一个人，两天时间，三睡野外，四十五公里 --- 暴走京承 密云～六道河子

西北环线

随后铁路走出了山头，线路上先后出现了两个人行过道
这不是通常可通行机动车的道口，也不是私设的过道，而是各种设备设施标牌齐全的人行过道。
道口的铺面只有一米多宽，仅可容纳行人和非机动车通行，
很像个迷你的无人看守道口，很少能看到这种人行过道，而且是铁路部门专为附近人民通行方便设立的。
铁路的一侧是个村子，另一侧是条公路，不过在很短的距离内设立了两个这种过道，
也就是在京承吧，车速不快，大车行车至此要多加小心

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随后线路开始曲线，并且两边的地势渐渐高了起来，
铁路逐渐行进在一条沟里，凭经验，前面马上就到隧道了

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果然，走过曲线后，一条不长的隧道出现在眼前，
可以看见洞另一端的出口。
京承2号隧道，位于K119+936m，120公里标就在洞内，全长512米，
轻松穿越

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走出隧道后铁路明显是下坡道，随后看到了预告信号机，
看来墙子路马上就到了，又是一个小小的胜利。
过预告信号后铁路笔直的朝前延伸，周围地形很空旷，但坡度比较大，在这种直道上尤其明显。
在垮过一条风景还不错的河后，是400米标，
然后是进站信号机

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进站一看上行出站信号机果然已绿灯开放，然后助理值班员拿着小旗走了出来。
远处，一台DF4C牵引着红皮客车进站，通过，
看清机车车号：5293，是2251次，丹东～北京

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墙   子   路

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站内还是典型的3条股道，不过却有两座站台，
看似可能有一定客流的样子，然而这里已没有了客运，甚至连6417/8都不停。
车站北侧的山坡下生长着一排高大的杨树，让这个小站多了一分生气。
而树下靠山的地方还修有一座庙一样的建筑
车站紧临村子，在铁路边放羊的村民奇怪的望着我，
其实，最初的计划是走到墙子路就结束，可是后来听说6418不停这里了，所以不得已延长至六道河子，
这一多走，就是10公里的站间距啊

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走出车站是北沟道口，回头一看，墙子路进站信号已经双黄灯了，
没走两步，道口警报，下线避车。
随后DF4C-0016＋西瓜双机牵引着货列款款而来，上行车进侧线停车

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上行车进侧线停车，下行肯定有车马上会通过。
果然，没走出多远，听到笛声，
然后一阵巨大的柴油机轰鸣逐渐由远及近而来，最后西瓜双机牵引着货列全力爬坡，
本务6377，机车顶部吐着黑烟，轰鸣强大，速度不慢，很有气势

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走过上行的预告信号机后，我终于来到了
墙子路棚洞