西门子为京津高铁生产列车提前交货

亮亮

　　　　西门子为京津高铁生产列车提前交货
　　德国www.rp.online 网站12月13日报道，西门子公司为中国生产的三辆高速列车比原计划提前两个月交货。西门子公司于12月12日在科勒非尔德举行了隆重的交接仪式。这是落实胡锦涛主席2005年11月访德时同德国总统科勒所签合同项目的一部分。按照中德两国元首见证下所签合同，西门子公司为中国生产60列高速列车，其中3列在德国全套生产组装，其余57列由西门子在华合资企业唐山车辆厂生产，2009年底前交货。
　　西门子公司铁路运输系统部门负责人安斯嘎•布罗克梅耶(Ansgar Brockmeyer)说：“列车将于12月24日在汉堡装船运往北京，为明年北京奥运会期间投入京津铁路运输使用”，该车时速可达350公里。该车被命名为“CRH3（中国铁路高速3）”，西门子称之为“Velaro China”，采用全球最先进技术，“拥有600个座位，运输量比ICE3高出30%。比ICE的每个座位百公里2升耗油还低”，布氏进一步解释说。
　　中国铁道部的刘刚（音译）对中德双方圆满合作表示祝贺，并表示，西门子同中国铁路部门的、包括技术转让在内的长期战略合作，将使西门子公司从中国获益良多。

津铁龙段

3列应该不够用吧，四方厂生产的CRH2改进型会不会成为京津高铁在奥运会时期的主力用车。

mingming1022

Velaro列车的前身ICE3型列车是由西门子作为系统牵头方的联合体建造的，自2000年世博会后就一直成功地应用于德国和荷兰。动车组列车在很多方面优越于传统的推挽式列车，因而此类列车在国际上引起极大关注。西门子正是考虑到这种需求而开发了基于动车组的Velaro。动车组列车的优势在于：不同于推挽式列车，动车组列车的牵引设备及所有技术模块均安装于地板下，并平均分布于整列车底部。而推挽式列车所有设备均安装在列车组前部及后部的机车内。
    由于无需机车，同样长度列车能提供更多载客空间——大约能够提高约20%的定员。例如，针对中国市场的Velaro列车CRH3，载客量可以超过600名。因为该车50%的车轴直接驱动，粘着系数更高，列车就能够更加有效地进行提速。此外，这种牵引概念使列车可以在坡度高达40‰的轨道上运行。另一个同样非常重要的优势是由于作用于列车的整体重量被更为均匀地分布，因此列车能够达到TSI国际标准——根据标准规定，每根车轴的最大载荷维持在17吨。Velaro 列车车长200米，能够用于双机重联或多区段运行。采用了平台概念的Velaro列车能够确保满足客户的个性化需求，例如不同的车厢等级，以及不同的运行要求（例如不同的温度或地形差异）等。因此，中国和俄罗斯都已订购了Velaro平台列车。

雪莉酒

原帖由 亮亮 于 2007-12-14 22:31 发表
“列车将于12月24日在汉堡装船运往北京，为明年北京奥运会期间投入京津铁路运输使用”

船得开多久的？

天津电力学员

2月吧,  估计得明年2月见了?

DF4D-0070

原帖由 津铁龙段 于 2007-12-14 22:46 发表
3列应该不够用吧，四方厂生产的CRH2改进型会不会成为京津高铁在奥运会时期的主力用车。

有消息说是两种动车混跑

京局津段1478

比较好看，就是票价太贵，偶坐不起

雪莉酒

原帖由 天津电力学员 于 2007-12-15 10:55 发表
2月吧,  估计得明年2月见了?

晚上打个电话，咨询一下专业人士的。

津滨轻轨

原帖由 亮亮 于 2007-12-14 10:31 PM 发表
　　　　西门子为京津高铁生产列车提前交货
　　德国www.rp.online 网站12月13日报道，西门子公司为中国生产的三辆高速列车比原计划提前两个月交货。西门子公司于12月12日在科勒非尔德举行了隆重的交接仪式。这是落 ...

这里怎么还有油的事？ICE不是电车么？

京局唐段

原帖由 津滨轻轨 于 2007-12-16 09:34 发表

这里怎么还有油的事？ICE不是电车么？

动力分散式内燃动车组？？