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快乐好心情

除了火箭我们不知道外，中国的任何高端产品走的都是引进、消化、吸收的过程。歼11引进的是SU－27,歼10上核心部件都是进口的，更不要说汽车行业了。铁路我们也尝试过国产化，象“中华之星”经过十几年的研制，可毕竟和国外产品差了几十年，安全性能也极不稳定，于是铁道部才决定和汽车一样采取引进、消化、吸收的路子。毕竟安全第一啊。
CRH2的引进，采取了4步走的方式。
第1步：原型车直接进口3列，计24辆。
第2步：散件组装车6列，计48辆，（在日本完成大部分组装工作，南车四方完成剩余的部分工作）
第3部：国内组装18列，计144辆。铝合金车体等大部分关键部件从日本进口，由南车四方进行组装。
第4部：大部分部件国产化计23列，计184辆。应该承认核心部件我们是无法国产的，这种情况跟国内所有行业都一样，就像电脑一样，我们的“龙芯”CPU能和P4－3.0相比吗？
采用引进、消化、吸收带动民族工业的发展，是邓小平早就定了的调子，也是我们改革开发的重要成果，好的东西就应该向人家学习，不能妄自尊大。

collider

楼主这个说法还是欠妥当的，别的我不知道，就已公开的资料来看歼--10的所谓核心技术掌握在别人手里是不正确的，
到目前为止应该说除了发动机外，诸如四余度电传操作系统，惯性导航系统以及雷达等国外对我们禁运的设备均出自我们自己之手，
而且我们还将四余度电传操作系统用到改进Su--27上，而且非常明显的歼--10很快就会用上“中国心”。
可见我们的科技人员并不乏创新的能力，当年我们提倡的自立更生的精神怎么这么快就丧失殆尽了？实在是让人费解，倘若说我们
花了数百亿的人民币能够套到国外一些技术还合情合理，要是还是只能拿到了做外壳和凳子的订单，这样的高速化意义何在？？