[转贴]新闻：广州政协副主席指责铁道部应对雪灾不力

himalaya

站长说过，不要讨论成政治贴，所以，就此打住。不多说了。上面的，如果站长觉得不妥，亦可删改，呵呵。

刚才有看了一下主要新闻网站，基本上都有了王勇平的这篇精彩演讲了，或者说，主流媒体（貌似它们并未大肆刊发该时间的导火索——政协副主席的炮轰文章）基本上为这个话题作出了正确的定调了。以下的是新浪新闻的内容：

铁道部回应广州政协副主席对抗灾不力批评
http://www.sina.com.cn 2008年02月19日16:18 人民网

　　人民网2月19日电 今天下午，铁道部新闻发言人王勇平作客人民网，谈“春运”期间广州地区疏运工作。

　　对于网友提问，广州市政协副主席郭锡龄“炮轰”铁道部并声称要把“铁道部的人撤职”，铁道部如何回应时，王勇平做了针锋相对的批驳，以下是答问实录：

　　[王勇平]:郭锡龄先生有关“炮轰”铁道部的报道，我在广东某家报纸、某些网站尤其是在境外媒体上都看到过，影响不小。铁路欢迎社会各界的批评和监督。我们当然也欢迎郭副主席对铁路提出批评意见。如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。因为，我对他说的这些情况一无所知，这不是一个新闻发言人应有的状态。但事实上，郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。

　　郭副主席说：“铁路因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆找到，但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们请回来，找到人之后，又找不到可以用的5号柴油。”“这些事情铁道部都没有公布。”我作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。从新疆调内燃机车到广州更是让人匪夷所思。新疆到广州铁路里程达6000多公里，把内燃机车开过去，至少要7到10天，何况当时正处于线路非常拥堵的特殊情况下。也就是说等新疆的机车赶到了，广州的抗灾斗争恐怕早就已结束，远水解不了近渴。我不知道郭副主席是通过什么高明的方法把新疆的内燃机车一下子调到广州的。

　　事实是，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，广铁集团抽调了411台参加摆渡，铁道部又紧急从与广铁相邻的南宁、武汉铁路局调集了146台内燃机车进行支援，共计有557台内燃机车担当摆渡任务；在摆渡运输中，所有值乘任务全部由广铁集团具有内燃机车司机资格的乘务员来承担，没有一名返聘、借用和下岗人员。至于郭副主席说铁路使用内燃机车找不到5号柴油。据我了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡阳及衡阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供4326吨柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。

　　再比如，郭副主席说：“当时衡阳和株洲已完全停电，并且不知道何时修复电路，铁路部门在已经可以预见到未来几天开不了车的情况下，还在售票。”事实是，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在元月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。在冰雪灾害发生后，元月26日、27日，广铁集团全面停止了广州地区车站窗口、集中售票点、代售点和电话订票系统的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通车的售票工作。整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府后，于2月5日才开始恢复的，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。

　　又比如，郭副主席说：“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”事实是，前一段时间京广南段的运输能力情况，铁路方面每日甚至是每隔几个小时就向广州市春运办作了及时通报，铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途经发布相关信息，引导旅客不要盲目向车站集中，地方政府采取了有力措施为旅客留在当地过年创造条件。

　　这些情况郭副主席怎么会不知道呢？这就要问一声，当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，郭副主席身在何方？他的这些信息又是来自何处？网友们有兴趣可以去采访一下郭副主席。

　　我想告诉网友们的是，广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。

　　总之，我认为，这次抗灾斗争的胜利特别是广州地区滞留的350万旅客的成功疏运，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，是社会主义制度优越性的充分体现。其中凝聚了广东省委、省政府，广州市委、市政府，解放军和武警官兵，公安干警，铁路干部职工，广大广州市民，还有曾经滞留在那里的广大旅客的心血和汗水，我们理应倍加珍惜。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-2-19 20:08 编辑 ]

铁路小亨

本论坛里的声音是一边倒的为铁路说话,而同样内容在主流网站上确是一边倒到指责铁道部,即使王勇平说的句句在理.骂的那个无力,骂的那个难听!大家有兴趣可以去看看

从中我们可以看出两点.
第一,铁路确实有些地方做的不够好,不能让所有旅客满意.很多地方需要提高,特别是运输能力
第二,中国的绝大多数网民,甚至是绝大多数老百姓,越来越向刁民的方向发展.本次事件中,铁路部门尽力把积压乘客都运走了,被广大老百姓骂.而如果当时把节前多有车票退掉,不让大家回家呢?恐怕骂铁道部的人会更多吧?联想到旅客积压过程中,旅客对机场工作人员的劫持,联想到滞留列车上的乘客要把车长仍出窗外,联想到雪灾出现后那么多人的幸灾乐祸,等等,让人不禁不寒而栗.这就是中国人!

我现在强烈鄙视自己这个民族!缺乏团结,自私自利,毫无宽容,欠缺理性.这就是中国的老百姓?

himalaya

原帖由 铁路小亨 于 2008-2-19 21:03 发表
本论坛里的声音是一边倒的为铁路说话,而同样内容在主流网站上确是一边倒到指责铁道部,即使王勇平说的句句在理.骂的那个无力,骂的那个难听!大家有兴趣可以去看看

我现在强烈鄙视自己这个民族!缺乏团结,自私自利,毫无宽容,欠缺理性.这就是中国的老百姓?

说实话，我不认可你最后这句话。小亨你太悲观了。我有一个感觉：中国网民素质的平均水平，是低于国民素质平均水平的。另外一个方面，就是很多很多网民，对于自己不满意的事情，比较愿意去发泄；相反对于自己比较认可或者支持的东西，不一定有充足的热情去捧场。

所以说，对于很多人来说，他们所喜欢的就是一个发泄，毫不负责任，和上面那个政协官员一样，只要能骂人，而且骂的人越“高级”，他们越高兴。对于这样的人，我觉得小亨不要太在意。

至于你说的，铁路本身有很多不尽人意的地方，这个没错。大多数非铁路人士、非铁路爱好者，都会从管理体制、服务意识等等方面加以指责，但是我想我们一致的看法，应该也是铁道部官方的认识，就是解决中国铁路与中国社会经济发展之间矛盾的关键，应该是尽可能快的提升运能。所以，我也认为目前的铁道部官方，相对而言更加务实，也就是踏踏实实的加快铁路建设，能力上去了，才有提升整个服务质量的基础。我的意思当然也不是说现在无需重视改善目前运营中的问题，而是说，在当前，在有限的精力下面，提升运能，才是最关键的。如果这个瓶颈不突破，即使在服务质量、管理水平上，迅速得以挖潜，所能带来的提升也是有限的。二者是相辅相成的，中国铁路现在的发展，需要外延和内涵的同步快速提升。

唐山机务处

呵呵          下岗的是广铁董事长

北京3117

铁道部的回复看的太痛快了，字字句句鞭辟入理让挑事的assholes无言以对。
不过，为什么只要有针对铁道部弊端的言论一出来就会得到那么多人的捧场？是愚民们喜欢看到铁道部出乱子吧，铁路要是真乱了，社会必然要发生动荡，殃及的不仅仅是回不去家的旅客，也会影响到在电脑前抽着烟嘬着咖啡然后在网上跟风起哄的看客们！
今年春运，如果没有铁路在扛着，广州早就乱了，全国也乱了，人们回不去家了！中国的国情就是人多，没别的，上亿人的大迁徙，靠高速公路～～靠航班～～去TM的狗屁，铁路就是生命线，伟大的中国铁路！

watersouth

首先，铁路有做得不尽如人意的地方，民众对我们要求高，我们应该理解。
政协小组讨论里政协委员发发牢骚无论他说什么都受到法律保护，但是只局限在会场里说。然而却被某些人作为吸引眼球的”卖点“。如果那位政协委员在会议以外说那番话肯定会被罢免的。这也是一种民主形式。在政协、人大甚至政府会议中这样的火爆语言是司空见惯的，讨论是非常热烈的。但是，民众很少有机会听到这样的讨论。所以，没必要大惊小怪。然而，这样正常的受到法律保护的政协委员的言论自由被铁道部点名到姓的反击并且有些语言出言不逊，作为国家机关的官方语言实在不应该。应该怎么做，我想王先生一定比我清楚。

”个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论“，从法律角度来说，该政协委员在受到法律保护的政协会议内部讨论不属于”公开言论“。

watersouth

原帖由 北京3117 于 2008-2-19 22:14 发表
铁道部的回复看的太痛快了，字字句句鞭辟入理让挑事的assholes无言以对。
不过，为什么只要有针对铁道部弊端的言论一出来就会得到那么多人的捧场？是愚民们喜欢看到铁道部出乱子吧，铁路要是真乱了，社会必然要发生动荡，殃及的不仅仅是回不去家的旅客，也会影响到在电脑前抽着烟嘬着咖啡然后在网上跟风起哄的看客们！
今年春运，如果没有铁路在扛着，广州早就乱了，全国也乱了，人们回不去家了！中国的国情就是人多，没别的，上亿人的大迁徙，靠高速公路～～靠航班～～去TM的狗屁，铁路就是生命线，伟大的中国铁路！

铁路肯定不能乱，但是找问题的时候某些人总是强调运力不足，却没有提及组织管理上的问题。
计划赶不上变化，一停电，某些人无比自豪的D、Z、T等都动弹不得。幸好是在和平时期，恶劣天气总会过去，电力系统肯定会被修复，积压滞留的旅客地方政 府 会消化疏散，但如果是战争爆发，电力系统被敌方破坏，我们会有如此从容镇定吗？
未雨绸缪，面对雪灾，我们已经交出了难看的答卷，和平年代并不是歌舞升平啊！
今年春运，因为交通出了问题，广东安置了大量准备回乡过年的外来务工人员。
广州站列车大面积晚点，铁路部门没有透过媒体公布具体开行方案，所有人都必须到车站去看那块该死的动态信息栏，为什么不能在网上、电视、电台滚动预告列车到开信息？

宋爽

就事论事。虽然在今年的春运中，TDB对许多事情，特别是那些严重的伤亡事故负有不可推卸的责任。但是，在这件事上，车迷应当站在TDB一边~

himalaya

原帖由 watersouth 于 2008-2-19 22:48 发表
然而，这样正常的受到法律保护的政协委员的言论自由被铁道部点名到姓的反击并且有些语言出言不逊，作为国家机关的官方语言实在不应该。应该怎么做，我想王先生一定比我清楚。

“个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论”，从法律角度来说，该政协委员在受到法律保护的政协会议内部讨论不属于“公开言论”。

问题就在于，本来不属于“公开言论”的言论，被公开了，被广泛传播了。要说这个责任，个人感觉，还是要归咎在广州市的政协会议本身上。

至于王勇平为何会发表这样的步步紧逼的“反击”言论，显然是其职务行为，换句话，不是由他个人决定的。更深一层，可能也不是铁道部的新闻处就能够做此决定的。而且那则“炮轰”的新闻，传播规范，貌似也不可能只有王勇平先生看到了，很多比刘志军同志职位更高的领导同志，应该也都看到了。对于灾情、救灾过程，他们所了解的情况，远比我们这些平头百姓多的多。

himalaya

原帖由 watersouth 于 2008-2-19 23:09 发表
铁路肯定不能乱，但是找问题的时候某些人总是强调运力不足，却没有提及组织管理上的问题。
计划赶不上变化，一停电，某些人无比自豪的D、Z、T等都动弹不得。幸好是在和平时期，恶劣天气总会过去，电力系统肯定会被修复，积压滞留的旅客地方政 府 会消化疏散，但如果是战争爆发，电力系统被敌方破坏，我们会有如此从容镇定吗？
未雨绸缪，面对雪灾，我们已经交出了难看的答卷，和平年代并不是歌舞升平啊！
今年春运，因为交通出了问题，广东安置了大量准备回乡过年的外来务工人员。
广州站列车大面积晚点，铁路部门没有透过媒体公布具体开行方案，所有人都必须到车站去看那块该死的动态信息栏，为什么不能在网上、电视、电台滚动预告列车到开信息？

关于战争论，我想我们早就度过了那个时刻备战的年代。事实上，经济要发展，生活水平要提高，就不得不更多的依赖现代化，依赖电、依赖先进的通信和信息系统，而这些系统面对战争的脆弱性，是很难避免的。如果一味想通过加大安全系数来确保战争时的可靠，对于军事系统尚可考虑，对于民用的东西，显然是得不偿失。所以从国家角度，要有足够的威慑力量，使得外国不能发起战争。即使是最极端的，外国通过先进武器破坏我们的电力系统，我们就可以用核武器直接摧毁其一切。当然这个不是中国公开表达的核战略，但是俄罗斯是这样表达的。也就是说，当战争阴影来临时，中国完全可以学习俄罗斯，用核武库的威慑来保障国土不受外国的常规、先进武器攻击。这个说远了。

回头来，抛开所谓的为战争担忧后，我比较赞成“铁路部门没有透过媒体公布具体开行方案，所有人都必须到车站去看那块该死的动态信息栏，为什么不能在网上、电视、电台滚动预告列车到开信息？”这个质疑。换句话说，如果广州市政协副主席批评铁道部时，不是那样的连篇谎话，而是搂上这样的很实际的，真正的铁路方面没有做到工作的地方，那么，我想我的态度必然是完全支持他的质疑的。

我还想说一句，“今年春运，因为交通出了问题，广东安置了大量准备回乡过年的外来务工人员。”这句话比较有意思。其实很多地方都提到了，各个部门都为抗灾作出了很大的努力和贡献。但是，如果广东的政府认为只有自己做出了贡献，别的部门都是责任的话，他们一定是大错特错了。