是专门的线路,不经过天津