工作原因探访环铁试验部（独家，禁止任何形式转载！）

消逝的小站

顶侯总，终于让我闹明白这个叉子怎么动作了！！

wzmformula1

10000kw.....9600还不够...偏要凑个整。。。

asoya

      该道岔应该叫做“乘越式道岔”，侧线轨道闭合的时候，会比正线的高出一部分，车轮通过侧线的时候，直接跨越正线钢轨。
    环铁因为正线是曲线的，速度比较高，都设有超高，而普通的道岔没有超高设置，采用这种道岔解决了正线为曲线时连续不断保持超高的问题，但可以看到两个可动闭合部分，外侧没有“依靠”，无法承受较大侧向力，所以跨越式侧线限速很低，记得好像10km/h。该侧线适合将列车推向环线的作用。

ewang87951377

牛牛牛

fmpc

huamao_zhh 发表于 2012-11-22 23:39
是有了，但是等了多少年啊，时间你不考虑吗？韶山一是80年代初才开始量产的吧，DF4D到了90年代末才下线的 ...

是的，时间，凭我们当时的实力，要多长时间能搞出技术进步？直流传动到2002、03年搞出SS7D/E已经算尽头了，可别人搞交流传动都是7、80年代都基本完成，2、30年的差距怎么弥补？再磨磨唧唧的搞所谓的“自主研发”？再说了，建国初没有老毛子的156项，关内大多数人连怎么画图纸怎么搞设计都不清楚，哪有那么快能把汽车造出来、轮船开出去？

DF4D大概是1996年前后的产品，1T的时候庄段配了一批，印象中0010的原配就是庄段

huamao_zhh

fmpc 发表于 2012-11-27 22:20
是的，时间，凭我们当时的实力，要多长时间能搞出技术进步？直流传动到2002、03年搞出SS7D/E已经算尽头了 ...

其实国内的主要原因是基础工业跟世界的差距大，设计思想和理念落后。
人家80年开始列装交流机车的时候，我们的第一代电力机车还在量产，第二代电力机车刚刚定型，第三代电力机车还在图纸上呢，交流电力机车连影子都没有呢。

	Co-Co	Bo-Bo	Bo-Bo-Bo	(Bo-Bo)+(Bo-Bo)	(Co-Co)+(Co-Co)	机车厂、年份、编号
6Y1	7					株洲厂，1958-1968年，001-007；
韶山1	819					株洲厂，1968-1988年，008-826；
韶山2	1					株洲厂，1969年，001；
韶山3	677					"洲厂，1978-1992年，0001～0677； 大同厂，1990-1992年，6001～6095；
韶山3B	836					株洲厂，1992-2006年，4001～4008、4085～4104、5029～5251； 大同厂，1992-2006年，4009～4084、4108～4556； 太原厂，1994年，4105～4107； 资阳厂，2000-2002年，8001～8057；"
韶山3BG					353	资阳厂，2003-2009年，5001～5104； 株洲厂，2003-2009年，0001～0119； 大同厂，2003-2009年，6001～6129； 大连厂，2003年，7001；
韶山3C					1	太原厂，2008年，0001（改造）；
韶山4				158		株洲厂，1985-1993年，0001～0158；
韶山4G				1347		株洲厂，1993-2006年，0159～1104； 大同厂，1994-2006年，6001～6168； 资阳厂，2001年，3001～3002； 大连厂，2001-2006年，7001～7110、7121～7241；
韶山4B				260		株洲厂，1995年-2011年，0001～0260；
韶山4C				2		株洲厂，1997年，0001～0002；
韶山5		2				株洲厂，1990年，0001～0002；
韶山6	53					株洲厂，1991年，0001～0053；
韶山6B	201					大同厂，2000-2003年，6001～6053； 株洲厂，2000-2003年，1001～1148；
韶山7			113			大同厂，1992-2006年，0001～0113；
韶山7B			2			大同厂，1997年，0001～0002；
韶山7C			171			大同厂，1998-2006年，0001～0171；
韶山7D			59			大同厂，1999-2002年，0001～0058、0631；
韶山7E	146					"大同厂，2001-2006年，0001～0140、6001、6002； 大连厂，2002年，7001～7004；"
韶山8		245				株洲厂，1994-2001年，0001～0243、2001～2002；
韶山9	43					株洲厂，1998-2002年，0001～0043；
韶山9G	172					株洲厂，1992-2006年，0044～0213、0004，0089；
AC4000		1				株洲厂，1996年，0001；
DJ		2				株洲厂，2000年，0001、0002；
DJ2（奥星）		3				株洲厂，2002年，0001～0003；
天梭		1				大同厂，2003年，0001；
DJG2		1				大同厂，2009年，0001；
6Y2	25					【法】阿尔斯通，1960年，01～25；
6G	40					【法】阿尔斯通，1976年，51～90；
6G1	2					【罗马尼亚】克拉约瓦机车厂，1973年，01、02；
6K			85			【日】三菱电机和川崎重工业，1987-1988年，001～085；
8K				150		【法】五十赫兹集团，1986-1989年，001-148； 株洲厂，1990年，149、150；
8G				100		【苏联】诺沃切尔卡斯克电力机车厂，1987-1990年，001～100；
DJ1				20		【奥地利】西门子公司格拉兹工厂，2001年，0001～0003； 株洲厂，2002-2003年，0004～0020；
SSJ3	1					大连厂，2004年，0001；
HXD1				221		【德】西门子、株洲厂，2006-2007年，0001～0048； 株洲厂，2007年-，0049～0220、1001；
HXD1B	650					株洲厂，2009年-，0001～0650；
HXD1C	1041					株洲厂，2009年-，0001～0750、3001～3002； 资阳厂，2009年-，6001～6290；
HXD1D	1					株洲厂，2012年-，0001；
HXD2				181		【法】阿尔斯通，2006-2008年，0001～0012； 【法】阿尔斯通、大同厂，2008年，0013～0048； 大同厂，2008年-，0049～0180、1001；
HXD2B	500					【法】阿尔斯通，2009年，0001、0002； 大同厂，2009年-2011年，0003～0500；
HXD2C	220					大同厂，2010年-，0001～0220；
HXD3	1080					【日】东芝公司、大连厂，2005年，0001～0016； 大连厂，2006年-，0017～0060、0241～0640； 二七厂，2006年-，0061～0120（2009年后生产的与大连厂混淆）； 大同厂，2009-2010年，8001～8150；
HXD3B	500					大连厂，2008-2012年，0001～0499；1893；
HXD3C	710					大连厂，2010年-，（车号混淆） 二七厂，2010年-，
HXD3D	2					大连厂，2012年-，0001、0002；
HXD3E				1		大连厂，2012年-，0001；

SF1123

侯澎 发表于 2012-11-22 10:29
HXN5D，4400马力调车机车，为目前功率最大的交流传动调车机车，由戚墅堰吸收HXN5机车技术国产化，驾驶室已看 ...

这是实验版图装吗，这么美国范？

青蛙王子

侯澎 发表于 2012-11-22 10:20
为保障安全，反超高道岔为试验列车上下环线使用，未加入联锁，就地操纵，试验期间由外锁闭销加锁防护，环线 ...

环铁的 乘越式道岔啊 由可动翼轨 和可动心轨组成的   楼主有没拍道岔转换视频啊

杭机闸口段

好多东东~