转载:今日铁路信息汇总

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转载:昆明一周内热点方向车票所剩无几
昆明运输部门正迎接返程最高峰。今后几天，公路、民航客流可望逐步消退，但铁路客流高峰期将一直持续到正月十五以后。来自昆明铁路局的消息说：今后一周内，昆明前往北京、上海、广州等方向车票所剩无几。
　　据介绍，返校学生客流主要集中在2月26日至3月6日，致使高校集中的北京、上海、南京、广州、西安、成都等方向3月7日前的车票基本售完，3月7日后有部分剩余车票。为满足旅客乘车需求，昆铁于2月27、28日，3月2、4、5、7、9日加开昆明—北京西L390次临客；2月28日，3月2、4、6、8、10、12日加开昆明—杭州L200次临客。临客票额全部先预留发售学生票，待发售剩余后再转入公网发售给普通旅客。两趟列车目前还有剩余车票，请广大学生注意开行日期，合理选择出行车次。另外，2月27日，3月1、3、5、7、9、11日开行的昆明至汉口的A82次还有大量剩余车票，可以解决部分旅客的需要。
　　目前，直通列车票额充裕的有：昆明至贵阳2080次，昆明至南宁K394次，昆明至重庆K168次，昆明至沙坪坝L236次。管内列车均能满足运输需求。为确保运输安全，昆明站已停售所有车次站台票。

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2月15日2553次列车：一节车厢中通过关系买到票的占半数以上　　-2月25日K180次列车：售票窗口车票绝迹，“条子”胜过排队买票
　　对许多人来说，春运难，主要难在那张小小的火车票；但春运再难，绝大多数旅客最终还是搞到了火车票。那么，在铁路部门屡次声称“铁路运力严重不足”的背景之下，众多旅客究竟是怎么买到火车票的呢？2月15日，农历腊月二十八，在北京开往郑州的2553次列车13车厢，记者逐铺位展开调查，得出的结果令人吃惊。2月25日，农历正月初八，在郑州开往北京的K180次列车上，记者全程目击了“条子胜过钞票”的怪事。
　　“关系车票”过半数
　　2月15日，农历正月二十八，正是春运的高峰期。由北京西站发往郑州的2553次列车只是绿皮普快列车，所以算不上热门车次。19时6分，列车启动，记者随即在所在的13车厢逐铺位询问，就车票来源问题展开调查。该车厢满员60人，其中5人不在铺位，1人拒绝回答，排除记者本人，有效统计人数共计53人。
　　统计结果为：通过车站售票窗口、正规代售点排队买票的12人，占22.6%；通过旅行社订票的3人，占5.7%；通过单位订票的3人，占5.7%；托关系买票的28人，占52.8%；通过网络接受转让的4人，占7.5%；通过票贩子买票的3人，占5.7%。
　　在托关系买票、通过网络接受转让、通过票贩子买票的35人中，加价超过规定5元标准的共14人。在花了冤枉钱的这14人中，加100元的有3人，加50元的5人，加30元的3人，加17元的1人，加10元的2人。在接受调查的全部53人中，26.4%人多掏了钱。
　　从车站售票窗口、正规车票代售点排队买票，是社会公认的，也是铁路部门大力宣传的惟一正确买票途径，但记者调查结果只有12人，即使加上通过单位和旅行社订票的6个人，也只有34%，仅仅3成多一点。那么，其余的6成多人为什么不去售票点排队买票呢？
　　22号中铺的牛女士告诉记者，去排队买票几乎不可能，为了等候代售点晚上19点发售四天后的火车票，她下午5点就去排队，结果还是没买到票，“票一出来就光了，谁知道都跑哪去了。”结果到网上一看，转让这次车票的还真不少，最后多花50元买到了一张票。
　　调查结果显示，在53人中，“通过关系”买到票的人最多，超过半数，占52.8%。那么这些人都是通过什么“关系”买到火车票的呢？记者在询问中，绝大部分旅客拒绝回答或含混地称“朋友”。3号下铺的孙先生说：“你别问我通过谁买的票，你也别问我加了多少钱，你说人情是不是钱？将来还人情是不是还得用钱？”
　　“条子”胜过钞票
　　2月25日，正月初八，正是春运回程高峰。K180是铁道部的红旗列车，设施完善，夕发朝至，是郑州站发往北京西站的最热门的车次。此前2月24日，记者在郑州市大学路、花园路等多个火车代售点询问得知，次日K180次列车软卧、硬卧、座位、站票均早已售罄。
　　25日晚21点50分，记者来到K180所在的站台，这时旅客已经开始上车，记者看到站台上一群人正把列车长围得水泄不通。这名女列车长一面后退，一面用手左右推挡，不时转身离去，但马上又被人群包围起来。
　　记者看到，在围着列车长的人群中间，大部分一边招呼，一边挥舞着一张写有字的纸条，拼命往列车长面前递。而列车长手中也握着厚厚一叠空白纸片。列车长一边推身边的人群，一边接过递过来的纸条，匆匆看一眼，然后马上用笔在手中的空白上写下几个字，交给递纸条的人。然后这名旅客就一边道谢，一边接过列车长的纸条匆匆赶往某节车厢，车厢门口的列车员马上发给卧铺牌放行上车。
　　除了纸条外，手机也是通行证。不少旅客把手机拨通，拼命往列车长面前递。列车长接过手机，答应几声，就同样在手中的纸条上写几个字递给旅客，这些旅客也能顺利上车并得到铺位。
　　记者观察发现，同样是“条子”，待遇也有差别。部分旅客用手中写字的条子换得列车长的条子后，马上就能领到卧铺牌安心就寝；部分拿条子的旅客却只能先去卧铺车厢的侧座，等候安排。列车启动后，在记者所在的6号卧铺车厢，侧座仍然坐有20来位没有被安排铺位的旅客。列车熄灯后，不时有列车员走来轻声招呼，随即就有一两个旅客起身走到车厢连接处补得卧铺票。截至晚上24点左右，侧座的人基本上已经全部补得卧票就寝。这时，记者听到22号下铺的一名旅客轻声说：车票不是几天前就卖完了吗，咋会还有这么多空铺？

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火车票去了哪里　　-王小霞
　　每年过年，火车票难买是一件让很多人都头疼的事情。所以，当我大学毕业挣的工资够买一张机票的时候，我义无返顾地放弃了火车，为的是不再深夜在售票厅排队、不再高价买转手票。
　　2007年春节，火车票不涨价了，碰巧我也因为同行的表妹没有身份证只能放弃飞机而选择乘火车回家。只是没想到，今年的火车票显得特别难买。早在放假前的半个月，我就不断听到身边的朋友反映今年的火车票难买，在和一些朋友聚会时，大家见面问得最多的话题也是：你有办法买到火车票吗？
　　面对一票难求的现象，我只好拜托大哥找关系。“没问题，我那个朋友在市政府一个重要部门工作，往年找他帮忙从来没出过错。”大哥这样回复我。因此，我一直放心地等待我回家的“通行证”。2月14日早上，正在睡梦中的我接到大哥打来的电话：“火车票买到了，是今天的。”“天哪，我订的是明天的票啊，行李都还没收拾呢。”挂上电话，我马上起床开始准备回家要带的东西。
　　火车发车的时间是下午四点零四分。中午一点半，大哥开车去市政府取票，到了地方才发现只有一张火车票。打电话给朋友却被告知：没有票，只能买到一张，上火车后再补吧！拿了票，大哥来东二环接上我赶去火车站。
　　也许2月14日本不是回家的好日子，那天京城马路上奇堵无比。原本十几分钟的路程，走了一个小时，快三点的时候，大哥才接上我赶往火车站。但是，堵车的情况毫无改善，走到那里都是拥堵。最后钻胡同，在路上左插右挤，一向性格温和又有很高素养的大哥，为了赶在火车发车前把我们送到车站，做出了很多他平时都不曾有过的不良驾驶行为。我和表妹坐在后面屏住呼吸期望前方路上不要堵车，而大哥两手紧握方向盘，一边开车一边念叨：千万不要迟了啊，你们两年都没回家了，这要赶不上车不是要命吗！一路上，这种痛苦的期望与念叨就从未停止！
　　终于，在还有15分钟的时候，我们赶到了北京西站，为了节省时间，大哥把车停在马路对面的天桥边，我们下车拉上行李箱一路狂奔向进站口。进站口人山人海，排着长长的队伍，我们好不容易挤进长队，过了安检，在跳上电梯上到二楼的时候，看到我们所要乘坐的火车在第8候车室。拉着行李箱，喘着粗气不停地奔跑，虽然脚步凌乱不堪，但向前奔跑的欲望却很强烈。
　　第8候车室到了，但是两边的检票口却空空如也，冰冷的铁栅栏无情地上了锁。就在我们茫然不知所措的时候，一位身着制服的工作人员上前询问：坐哪趟车啊？我回答了车次，他却指了指头顶的时钟，那上面赫然写着：16：05。也就是说，在一分钟前，我所要乘坐的列车已经开走了。
　　现实是无情的，火车开走了，我却又回来了。在回去的路上，我们的车再次被堵在天安门广场。降国旗的时间快到了，我看到天安门广场上围满了从外地来北京参观的人。“北京是好，可我想回家过年啊！”我不由自主地发出了这样的感慨。听到我的感叹，大哥拿出电话又打给了朋友：孩子们没赶上车，你还得再给买两张明天的票啊！对方回答：实在没票。大哥又说：你得想办法，必须得搞到两张票。
　　最后，大哥的朋友又打来电话说搞到了两张第二天的票，叫我们晚上八点去北京站取票。此时大家才发现，为了赶火车，居然所有的人中午都没顾得上吃饭。“没办法，就当我们提前演练了一次春节返乡吧。”
　　晚上八点整，通过电话联系，我终于在北京站找到了送火车票的人。但是，他的手里似乎也没有火车票。他见到我以后，远远地和我对了一下中间联系人的名字，又打了一个电话给另一个人让把火车票拿出来，然后叫我跟他走。我跟着他穿过北京站东侧的一个小胡同，在一个拐角见到了另外一个人，这个人手里拿着我要的火车票。“现在票很紧张，每张票加三十元，一共是六百元。”
　　手里紧握着我回家的“通行证”，在从北京站旁边的胡同里走出来的时候，心里感触很多。我想起了当天晚上，表妹的同事因为买到的是站票，所以站着回家过年去了；我的好朋友因为买不到火车票，所以决定过了大年三十再回家；还有一个我认识的刚毕业的女孩子，凌晨零点三十分去排队都没买到票，急得直哭鼻子。
　　火车是大部分工薪阶层回家过年的首选交通工具，如果大部分的人都在售票窗口买不到票，那么，票去了那里？

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尽管从窗外直接爬进车厢的情景已不多见，但一张火车票依然让无数返程的中国人眉头紧锁。　　春运正当高峰，航空、铁路、公路、水运全线紧张。不仅仅是农民工，就算是平时有点门路的人，这时候也没了辙。记者单位就有好几位同事因为买不到票而无法正常上班。
　　春运一票难求的窘境已经持续了多年。20多年前记者读大学时就为返程票发愁，工作以后每临春节探亲同样发愁。印象最深的是有一年实在没办法了，只好在北京站从黄牛手里买了两张票，结果一张是硬卧一张是无号硬座。最后是老婆带着两岁的幼儿坐硬卧，我自己被如潮的人流挤在硬座的过道上，上车后别说是喝水，就连厕所都无法上，因为你被挤在那里根本就没法动。返程时又亲眼目睹几万人大包小包地滞留在车站广场，那场景现在想来，真有点往事不堪回首的味道。
　　这些年中国铁路发展很快，列车也提了几次速，但春运依然紧张。数据表明，我国每公里铁路线平均客运量高达760万人，是世界平均水平的6倍。想买张价钱不贵又相对舒适的硬卧票还是那么难，有网民就质疑：“我排第一个，为什么一张卧铺票都没有？”
　　说实话，为了春运，上至中央高层，下到铁路班组，每年都没少费心。铁路公安忙着打黄牛，有的地方还想出了诸如开通农民工专列、火车票实名制等好办法。但既然有着庞大的需求，无论公安人员如何努力，黄牛就像腐败一样是打不尽的，实名制也因技术等多种原因没能全面推开。
　　春运火车票依然是一票难求。
　　究竟有没有办法解决春运难？有人提出靠市场化来解决，说白了是提价。理由是既然需求大于供给，那么涨价就是天经地义的。记者以为，春节是中华民族的传统节日，流传既久且日见隆重，这时候涨价有伤民族情感，也和建立和谐社会的精神背道而驰。也有人提出大力发展铁路运力，彻底解决之。但问题是，短短的一两周内要完成上亿的客流运送，得有多大的运力才能完全满足？春运结束后大量设备闲置怎么办？于是，无论多少专家绞尽脑汁，似乎都没有令人满意的答案。
　　真是一张火车票难倒十亿人。
　　记者以为，虽然我们目前还找不到彻底解决的办法，但这些年我们走过的路已经让我们看到了曙光。首先是随着经济的发展，航空、公路、水运有了长足的发展，春节客流有了较大的分流，人们的选择面变宽了。其次，高速铁路技术的采用，有望彻底改变春运难的局面。试想，如果从北京到上海的运行时间只要六七小时，也就是列车时速在200—300公里之间，那时，不仅可开行的列车趟数多了，就连卧铺都可以减少了，运力又该增加多少？
　　此外，目前我国铁路总长已达76600公里，规模为亚洲之最，世界第三，但与处于世界前两位的美国与俄罗斯相比，我国人口众多，普通人群对铁路运输依赖性强，人均拥有铁路里程低的现实国情也使其路网建设仍有较大的发展空间。据最新的报道，我国铁路网要投资数十亿美元铺设新轨和发展高速列车，最新五年计划中用于铁路及设备的投资高达1.25万亿元人民币。
　　这些年社会进步的现实告诉我们：只有发展才是硬道理。

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从长春站了解到，由于长春—佳木斯2007次列车从24日起因故停运，2月28日，3月2日、4日长春—佳木斯加开临客A607次，运行时刻按2007次办理。长春站提醒已经在长春站购买24日以后长春至佳木斯2007次列车车票的旅客，尽快到长春站售票室15、16、17号窗口办理改签或退票手续。　　另外，2月22日至3月14日，吉林—齐齐哈尔K129次列车停运，2月23日至3月15日，齐齐哈尔—吉林K131次列车停运。
　　部分车次预售期调整
从长春站了解到，吉林———沈阳N171/2次、长春———大连N134次等部分列车车票预售期调整，具体如下：
　　预售期为2天的有吉林—沈阳N171/2次、吉林—沈阳N111/2次、白山市—白城N191/192次、白河—吉林N188/7次。预售期为4天的有长春—大连N134次、长春—大连T458次。其中长春—大连N134次、T458次，吉林—沈阳N17 1/2次、N111/2次自3月1日起恢复10天预售期。
　　另外，长春—北京Z62次列车车票预售期调整为20天，其他列车及异地联网票均为10天。长春站提醒广大旅客，如有变动，以长春站公告为准。

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兰州火车站在3月底前将加开22趟赴疆临时列车，首趟加开的列车发车时间27日下午5时50分，第三日零时到达乌鲁木齐。　　此次增加赴疆临客列车车次为A917，具体发送日期为2月27日、28日，3月2、3、5、6、8、9、11、12、14、15、17、18、20、21、23、24、26、27、29、30日。临客A917次列车从兰州发车时间为当日下午5时50分，第三日零时到达乌鲁木齐

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昨日，郑州火车站售票大厅30至36号学生票售票窗口前，队伍比别的窗口排得都要长。“快开学了，票还没着落呢”，大学生王静有些着急。　　郑州站售票厅电子信息屏显示，郑州发往西安、上海、北京、太原、厦门等高校比较集中的城市的车票3日内硬座、卧铺、无座票都已全部售完。
　　西宁、兰州、重庆、深圳、东莞东、宁波、福州、乌鲁木齐等方向车票也已全线“飘红”，无票可买。
　　郑州开往东莞东的A50次临客明日将停运，出行旅客请注意避开停运日期，已购买车票的旅客可到火车站1至4号窗口办理全额退票。
　　相关新闻:农民工开始大量外出使商丘火车站客流“井喷”
　　商丘火车站，外出打工人员挤满了车厢记者时鹏／摄
　　正月初九，郑州火车站发送了7.1万旅客，而只有郑州站三分之一规模的商丘火车站当日客流井喷，突破了6万人，直追郑州。
　　商丘火车站处于豫、鲁、苏、皖四省交界，是豫东平原、苏北、皖北、鲁西南等地大量农民外出打工的主要出口。
　　今年春运，为了缓解商丘的运输压力，郑州铁路局将大量的运力向商丘倾斜，春运期间，商丘站共加开了21列临客运送旅客。今日起，商丘站还将加开2列上海、1列杭州和1列北京的临客。

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昨日初十，武汉铁路客流竟然出现不降反升现象，武汉铁路局送客人数直逼40万大关，比正月初七高峰还要高。武汉铁路局不得不紧急向铁道部求援。　　过去，铁路客流高峰日一般出现在正月初七。今年正月初七，武汉铁路局发送旅客达到39.2万人，超过去年同期5万人。从初八至昨日，武汉铁路客流不降反升，昨日发送旅客更是逼近40万人。
　　昨日的雨中，汉口站临时售票点外等待购票的旅客。记者陈卓 通讯员张雄摄
　　根据客流情况，武铁紧急请求铁道部支援，昨日再从其他铁路局调来两组车底，将于2月28日，3月1日、5日、6日开行四趟武昌至温州A921/4/1次临客，武昌站发车时间20：07，省内停靠鄂州(21：36)、黄石(22：07)、阳新(23：25)等站，旅客可在以上车站购票上车。

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哈尔滨开往上海、广州东每天仅各有一趟，春节过后返程旅客猛增，车票难买怎么办？铁路业内人士建议旅客，可采用在中途大站下车、中途换乘分出段旅行的方式前往要去的城市。　　2月27日上午，记者采访哈站有关部门获悉了两条中转换乘分区段旅行前往上海、广州东站，并能避开哈站客流高峰的高招：
　　一是乘去广州东T238次列车的乘客可乘车先到北京，然后由北京中转去广州东。目前，哈站每天发往北京的固定列车、临时列车有10多趟，车次比较充足。在北京站和北京西站，每天都有很多开往广州东的列车，换乘条件非常方便。
　　欲去上海乘坐K58次列车的旅客可以选择第二种换乘方式，即在济南站下车，中转去上海。在哈站每天有发往济南方向的有6趟固定列车和部分临时列车，给旅客出行提供了便利条件。在济南换乘上海每天有近10趟列车可供选择。这种用换乘列车的方式，即可顺利到达目的地，又可免去在哈站一票难求的烦恼，也被称为蛙跳或者接力方式。

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3月13日前的学生票只剩少量
从昆铁玉溪火车票售票处获悉，市民可提前10天到售票处购买车票，目前该处已开始发售3月8日的车票。同时该处已开始出售3月13出发的学生票，但8日至13日的学生票只剩少量。
　　　　据售票人员介绍，目前到全国各地的火车票仍比较紧张，近期加开的临时旅客列车昆明至北京西L390次列车的学生票和全价票均已发售完，昆明至北京西方向只剩3月10日T62次列车的硬座学生票。　　　　据悉，售票处的工作时间已恢复到原来的8：00至17：30。