DF11G是怎么供电的？

cipir

最近看到海子上、我们北京车迷网上、还有其他的铁路论坛上，不断地有人说：DF11G的两台机车，前面的负责牵引，后面的给客车供电。

最早是海子上有人这样说，现在传得越来越广了。这种说法很不负责任，对新车迷的误导很严重！

[ 本帖最后由 cipir 于 2007-8-16 23:48 编辑 ]

迅

最早还有人说神州是前牵引后供电呢...

cipir

原帖由 VVVF 于 2007-8-15 12:18 发表
因为各种论坛里的人关心供电的可能不多.
搞电气传动的人就更少了
而且很多人没有机会接触到技术资料.才回问这些问题.

不是说不该问这些问题。不耻下问是应该的。

而是说我看到海子上有人回答你这个（刚被转到机车版的）问题的时候，不懂装懂说了顶楼的那些话，我才如此生气的。才发了这个帖子。

8K-056

一节牵引一节供电的话，还不如挂KD算了。

思考一下也能得出的结论。

cpstar

原帖由 qwerty 于 2007-8-15 14:15 发表
我们关注摄影，不关注技术。

亏你说得出来~~
看清楚这是什么网，这里不是蜂鸟，不是色影无忌！

cpstar

原帖由 qwerty 于 2007-8-15 19:47 发表



北京网以摄影为特色，这有不是我说的...

“摄影是特色”这句话和“我们关注摄影”的意义可是不一样的！
这里关注铁路，对铁路的摄影作品成为这里的特色。

我们关注的不是摄影，谢谢！

东风41863

上次出差去上海，T109，机车就是DF11G牵引，我看到列车编组中有KD25，有些纳闷，心想为什么11G可以做列车供电还要挂发电车。当时也想不明白，后来车到徐州，换上局沪段的DF11机车，大概明白了一些。

供电？！对机车的牵引力发挥影响应该不小吧。
最近才开始喜欢电车，在良乡发现，即使是SS系的纯电车拉票车，不挂KD的也少。

CIPIR，呵呵。

东风41863

原帖由 qwerty 于 2007-8-16 09:19 发表


您说的对！我的理解有问题，向前辈您学习！您对铁路知识的了解一定胜过我们，希望您多多教育我们，让我们不光只会拍火车，还能多学习铁路知识！

希望您多发铁路知识的帖子，我们一定好好学习！

楼上的，您是铁路工作者？有这么严重吗？
不过，我支持学习精神！

雪莉酒

那东风11G是怎么回事呢？双机牵引，同时供电？