一个人，两天时间，三睡野外，四十五公里 --- 暴走京承 密云～六道河子

西北环线

“隧－2甲”，洞口标牌上的“甲”字说明这是一个后来增建的棚洞，
位于K124+095，全长173米

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走过去后又是一个棚洞，隧-2乙，位于K124＋297，仅长40米，
建于1994年，和我同龄

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铁路沿着山势开始大曲线，
我说没电了。走过曲线铁路开始一马平川笔直延伸

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旁边不远处是条公路，应该就是一路从密云过来那条吧，
刚巧看到公路上有个大牌子“北京界”

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京承线125公里处，也是个著名且美好的地方，
从这里看铁路角度的确不错，远处的长城作背景，
只可惜天气不好。
连着走两天，说不累也不可能，一路都在不停的看公里标，算公里数，希望能尽快到六道河子。
其实京承一路走的并不轻松，或许是很久没暴走了，
体力不是很好，感觉时间过得也很慢，每一公里都有些煎熬，
但，还得咬牙坚持，胜利还有十公里而已，六道河子。

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由于手台没电了，所以对于列车的把控很困难，货车完全无法预测，
客车倒是还可以通过时刻来判断，但猜的很准还是很难的。看时刻，K7711应该快来了，
铁路随后沿着山壁绕了个大弯，转过来一侧的山更加的陡峭，
靠近的铁路上的地方修有高高的护墙，有意思的是上面刷满了广告，还有“保护铁路，人人有责”的标语。
休息一会儿，也实在是累了。
几分钟后K7711果然来了，来得很突然，看来我预测的还挺准的，
本务是DF4C-2001，注意车号，是2开头的,还是1号车
这种4C是四方厂的，据说仅生产了6台，罕见。

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K7711的尾部又加挂了两节25T，
那轻盈的声音从铁轨上滑过明显不是25G和22能发出来的。

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127公里纪念

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这之后的路就比较平淡了，铁路在山谷内蜿蜒，在河岸的山脚下而行，
没有了大坡道和小曲线，相对来说比较平坦。
京承的桥隧其实不是很多，它更多的是沿着山的的走向迂回绕行，有些京门的感觉，
小曲线大坡道，省去开凿长大隧道。
之前在墙子路看着远处的茫茫大山还担心会不会有长大隧道，
因为我的手电彻底玩完，电量一次不如一次持久，前不久的京原孤山口之行，才钻几个隧道就没电了，
害的我摸黑走过西山口那个长隧。
这次京承才两个隧道，就又没电了……我有种想砸掉它的冲动。
不过当有些忐忑的走到这里，就发现铁路虽在大山中穿行，
但却是沿着山谷中平缓的河流前行，根本不存在穿隧道的问题

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走着走着，我忽然想起了什么，看时刻，6419快来了