机车轴箱的疑问

客人

当机车一个轮子跳起时,与之相连的车轴应当倾斜一个角度,而轴箱也应当倾斜,那么机车的轴箱拉杆是如何适应这种倾斜的呢?

[ 本帖最后由 客人 于 2007-9-16 16:57 编辑 ]

NY7-0012

图中的减震器就是干这个用的。

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轴箱拉杆两端都是软连接，可以产生一定形变。
是否类似坦克的扭杆式悬挂？

panther

一般不能被排障器推掉的石头,都很小,会被直接压碎,所引起的跳动就更小了,再加上减震器的作用,所引起的晃动就是微乎其微了.
那么小的震动,不会对车辆造成影响的.

cipir

原帖由 panther 于 2007-9-18 20:41 发表
一般不能被排障器推掉的石头,都很小,会被直接压碎,所引起的跳动就更小了,再加上减震器的作用,所引起的晃动就是微乎其微了.
那么小的震动,不会对车辆造成影响的.

有一种情况：一个五六厘米厚的钢块，用电焊焊在轨面上，高度恰好比排障器低一点……这时候……

panther

原帖由 cipir 于 2007-9-18 21:09 发表

有一种情况：一个五六厘米厚的钢块，用电焊焊在轨面上，高度恰好比排障器低一点……这时候……

这就跟脱轨器一个作用了~~~~

黑鹰武士

由此想起了个事，响墩现在还用吗？是不是因为对机车转向架构造不利就不用了？

cipir

原帖由 黑鹰武士 于 2007-9-20 02:07 发表
由此想起了个事，响墩现在还用吗？是不是因为对机车转向架构造不利就不用了？

响墩很薄，应该对机车影响不大吧……

东风41863

原帖由 panther 于 2007-9-19 11:25 发表


这就跟脱轨器一个作用了~~~~

仔细观察一下脱轨器的结构和外形就不难发现，脱轨器并不是一个简单摆放在线路上的障碍物，而是有一定的几何外形将车轮引向某一个方向的。

panther

原帖由 东风41863 于 2007-9-21 15:15 发表

仔细观察一下脱轨器的结构和外形就不难发现，脱轨器并不是一个简单摆放在线路上的障碍物，而是有一定的几何外形将车轮引向某一个方向的。

这个我仔细看过，脱轨器是放置在距离停放的车辆两端大约30米的地方的，统一安置在面向停放车辆的左侧铁轨上，其有一斜面，斜面上有一条由内侧向外侧的起导向作用的凸起。
车轮压到斜面上时会被抬升，继而被凸起引导到轨道外侧，达成脱轨。