依姆河谷铁道——支线小旅游

hakutaka

原帖由 NY7-0012 于 2008-11-5 03:05 发表


不好意思，德国不是日本，这种折算在德国是不行的。

以20欧元为例，因为大多数德国铁道书籍都是这个价。
20欧元在德国学生中间算作是巨款，够吃一个礼拜的中午饭，够俩人泡两次学生酒吧（包括门票和请人喝酒 ...

什么话~这跟在哪里没关系，顶多系数有变化，但是按照收入水平核准的方法是必须坚持的！
你举的例子反而说明我取得系数和实际差不多，如果细扣，德国1000欧/月，那不是正好对应北京1000/月么。虽然物价贵贱的具体名目不同，但是总生活费差开不大。这个是说看宏观几年的。
总之，不能按你前边那种说法，直接汇率上去了，那肯定是不合适的。

hakutaka

原帖由 cpstar 于 2008-11-7 13:44 发表

党和国家派了一个忠臣的无产阶级革命者前往德意志联邦共和国浏览铁道风光去了，同时还让广大祖国同胞们眼馋着无限的美丽~~
嗯~~鉴定完毕~~

显然是把奶牛放到了最适宜的环境当中去了，嘎嘎……

NY7-0012

原帖由 hakutaka 于 2008-11-8 13:03 发表

什么话~这跟在哪里没关系，顶多系数有变化，但是按照收入水平核准的方法是必须坚持的！
你举的例子反而说明我取得系数和实际差不多，如果细扣，德国1000欧/月，那不是正好对应北京1000/月么。虽然物价贵贱的具体名 ...

咳，反正是个德国人就说火车票贵就是了，不管他挣多少钱。
在中国可没听人这么说过。
反正你那种不考虑购买力和消费结构的所谓收入水平核准，在日本和中国之间可能行得通，在欧洲和中国之间肯定行不通就是了。

NY7-0012

CPstar同志的判定还是挺准确地
但是小桥流水就不是哪个地方嘹~

hakutaka

原帖由 NY7-0012 于 2008-11-8 18:08 发表


咳，反正是个德国人就说火车票贵就是了，不管他挣多少钱。
在中国可没听人这么说过。
反正你那种不考虑购买力和消费结构的所谓收入水平核准，在日本和中国之间可能行得通，在欧洲和中国之间肯定行不通就是了。

这是宏观评价不是微观评价在哪里都行得通，只要系数选区的差别不大。德国人说归贵，就好像美国人也说火车票贵，但是你得看跟谁比贵——他们开车的平均成本呢？住房呢？饮食呢？统算起来，看平均值，那么必然回到总收入之间的比较。他挣2000块，你挣2000块，那就是1：1，不管块字后边是美元，日元还是欧元，英镑之类。
你可能会说，由于给类商品服务价格通常所持的原货币绝对值不相等，所以直接转换并不转换心情，但实际上，从来没要求转换心情，而是理解心情，搞清楚比例关系……关键是要杜绝非跨国场合，5欧元车票就是60块人民币这种概念，更不能因为德国人说贵，你就这么核算，因为也许同等路程他开车可以2欧元的总体成本，当然会说5欧元贵，可是按我们的物价关系的话，就很可能反过来，宏观看平均，结果就是近似的直接按照收入支出比例换算，也就是所谓购买力平价法。这种作法第一是经济学上的一种方法，第二，他就是关注购买力为中心，所以你所谓的不考虑购买力基本等于没说……

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2008-11-9 17:48 编辑 ]

铁轨

对我来说，内然动车很亲切！
让我想起地方铁路的单节列车。
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