[炮轰][2013]2013年年终总结——蛇行运转

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81，        宝鸡换乘K1661，在宝兰段早点早点再早点的旅程后，第二天中午，它抵达了新疆的东大门——哈密市。由于哈密站在站改，于是我们在哈密南站下车，交流后坐T69再把它超过去。

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82，        在库尔勒和同事分开，我独自奔向和田，这是9.30，在黄金周的前夕，5827也迎来了客流高峰，同包厢的另外3名旅客都是到喀什的。时隔6年，再到喀什。这里已经有了向西南的线路，由于时间原因，这次我并不在喀什停留，而是直下和田。本来想喀什到和田不会有人上软卧，最后全车都上满了……

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83，        一天一夜的旅行后，10.1的傍晚，我站在和田的土地上，站台上的防暴队，出站口的持枪武警，这里的气氛确实紧张。在售票处办完业务，后面已经排了一堆人了，不过大家都是安安静静的等着，没人抱怨，秩序很好。

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84，        安静的一夜后，相安无事。第二天早上我坐5828折返乌鲁木齐，7点多还太早，天还没亮，酒店门口还没什么车，走了一个街区后才打到车……喀和的风景还是比较单调的，绿洲和沙漠间交替，昨天看的差不多了，回程一路睡过去，包厢里除了我又都是到喀什的，这席位利用率真是高。第二天清晨，库尔勒出站，机务段里已经立起了杆子，这应该是预示着南疆二线的脚步临近了吧，看来，南疆的新霸主也就再有一年的任期了？

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85，        进山，这可能是最后一次走南疆7大展线的机会了，选择5828也是为了有个理想的会让关系，全是它让别人，基本没有别人让它的机会。也是，这个车跑的和7558相当。。。也不知道排图的时候咋考虑的。秋日的天山中颜色丰富，只是没有东北的茂密。

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86，        再过德文托盖，这里已经是一派冬景了，再也没有3机4B货的轰鸣，只有HXN5的咆哮。我想，这次会车，算是告别前的馈赠吧。

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87，        用半天的时间，我穿过天山，回到北疆，老线一个大下坡，穿过新线高耸的桥梁，或许一年后，当乌鲁木齐到库尔勒只要半天时间的时候，天山里的故事，就只能是故事了。每条铁路的离去，都伴随着伤感。所以要抓住现在啊，不留遗憾。

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88，        新疆的旅行机会难得，于是，在乌鲁木齐短暂停留后，我开始了北疆的旅程。非常感谢谢同学带我饱览了北疆小城——沙湾县的秋日美景，还有美味的碎肉抓饭，祝谢同学签证顺利哈！

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89，        算是和田行的尾声了，体验下新疆铁路新贵——阿勒泰的铁路，北屯市的奶茶和包子让人回味无穷，同样难忘的还有SRW25B舒服的上层下铺，以及8B+4DZ的神奇组合。哦，还有和什托洛盖的惊险1小时。

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90，        带着不舍，到了和田行的最后一天，这天清晨，在长假的倒数第二天，我将乘坐T70第三次离开新疆，短暂而美好的和田行到此结束，明年，随着兰新高铁的开通，进疆路或许不再会这么漫长。希望那些误解和隔阂也会就此烟消云散。