为什么国产的干线内燃机车就不能设计成外走廊式？

怀念蒸汽机

我一直都想让外走廊式内燃机车跑干线，那样感觉很有意思，可是为什么中国干线内燃机车都设计成“方头方脑”的。ND5除外啊，那是美国产的。当然了，方机头的内燃机车拉车行驶于干线上很能体现出呼啸速度感，不过感觉让外走廊式内燃机车拉车行驶在干线上是很有意思的，我是有这种感觉。为什么国产内燃机车就不能设计出一些专门能跑干线的外走廊式车呢？

yingquan

影响速度,美国的机车不是高速的

紫葡萄

风阻大

cipir

其实机车的那点风阻，和敞车平车的相比，完全可以忽略不计了~~~还是中国没有那个传统，跟欧洲比较象~~~

DF10F

外走廊机车视线不如两端司机室的好！

kblu

美国也不是全部机车都是外走廊的。比如GE的P42早期的B55  emd的f40p  f45p早期的E、F系列都是内走廊的。目前美国的客运机车都是内走廊的。外走廊机车是几乎全部货运机车。美国的货运机车一般都是多台重联，外走廊机车方便串行。在拉大列的情况下方便向后瞭望。因为两端驾驶室的机车向后瞭望因为车身阻挡必需得探出窗外，外走廊就不一样。我们的调车机车也是这样的。另外，因为美国主要是货运，多台重联，一个驾驶室就可以了，2个驾驶室也是浪费。但是外走廊机车以前的dash7 系列如： ND5 emd的sd40  等驾驶室前边也是外走廊，视线不好。后来生产的dash8 sd60 开始就有驾驶室前边的宽鼻子了，视线就好多了。  到目前，美国生产的机车驾驶室前段全部变成宽鼻子，驾驶室和国内的机车一样也是正瞭望了。 只不过发动机部分仍然外走廊。

cpstar

跟风阻没有关系，外走廊没办法在运行当中巡检

DF5-1835

车跑起来 站在外走廊上很爽

k265-k266

原帖由 DF5-1835 于 2007-7-7 17:49 发表
车跑起来 站在外走廊上很爽

车跑起来 站在外走廊上也很危险

8K-056

应该是和巡检有一定关系，听说原来8K设计上就不需要巡检，到咱们这儿非巡检不可。