[炮轰][原创]又是一年毕业季 走遍中国

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28，桦南森铁的机务段也在这里，762的机务段，又多了一分小巧，曾经遍地森铁跑的年代已经一去不复返了，想的出来的健在的也许只有桦南和兴隆镇了？当然，如果苇河还算的话，也可以再加一个。和河南的窄轨一样，他们都在默默地消失。

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29，走过桦南，我们继续南下，那年，牡佳北段是没有红皮的，美好的6282，这个号码令人想起很多往事啊。多年前的北京北站，还没有白猪，那时候的京包更像东北的风格，那两列套跑的绿皮是我运转的起点。

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30，七台河站离市里真心远啊，那次是时间的关系，只能睡了一夜立即折返了，东北很多地方清晨都会有不小的雾气，这里也一样。需要特别提一句的是七台河的业务很棒，我们说要经勃利到东方红的通票的时候，拒绝发售的理由居然是到东方红站的经由有误，无法发售。当然，要放在现在肯定是可以卖出来。

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31，清晨的勃七线，6282进，6284出，前面变成了4DK，这又是一条典型的东北山区线路，车密弯多。

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31803181 发表于 2012-6-14 14:14
31，清晨的勃七线，6282进，6284出，前面变成了4DK，这又是一条典型的东北山区线路，车密弯多。

32，我们回到牡佳上，继续翻越山岭的旅行，牡佳中段线路条件不错，是七台河的主货流流向，于是一路上会了不少DF8的货列，现在也应该变成HXN5了吧。

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33，这边的站名一样有亮点，没有古城的古城镇，我们即将离开牡佳的单线区段，下站林口，过了林口，南段的牡佳就变成双线了，而且南段还是很繁忙的，鸡西和七台河的煤列汇聚于林口。

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34，除了变成了双线，牡佳南段的风景依旧没什么变化，这是去鸡西的主要通道，要去东方红，就要路过这里，不过基本都是夜里了。那年的K7082是和K7077套跑的，于是给了我们一个白天走林东的机会。

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35，过了林口，就要继续会车，当时林东的主流还是DF8/双机DF8的大列。

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36，鸡西接近，这里是有上游的地方，那次旅行是没时间探访了。

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37，林东线虽然是尽头线，但是客车并不少，除了到东方红的4对车外，还有密山的两对，这对于一个尽头的线路，已经是非常给面子了，而且这些绿皮几乎都是4DK牵引，待遇很好。好像是东海站，我们与6224交会。原来东方红只有两对车，N81套6224回牡丹江，当年还有开代用票的打折卧铺，估计解套后的6224没有这样的好事了吧。