验证中心城市定位 3对！沈阳D车东北最多

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3对！沈阳D车东北最多 　　铁路提速，验证沈阳中心城市定位
　　4月18日，铁路大提速后第一辆从沈阳驶向北京的动车组列车只用了3小时59分钟，就抵达了终点站。
　　同日，哈尔滨-北京的动车组、长春-北京的动车组也开始了它们的提速之旅。
　　数量差距的背后
　　北京-沈阳北的动车组有3对，北京-哈尔滨的动车组有2对，北京-长春的动车组有1对。
　　作为东北地区不同区域的中心，为什么这3个城市开行的动车组数量有着如此明显的差距呢？
　　“开行动车组的数量不仅取决于当地的基础设施条件，更是由当地的人口、运能以及它所处的地理位置决定的。”
　　沈阳北站一位负责人认为，“沈阳之所以开行动车组的数量最多，不仅因为它地处东北的咽喉，是东北地区的枢纽城市，更暗含了中央对其东北地区中心城市地位的认可。”
　　自然选择的结果
　　“在东北，沈阳开通的动车组数量最多、运能提高最大，对外界的辐射作用最强，这也是沈阳作为东北中心城市定位和体现中心城市功能的标志之一。”辽宁大学经济管理学院区域经济研究中心主任崔万田说。
　　“沈阳成为东北地区中心城市是自然选择的结果。”他认为，由于沈阳处于天然的枢纽地位，而东北其他区域性的中心城市多处于京哈铁路的末端，沈阳成为东北地区的中心城市就成为必然。
　　崔万田指出，成为中心城市应具有以下几个标志：经济总量必须大大领先于区域内其他城市，城市人口超过1000万，有完善的满足需求的城市容量和完备的功能，资本、信息、技术、人才等的输出和吸纳能力。借助于火车提速，沈阳成为中心城市的条件更加成熟。
　　倍增效应的显现
　　到10月1日，东北地区运行的动车组数量将增至10对，沈阳的增加仍将是最多的。
　　“桃仙空港早已运转，营口港又成为沈阳的内港，再加上沈阳火车的提速，沈阳已经从海陆空几个方面整体成为东北地区的交通中心。”崔万田认为，沈阳已经成为东北地区惟一一个可以四通八达的物流集散地，其地位无可替代。随着其辐射效应的增强，沈阳城市的倍增效应也将日益增强。沈阳晚报报道组
(沈阳晚报)