北京-沈阳-吉林，22型软座之旅，美丽的沈吉铁路——经典东北山区铁路风光

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海子网车迷K95K96的家乡—抚顺。提到抚顺，让我想起了雷锋叔叔。

紫葡萄

东北一直是我所向往的

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跨越抚顺浑河

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抚顺景色，那个公路桥很漂亮，远处很多高大建筑

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抚顺景色若干

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抚顺景色

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现在行进在抚顺-抚顺城之间，就是在抚顺市区内行走。至于这段线路的名字嘛……我一直没想过这个问题。或许认为苏抚线的终点是抚顺城吧。到抚顺城站，就和沈吉线汇合了。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-30 22:48 编辑 ]

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抚顺的街道

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-30 22:55 编辑 ]

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抚顺城到了，在这里汇入了沈吉线。

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-10-30 22:57 编辑 ]

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第二部分完。
        感想：沈阳铁路局6提后把原来的软席候车室都变成了贵宾室，现在的软席候车室都放在了普通候车室旁边，而不是独立在外了。不过沈阳站的软席候车室依旧很漂亮，长春站的软席候车室和CRH在一起，只是吉林站的比以前差得多。
        苏抚线（也叫抚顺线，沈吉南道）虽然是复线，但车速并不快，而且距离长，经由苏抚线，沈阳到抚顺城为65KM，而经由沈吉线只有47KM。苏抚线是一直在浑河南岸走，而沈吉线则贴着浑河北岸。因为沈阳世博园，沈阳铁路局已经把沈吉线沈阳东-旧站段复线了。在最新的规划中，沈吉线要全线新建复线，同时按时速160KM改造，可以说，建成后的沈吉线可以说在东北都是质量最好的铁路了。而苏抚线需要整体移动，也许这一次，就是我最后一次看到既有的苏抚线了。
        可以不客气的说，4235/6次沈阳-吉林名义上是管内普快，实际就是沈吉线上的慢车。辽宁省内几乎是站站停，吉林省内还快一点。但虽然停站多，不过4235/6是沈吉唯一一个白天运行的车，全程无待避，单线会让的情况也不多，沈阳-吉林段运行时间居然优于4240吉林-山海关。车体虽然是全列22，但内部并不差，连硬座都是窗帘、座套具全，卫生也很好，这就是吉客人务实的作风。虽然沈局吉林列车段和车辆段都并入了长春，但吉林人的精神仍在！

[ 本帖最后由 dztkn 于 2007-11-2 12:30 编辑 ]