北京南站竣工后，天津、上海方向的车是否都要从北京站改为南站始发

dztkn

北京南站竣工后，天津、上海方向的车是否都要从北京站改为南站始发，北京站只保留东北（包括经由天津方向）、西北方向的列车？还是只有动车以及直特以及部分特快改为南站，北京站保留部分上海方向的普通列车？

铁路小亨

原帖由 dztkn 于 2007-11-14 13:42 发表
北京南站竣工后，天津、上海方向的车是否都要从北京站改为南站始发，北京站只保留东北（包括经由天津方向）、西北方向的列车？还是只有动车以及直特以及部分特快改为南站，北京站保留部分上海方向的普通列车？

不是.长途车不变

dztkn

这么说也就是把北京站去天津、山东、上海方向的动车移动到南站了，能缓解北京站的压力吗？同时似乎南站利用率不足

铁路小亨

原帖由 dztkn 于 2007-11-16 11:04 发表
这么说也就是把北京站去天津、山东、上海方向的动车移动到南站了，能缓解北京站的压力吗？同时似乎南站利用率不足

这些车都在北京站发
北京南只办理京津城际,部分其他动车组列车可能会转移到南站,但可能性不大.南站普速场很小

铁路小亨

原帖由 VVVF 于 2007-11-16 17:32 发表
北京南隶属于北京站了，估计就该由北京站把车扔给南站了

别乱说!车的到发,特别是始发终到站车站怎么能说了算?很多时候甚至路局都不能说了算,要铁道部审核.

yehorse

原帖由 铁路小亨 于 2007-11-16 13:28 发表

这些车都在北京站发
北京南只办理京津城际,部分其他动车组列车可能会转移到南站,但可能性不大.南站普速场很小

京沪方向的动车组扔到南站应该是可能的，虽然普速场只有5条线，不过应该够了，动车组除去京津外，也就还剩下京济、京青、京沪共12对。

南站普速场是否有不靠近站台的京山正线？

[ 本帖最后由 yehorse 于 2007-11-30 21:03 编辑 ]

himalaya

原帖由 yehorse 于 2007-11-30 21:01 发表
南站普速场是否有不靠近站台的京山正线？

没有。根据实地观察，京沪正线将是北京南站的3、4两道（自北向南计算），位于2、3站台之间。轨道和接触网都基本就绪了，估计年底就有希望进行既有普速线改线、通过北京南站新站房下面运行了。

ss8b

上面小亨和yehorse都认为南站普速线比较少，因此北京到山东和上海的D车不会转移到南站。但按照现在听到的一些消息，京津城际开通后，会开一些跨线车的（就是不只开京津动车），就是说现在的D31/35/51等动车是可以转移到南站的，而且它们不占用普速线。

himalaya

原帖由 ss8b 于 2007-12-3 13:56 发表
上面小亨和yehorse都认为南站普速线比较少，因此北京到山东和上海的D车不会转移到南站。但按照现在听到的一些消息，京津城际开通后，会开一些跨线车的（就是不只开京津动车），就是说现在的D31/35/51等动车是可以转移 ...

同意老冯的观点。此外，从目前实地观察看，北京南站三个车场的施工进展差异不大，只有普速场的京沪正线稍快，已经架设了接触网。所以，到了明年年中，北京南站投入使用时，不仅南北两侧的城际场和普速场可以就绪，如果想使用，中间的高速场也应该是可以的。而且从很早以前看过的关于南站的一个批复文件看，曾经要求增加南站各个车场之间的联络线，以便增加车场利用效率，应该说这个意味着考虑了各个场之间兼顾使用的可能性。届时（08年下半年），应该有部分、甚至是大部分京沪线方向的动车组会走京津城际，至于到发，南站的三个车场应该都没有问题。不过我也觉得，所有使用京津城际的车都在南站的城际场到发，应该是最可能的，呵呵。

yehorse

原帖由 himalaya 于 2007-12-4 09:11 发表
同意老冯的观点。此外，从目前实地观察看，北京南站三个车场的施工进展差异不大，只有普速场的京沪正线稍快，已经架设了接触网。所以，到了明年年中，北京南站投入使用时，不仅南北两侧的城际场和普速场可以就绪 ...

估计没戏，看这个帖子：

原帖由 亮亮 于 2007-11-30 20:03 发表
联络线起点在南仓的K129附近，下行联络线从正线分离后跨越京津城际轨道交通线，然后与上行联络线一起并行于京沪线与京津线之间，在既有京沪特大桥曲线外侧同半径跨越津山线、天津北—南信号线，最后进入天津西站，此工程将与京沪高速、天津地下直径线一同实施。

很明显这条联络线是个大工程，近期没有可能很快弄好这条联络线，这就意味着明年京津城际无法开行天津西方向的动车组，京沪方向长途D车只能继续走京山线，由此看来放普速场接发的可能性最大。鉴于高速场的调度和普速场是分开的，隶属于京沪客专的调度系统，近期并不会实施，既有线D车使用高速场的可能性我感觉比较小。

而京山线普通列车不会放到南站，因为南站与北京站机务段和北京站客技所联系不便，南站普速场本身也缺少机走线这种服务于机辆模式的设施，同时也不必要这么折腾，北京站又不是没能力，我认为南站的普速场就是为了以后的市郊线普速动车组准备的，而不是我们通常理解的普通机辆式列车。

[ 本帖最后由 yehorse 于 2007-12-4 21:25 编辑 ]